|
|
| Viesti numero: 1
|
Jape79 
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 383
Liittynyt: Touko 2018
|
 |
Lähetetty: Kesä 22 2018,22:17 |
|
   |
Tänä keväänä tuli viimein toteutettu pitkäaikainen haave omasta isosta pyörästä. Busan tullessa markkinoille päätin että jos joskus ostaa pyörän niin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin Busa.
Edelliset keväät meni ilman sen suurempia poltteita kun sulaa asfalttia alkoi näkyä. Tänä keväänä sitten iski ostokuume edellisenkin keväiden edestä. Oma Busa seisoi pihassa viikon sisällä siitä kun kävi selväksi ettei kuumeesta pääse yli muulla kuin pyörän ostamisella.
Soittelin kolmesta eri yksilöstä jotka oli kohtuullisen matkan päässä kotiovelta. Ensimmäinen oli liikkeessä muistaakseni -04 n. 79tkm ajettu Bussi, siitä oli kuitenkin kuulemma kauppa jo sovittu joten se siitä sitten. Seuraavana soittelin -03 n. 62tkm ajetusta Black editionista. Koeajo sovittiin seuraavalle päivälle. Sovittuna ajankohtana koitin tavoitella myyjää siinä kuitenkaan onnistumatta. No taas vaan nettimoto auki ja uutta kohdetta etsimään.
Seuraavaksi kiikariin osui ilmoituksen perusteella -03 61tkm ajettu sini/harmaa yksilö. Ostohuumassa ei tullut sen enempää faktoja tarkasteltua, trafin tietojen perusteella käyttöönotto täsmäsi ja pyörä oli ollut sen hetisellä omistajalla 6 vuotta. Soiton jälkeen ajeltiin suoraan Mikkeliin ja koeajon sekä pienen tinkaamisen jälkeen Busa ja rahat vaihtoi omistajaa.
Onnellisena uutena Busan omistajana ajelin sitten kaatosateesta välittämättä kotiin 
Edellinen omistaja oli tuunannnut ulkonäköä suht sivistyneesti vaaleilla led etuvilkuilla, pienillä takavilkuilla, pienellä kilpitelineellä, undertail sarjalla led takavalolla, jalkatapeilla, Yoshimuran slipareilla ja hitusen pehmeämmällä satulalla.
Pyörää oli edellisen omistajan mukaan huollettu hyvin. Karu totuus alkoi kuitenkin paljastua kun ketjuja ja rattaita vaihtaessa takapaloista tippui pinnat lattialle. Etulevyt oli myös uusittu hiljattain mutta kasattu vanhoilla paloilla. Tästä sisuuntuneena kävin pyörän lähes kokonaan läpi, käytännössä tällä hetkellä vaihtamatta on enää eturengas ja takapyörän laakerit.
Myös pyörän todellinen vuosimalli, eli k1, k3 sijaan selvisi puolivahingossa kun kyselin foorumilla uutta ecua  Kyllähän tuo ensin korpesi kun pyörä olikin vanhempaa mallia mitä luuli ensin ostaneensa. Hetken asiaa sulateltua, väliäkös tuolla muutamalla vuodella on (no tietysti vauhtipyörän ja ecun joutuu päivittämään jos meinaa omaa ecua säädättää).
Onhan tuossa myös yksi ärsyttävä ominaisuuskin( busassahan ei ole vikoja, ainoastaan ominaisuuksia jotka lisääntyy kilomerien karttuessa). 2:n tulppa ei nimittäin kestä kuin himpan reilu 1000km. Syynä tähän, ainakin omasta mielestä tällä hetkellä, 2. sylinterin liian rikas seos. 1. puolestaan näyttäisi pyörivän laihalla ja 3. sekä 4. ihan normaaleilla seoksilla. Kuvassa 3. tulppa myös karstainen koska oli aikaisemmin 2. sylinterissä.
Vikaa on koitettu hakea suuttimien paikkaa vaihtamalla, uusilla suuttimilla, puolien paikkaa vaihtamalla, kaasuläppien synkronoinnilla ja mittasin johtosarjatkin.
Myös puristuspaineet oli kaikissa sylintereissä barin sisällä toisistaan. Enää jää vaihtoehdoksi viallinen ecu tai mekaaninen vika. Uuden ecun ja vauhtipyörän pitäisi kopsahtaa laatikkoon viikon sisällä. Iso kiitos tässäkin jarim vinkeille vauhtipyörän suhteen, ainakin kuvien perusteella kauppasivat vanhemman mallin vauhtipyörää uudempana. Noh, lopullinen totuus kaupojen onnistumisesta paljastuu sitten kunhan osat on käsissä.
Jos noilla ominaisuus ei korjaudu niin joutuu talven aikana sitten avaamaan koneen. Tuohonkin varalle on suunnitelmat valmiina ja sisään lipsahtaa todennäköisesti samalla 84mm mäntää ja toisenlaista nenäkeppiä...
Viimeisimpinä päivityksinä Gipro atre g2 vaihdenäyttö jossa kylkiäisenä tuli myös tre modi sekä Healtechin Easy quickshifteri.
Näyttö vaihtaa vielä paikkaa mittariston päälle kunhan valkeat mittarin pohjat tulee joskus perille. Harkinnassa myös vaihdekaavion kääntäminen, tiedä tuota olisko tuosta omilla ajoilla edes mitään vastaavaa hyötyä...
Siinähän sitä yhdeltä istumalta, pitää palata taas asiaan kunhan jotakin kirjoittamisen arvoista ilmaantuu.
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Ex. Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Suzuki Hayabusa -01, gen2 engine swap.
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
 |
|
|
| Viesti numero: 2
|
juu-zo
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 344
Liittynyt: Heinä 2016
|
|
Lähetetty: Kesä 22 2018,23:35 |
|
 |
Hyvä että tänne saadaan taas lisää kertomuksia ja uusia käyttäjiä. Tervetuloa ja hyvä aihiohan tuo on. Jos vaikka joskus innostut rusettia siihen laittamaan niin tuo -01 on kohtuu helppo saada jopa lailliseksi.
|
|
|
|
| Viesti numero: 3
|
Jone
BUSANISTI
Ryhmä: VIPT
Viestejä: 252
Liittynyt: Kesä 2004
|
|
Lähetetty: Kesä 23 2018,01:01 |
|
|
Hieno tarina, hieno pyörä!
--------------
RedBlack Busa
GSX-R1100 -86, -90 & 750 -87
|
|
|
|
| Viesti numero: 4
|
|
|
| Viesti numero: 5
|
jarim
Häirikkö Busanisti
Ryhmä: Ylläpitäjä
Viestejä: 5795
Liittynyt: Touko 2004
|
|
Lähetetty: Kesä 24 2018,09:26 |
|
|
Muutoskatsastus ja mukaan lappu joka osoittaa ettei teho ole noussut yli 20% ja jossa näkyy maksimi ahtopaine.
2001 on oikein mainio vuosimalli. Tässä mun pyörä vuonna 2004 kun se tuli saksasta, tiettyä yhteneväisyyttä maalausteemassa? 
--------------
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s)
Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
|
|
|
|
| Viesti numero: 6
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 383
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Heinä 04 2018,22:46 |
|
|
Niinhän tuossa on jarim pyörässä samaa teemaa värityksessä 
Onneksi kerkesin eilen ja tänään toimistolta ihmisten aikaan kotiin ja pääsi vähän kehonsiirrintä raplaamaan.
Paikalleen sujahti jenkkilästä saapuneet uudempaa mallia olevat ecu ja vauhtipyörä. Kiitos jarim ecun päivittämisestä eu pärrään sopivaksi.
Muutos edelliseen on huomattava, kaasuunvastaavuus parani etenkin pienillä kierroksilla ja joutokäyntiä sai tiputtaa kun meinasi tyhjiltä hörrötellä 1500 rpm. Jos joku päivä kaivaisi vielä tulpat ylös ja tsekkaisi onko noiden värissä eroa edelliseen. Ainoa negatiivinen ero vanhaan verraten on pidempi startti. Ekalla startilla meinasin jo manata etteikö se lähdekkään ennen kuin tärähti tulille. Kaikkeen varmaan tottuu...
Vasemmalla uusi ja oikealla vanha vauhtipyörä.
Samassa tuli nyt sitten myös käännettyä vaihdekaavio toisinpäin. Vaihteet tuntuu etenkin shifterillä menevän varmemmin päälle  Kai tähänkin tottuu, kerran tuli jo vaihdettua pienemmälle kun pidempää halkoa oli tarkoitus tarjota pesään.
Hävis myös välykset takarattaalta. Melkoinen ero tuon originaalin ja uuden kumin välillä.
Mittariston ilmekin sai hieman piristystä. Samalla vaihdenäytö löysi paikkansa mittarin päältä. Vähän pitää vielä petrata seuraavassa vapaassa rakosessa näytön kiinnitystä niin ei kenota vinossa.
Mitähän sitä seuraavaksi keksii 
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Ex. Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Suzuki Hayabusa -01, gen2 engine swap.
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 7
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 383
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Heinä 07 2018,21:51 |
|
|
No perkhele, eipä auttanut ecun vaihto, ihan yhtä mustana kestää tuo kakkosen tulppa(kolmonen edelleen tumma kun oli viimeksi kakkosessa) vaikka persdyno kertoo että tilanne ois parempi... Menee sitten varmaan plasebo efektin piikkiin.
Ajetaan siis vanhalla reseptillä eli vara tulpat takahutlarissa, en kyllä ala käytikuntosta konetta kesken kauden avaamaan. Ajetaan sitten vaikka vika ulos, suunnitelmissa kuitenkin kasvattaa kuutioita talven aikana.
Onko hyviä veikkauksia mitä tuolta avatessa löytyy? Renkaat jumissa/ kuluneet / poikki tai jotain muuta.
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Ex. Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Suzuki Hayabusa -01, gen2 engine swap.
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 8
|
jarim
Häirikkö Busanisti
Ryhmä: Ylläpitäjä
Viestejä: 5795
Liittynyt: Touko 2004
|
|
Lähetetty: Heinä 08 2018,10:56 |
|
|
Paljonko öljyä häviää / 1000km? Venttiilivarren suojakumit ja/tai männärenkaat lienee syyllinen.
--------------
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s)
Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
|
|
|
|
| Viesti numero: 9
|
Jape79
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 383
Liittynyt: Touko 2018
|
|
Lähetetty: Heinä 08 2018,20:49 |
|
|
Öljyn vaihdosta alkaa olla kohta 3000km, olisinko lisänny n. 6-7 desiä. Eihän tuo vielä vag konsernin vehkeitten tasoa ole mutta ei sen tietysti tarviis viedä tuotakaan vähää.
Veikkaan ite renkaita, ei ainakaan käynnistäessä pölläytä sinistä. Eikä tuo muutenkaan älyttömiä savua, olis saanut olla kamera lähempänä vaimentimen päätä niin ois nähny tarkemmin sauhuaako. Otos ennen ecun vaihtoa, tasakaasulla kuulee kun rötää vähän. Minusta tuo hävisi nyt kokonaan. Pitää ottaa uutta videoo paremmalla kuvakulmalla kunhan kerkee taas seuraavan kerran ajelemaan.
Sauvuaako vai ei: Klik
--------------
It's not so easy if you dont know what you are doing...
Ex. Suzuki Hayabusa -01 GSX1475R
Suzuki Hayabusa -01, gen2 engine swap.
Lappeenranta 2018, 274km/h (1298cm3)
Lappeenranta 2019, 322km/h (1475cm3)
|
|
|
|
| Viesti numero: 10
|
1340R86
Ryhmä: Jäsen
Viestejä: 806
Liittynyt: Elo 2011
|
|
Lähetetty: Heinä 09 2018,10:46 |
|
|
Siistin näköinen pyörä ikäisekssen,
jos pölläyttää vain vaihtessa?
niin ventiilin ohjurin kumit/ohjurit
vaikitiko ECU homma tai mikään muu tehty huolto tuhon yhden tulpan eri väriin mitenkään jos ei
sitten siitä pytystä löytynee syy öljyn kulutukselle
--------------
2013Halli 5x1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S6X1Maili
2015Halli 6X1Maili
2015Lappenranta K17X1Maili
2015Kauhava 17X1Maili
2015Räyskälä 27X1/4Maili
2015Lappenranta S3X1Maili
2016Lappenranta K3X1Maili
2016Kauhava 3X1Maili
2016Lappeenranta 3X1Maili
|
|
|
|
|
|
|
