|
|
| Viesti numero: 311
|
Jape79 
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 349
Liittynyt: Touko 2018
|
 |
Lähetetty: Huhti 19 2020,17:00 |
|
   |
Joo, eivät ole näköjään ladan mäntiä. Kolon pohjalta olin mittailevani olevan n.3,5mm tavaraa. Ehkä tuosta uskaltas just sen 0,5mm ottaa mutta ei enempää. Taidan koneistuttaa männän lakeen pienen maljan ihan niinkuin 85 männissäkin oli. Tuolla saa tilavuutta ainakin lisää eikä paljealueeseen tarvitse koskea. Mittailtavaksi jää sitten vielä tuo ptv välys. Luulis tuon nyt kuitenkin riittävän kun ei nuo nyt niin räyhäkät nokat ole. Ei kai noita mäntiä kukaan käyttäisi jos kolot ois niin matalat ettei virinokkia saa ajotettua??
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
 |
|
|
| Viesti numero: 312
|
SMR
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 501
Liittynyt: Joulu 2011
|
|
Lähetetty: Huhti 19 2020,22:15 |
|
 |
Lähin paikka taitais olla venttiilikolon kulmasta ylimmän männänrenkaan uran pohjaan, mutta se on ihan nurkka mikä sinne lähelle menee ja kestää aika hyvin pienellä materiaalivahvuudella.
Jos teetät maljan lakeen niin ihan matala vaan, ettei sitten työpaine romahda. Sen saa pelittään korkeella 13 rutulla ihan jees.
--------------
Suomen nopein Hayabusa tiimi
Speed Metal Racing
---415kmh---
kilvan ajoa jo vuodesta 2012
http://www.youtube.com/watch?v=apDqrdTIik4
"La Hayabusa è bella, quando vince"
|
|
|
|
| Viesti numero: 313
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 349
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Huhti 20 2020,14:11 |
|
|
Meininki oli tähdätä abaut 13.5 tai samaan puristussuhteeseen mitä oli 85mm männillä.
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 314
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 349
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Huhti 22 2020,21:54 |
|
|
Noniin, puristussuhde jäi nyt samaan kun wisecoilla(13,6). Männän lakeen piti tehdä pieni malja, ilman ruttu ois jäänyt 14 pintaan.
Modia pukkaa
Posti kiikutti kans ryhmän ja laakerit perille. Sinisillä liuskoilla välykset nyt 4 kaulassa 0.038mm ja yhessä 0.025mm. Alakerran sain tänään kasaan, männänrenkaan katkokset kohalleen ja männät kankiin kiinni. Huomenna jos saisi koneen muuten nippuun. Luulisi aika kivuttomasti menevän renkaiden sylinteriin, sen verran hyvä kartio on tuossa alareunassa.
Wösneri
Helmat
Runkoon nosto meneekin sitten maanantaille, jos ei mitään hasardia satu, viikonloppu menee lasten kanssa laatuaikaa viettäessä.
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 315
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 349
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Huhti 24 2020,20:26 |
|
|
Eilen tuli vietettyä pajalla pitkä ilta ja aamullakin heräsi hyvissä ajoin ennen kellon soittoa. Tuosta syystä kävikin niin hassusti että sauhut pärähti koneesta aamulla 07 pintaan  Tuosta sitten suihkun kautta hyvillä mielin toimistolle ajatuksella että testit sitten sunnuntaina.
Noh, iltapäivällä peruuntu yks meno niin karkasinkin sitten aikasemmin viikonlopun viettoon ja tyypeille. Kerkesin heittämään välillä aika rankassakin räntäsateessa abaut 50 km lenkin ja nyt se perskeles ei nakuta  
Väkisinkin jo alkaa tuntua että nyt se sitten pelittää mutta samahan se oli viimeksikin, eka lenkki ok ja toisella nakutti. Toivottavasti nyt kolmas kerta toden sanoo ja vehkeet jää rokkaamaan 
Noita ptv välyksiä jäin vielä puntaroimaan kun Wössnerissä on matalammat venttiilin kolot kun Wisecoissa.
Pitkällisen mittailun ja hierominen tuloksena ajotin nokat ohjearvoihinsa kun näytti että useammankaan asteen muutos ei muuttanut välystä kovinkaan paljoa. Alkaa olla vissiin aika rajalla noitten välysten suhteen... Imu jäi 0.85mm ja pakonen 1.5mm välykselle. Ehkäpä nuo riittää kun ei hakkuuta rajotinta vasten???
Anyway, nyt vaan sisäänajoa ja jossakin välissä Samille säätöihin 
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 316
|
jarim
Häirikkö Busanisti
Ryhmä: Ylläpitäjä
Viestejä: 5773
Liittynyt: Touko 2004
|
|
Lähetetty: Huhti 24 2020,21:20 |
|
|
Hengen mies sanoisi jotta herra koettelee vaan ei hylkää. 
--------------
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s)
Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
|
|
|
|
| Viesti numero: 317
|
|
|
| Viesti numero: 318
|
SMR
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 501
Liittynyt: Joulu 2011
|
|
Lähetetty: Huhti 25 2020,19:10 |
|
|
Aika pienille välyksille jäi juu, pakonen mua huolettaa enemmän.
Mut nytte tarkkana ja sormet ristissä.
--------------
Suomen nopein Hayabusa tiimi
Speed Metal Racing
---415kmh---
kilvan ajoa jo vuodesta 2012
http://www.youtube.com/watch?v=apDqrdTIik4
"La Hayabusa è bella, quando vince"
|
|
|
|
| Viesti numero: 319
|
BaTTman
Ryhmä: Vip-jäsen
Viestejä: 649
Liittynyt: Huhti 2008
|
|
Lähetetty: Touko 10 2020,08:56 |
|
|
Ilmeisesti vehkeet pysyneet kasassa? Vai pamahtiko taas, ja hylkäsit tallin nurkkaan? 
--------------
Come what(ever) may.
--Under 200 mph club; 177 mph--
|
|
|
|
| Viesti numero: 320
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 349
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Touko 10 2020,09:06 |
|
|
Vielä on kalusto kasassa, vähän reilu 1000km mittarissa. Kohta joutas soitella Samille säätöön aikaa 
Tuota pakovenun ptv välystä oon vielä pyöritellyt mielessä. Pitäsköhän pakosta aikaistaa aste tai pari, jos sais ees muutaman kympin lisää välystä. Ilmeisesti pakonokan muutokset ei vaikuta niin radikaalisti koneeseen kun imusen muutokset? Jos sieltä nyt vaikka joku hevonen katoaisikin niin ois kuiteskin edellytykset ettei tee tuhoa jos sattuu vaikka vaihdemissi tms...
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
|
|
|
