korotuslevy/turbomännät

Lähetä vastaus

Hymiöt
:D :) :;): :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen: :tyhmamina: :baaa: :bike: :blues: :pomppu: :bowdown: :thumbup:
Katso lisää hymiöitä
BBCode on Käytössä
[img] on käytössä
[url] on käytössä
Hymiöt ovat käytössä
Otsikko
   

Laajenna näkymää Otsikko: korotuslevy/turbomännät

Kirjoittaja gsxr » 15 Joulu 2012, 02:18

Busan vakiomännät 2mm korotuslevyllä kestää sen mitä suosiolla pystyy ylipäätään käyttämään tehoa. Yksi bar ahtoa menee helposti ja kestää myös nakutusta sen aikaa että kerkeää höllätä kaasua.

Kirjoittaja Körmy » 22 Marras 2012, 20:48

BussiJussi kirjoitti:http://www.busanistit.org/foorumi....ry45612

Tuossa aikaa sitten kirjoiteltuja mietteitä aiheesta, eli GenII mielestäni vaatii männänvaihdon... Ja tuo ajoitusjuttu on totta, josta Tepa puhuu...

nämä ko. topicit toki luettu läpi, eikä nuo ahtimet vallan vieraita ole,mutta ainahan sitä tietoa/mielipiteitä kaivataan lisää.
vieläkun sais kaiken tämän pohjalta "suodatettua" siihen omaan pakettiin sopivimman kokoonpanon.
valmiin kait sais helpoiten kun teettäis/ostais jo Turbolla höystetyn pyörän,mutta sitte jäis se rassaamisen riemu pois.


varmasti aiheeseen liittyen tulen jatkossakin paljon kysymään.

ja palatakseni tuonne pari kommenttia aiempaan postaukseen,niin vinkkejä ecun säätäjistä otetaan vastaan.

Kirjoittaja BussiJussi » 22 Marras 2012, 18:35

http://www.busanistit.org/foorumi....ry45612

Tuossa aikaa sitten kirjoiteltuja mietteitä aiheesta, eli GenII mielestäni vaatii männänvaihdon... Ja tuo ajoitusjuttu on totta, josta Tepa puhuu...

Kirjoittaja Körmy » 22 Marras 2012, 18:07

jaahas :wtf:

toki neuvoja otetaan vastaan.

Kirjoittaja Tepa » 22 Marras 2012, 17:02

Körmy kirjoitti:
Tepa kirjoitti:JOS moottorin on säätänyt OSAAVA kaveri,niin vakiomännillä pääsee kyllä pitkälle..
säätäjästä ei kyllä pitäis jäädä kiinni, eiköhän se Samin kynsiin pääse.
R.I.P. männät..

onnea matkaan :please:

Kirjoittaja Körmy » 22 Marras 2012, 16:38

Tepa kirjoitti:JOS moottorin on säätänyt OSAAVA kaveri,niin vakiomännillä pääsee kyllä pitkälle..

säätäjästä ei kyllä pitäis jäädä kiinni, eiköhän se Samin kynsiin pääse.

Kirjoittaja Arctikdiver » 22 Marras 2012, 11:26

Tossa Tepan kirjoituksessa on varmasti vinha perä... Uskon kans, että kokemusta löytyy, valitettavasti.

Mielenkiintoista olisi varmasti istuttaa kokeneet turbo-miehet ja muutamat kokeneet vapari virittäjät samaan pöytään karttojensa kanssa... Toki konstruktiot vaihtelee ja sen myötä kartat, vaan ajattelisin, että kokemuksen kautta ne osattaisiin "kompensoida".

Mielenkiintoista olis verrata millaisilla kartoilla ja ohjausjutzkilla on ennen kaikkea onnistuttu ja millä on onnistuttu vaan sulattaan pannujen myötä hirmukasa valuuttaa.

Uskon, toivon ja vahvasti veikkaan, että tästäkin joukosta löytyy viisautta aikas pitkälle.
Se, miten filosoohviset ja periaatteelliset erot sais suodatettua onkin jo sitten eri asia.

Kunhan vaan tietämättömänä noviisina pohdin
-jari-

Kirjoittaja Tepa » 22 Marras 2012, 10:32

JOS moottorin on säätänyt OSAAVA kaveri,niin vakiomännillä pääsee kyllä pitkälle..

mulla oli osaamattoman säätäjän jäljiltä ennakot pitkin peetä ja kyllä sieltä suli niin wisecot ,Jiieet,kuin vakiomännätkin..

sijoita mäntärahat kunnon moottorinohjaukseen,oikein säädettynä siitä on suurempi etu :blues:

tehoissa mennään aika pitkälle,jos kaikki muut asiat juttelevat keskenään oikein,ennen kun mäntä pettää..

mulla on tuossa vanhassa baijerin tuotteessa vakiomännillä penkitetty lähes 500hv vakiomännillä,ehkä männät on kestänyt sen takia,etten oo kertonu niille kuinka paljon on tehoo.. :laugh:

Kirjoittaja Körmy » 22 Marras 2012, 09:51

ysi-ärrä kirjoitti:Sit viime kesänä gen2:nen ja jo ekavedolla Joensuussa kone box vakio männillä ja alle baarin ahdot. Toki ois itelläki tarkoitus turbomännät sisään työntää,niin saa yöt nukuttua paremmin :)

jep. katotaan nyt mitä rupee tuusaamaan. toki kun kone levälllään ,niin noita mäntiä vois päivittää samalla.
budjetti tosin määrittää tiettyjen palikoiden päivitys "tarpeen".

Kirjoittaja ysi-ärrä » 22 Marras 2012, 05:47

Itellä gen1:nen ja vakiomännillä menty jo yli kymmenen tuhatta kilsaa ja ahdot pidetty alle 1baarin(nyt0,9).Ja hyvin on on kestäny.
Sit viime kesänä gen2:nen ja jo ekavedolla Joensuussa kone box vakio männillä ja alle baarin ahdot. Toki ois itelläki tarkoitus turbomännät sisään työntää,niin saa yöt nukuttua paremmin :)



Edited By ysi-ärrä on 1353556353

Kirjoittaja Körmy » 21 Marras 2012, 22:17

ok. Jotain tämmöstä uumoilinkin,mutta ovat vaan nuo vako männät himpun "hentosen" oloset.

Kirjoittaja 107-1089231881 » 21 Marras 2012, 22:05

Vakio männät 2mm nostolevyllä riittää hyvin 300hp asti..

Kirjoittaja Körmy » 21 Marras 2012, 21:41

muutama kyssäri turbomännistä.lähinnä eroavaisuuksista.

onko noissa JE:n/Wössnerin mäntäsarjoissa jotain merkittävää eroa.

jos tyrkkää 2mm korotuslevyn,ja 9,0:1 männät,onko puritukset ns alakantissa.

onko tuo korotuslevy "pakollinen" lähinnä tilan takia. eli onko männän laki korkeampi

nämä siis proboostin mitsun ahdinta ajatellen ja maltillisille(alle 1barin) ahdoille.

tarvitaanko ylipäätään turbomäntiä pikkupaineille

jos näihin joku uskonvahvistus tulisi :D

Ylös