busanistit.org

[color=#000000]Näyttää tasottuvan paineet kun mittaa lämpösellä koneella, olisko mäntien sisäänajo vielä vaiheessa, kilsat kun lasketaan sadoissa tuhansien sijaan, tälle kesälle. Hieman saattaa motin toimintakin parantua kun vaihtaa puoliks katkenneen tulpan uuteen.[/color]

[color=#000000][quote="jarim"]Niin. Jos puristuspaineet vakioilla 81mm ja 11:1 männillä pitäisi olla tuolla välillä niin isommilla korkeamman puristussuhteen tuottavilla ne kai pitäisi olla korkeammat. Purkaminen #####taa, been there done that.. :([/quote]
toisaalta taas rajut nokat / ajoitukset pienentää staattista? puristuspainetta joten ei syytä halvaantua.
vaihtelu sylinteriltä toiselle aiheutuu monesti karstahiukkasesta venttiilin ja seetin välissä-mittaus kannattaa tehdä esim heti penkkihuudatuksen jälkeen.
mitä se purkaminen on?[/color]

[color=#000000]Niin. Jos puristuspaineet vakioilla 81mm ja 11:1 männillä pitäisi olla tuolla välillä niin isommilla korkeamman puristussuhteen tuottavilla ne kai pitäisi olla korkeammat. Purkaminen #####taa, been there done that.. :([/color]

[color=#000000]Katos mokomaa, siellähän ne, 12-16 baaria. En vaan uskonu moista löytyvän. Mul on tuos alarajalla vaik on JE:tä ym. hippulaa kiinni. Purkamisen vaatis mut ei jaksais kun sitä on ihan tarpeeks saanu tehdä. Hieno laji tosin.[/color]

[color=#000000]Eikö huoltomanuaalista löydy nuo arvot? En nyt itse pysty tarkistamaan koska olen reissun päällä...[/color]

[color=#000000]Onko tietoa minkälaisia paineita on saatu perinteisellä puristuspainemittauksella (kg/cm2 tai psi) ?
Näyttäs vaihtelua olevan pyttyjen välillä, lienee tehon puutteen syitä.[/color]