-Artsi- kirjoitti:Keula vaihtunee kokonaisuudessaan talven aikana, K8 takaiskari jo hankittu wanhan tilalle
Mikäs gixxerin keulassa vikana ? (nimim. sama täällä)
Kuinkas on K8:n takaiskari parempi ?
Itellä tulossa suuttimet ja toimivampi bensanpaineensäädin. Pääs pari kertaa haukaan p**kaa männä kesänä kun sata prossaa reiät auki. Nii, ja tietty rikotut osat pitää uusia, eli yli puolet moottorista. Etupyörän laakeri rohistaa sen verran että kaipa sekin uusiksi.
Tällä hetkellä pelit niin osina että mikäli vanhat merkit pitää paikkansa niin osa hukassa keväällä.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Hmm.. hyvällä 60ft ajalla saa hyviä aikoja, omaa fyysistä sopimattomuutta Drag Racinkiin on paikattava tehokkaalla moottorilla.
Tosin omaa sopivuutta kuskin paikalle on -08 tammikuusta asti höykytetty pieniä tuloksia jo saavuttaen. Epätoivoista hommaa, sanoisin sylettävää mutta ei auta, pakko on jatkaa. Tavoitteena päästä 80 kg puolelle (lähtöpaino 103,6 kg) kevääseen mennessä. 5-6 kg hiki urakkaa vielä jäljellä.
No mikäli tavoite ei täyty kevääseen niin kummiski selkeitä etuja on jo tavoitettu entiseen, kunto/koordinaatio/reaktiot on parantunut selkeesti entiseen verrattuna. Kaikki ajoa vaivanneet jalkojen kramppaaminen, käsien huono liikkuvuus yms. on mennyttä aikaa.
Tästä jatketaan....
Toi ei ole helppoo hommaa, mut hyvässä vauhissahan tunnut olevan
Tais mennä vähän
Edited By jakehaanpää on 1228408521
Busailua keskeytyksettä vuodesta 2000
LPR 2008 185,17...MPH
Halli 2010 188.896...MPH
Halli 2012 193,87...MPH
Kauhava 2015 200,15...MPH
Halli 2017 197.6 MPH
Halli 2018 198,84 MPH
Kauhava 2020 195,11
Itse suoritustapa ei kiinnosta, ainoastaan lopputulos
-Artsi- kirjoitti:Keula vaihtunee kokonaisuudessaan talven aikana, K8 takaiskari jo hankittu wanhan tilalle
Mikäs gixxerin keulassa vikana ? (nimim. sama täällä)
Kuinkas on K8:n takaiskari parempi ?
Ei gixxun keulassa sinänsä ole vikaa, vähän liian pehmeä noilla vakiojousilla mun makuun. Oishan tuonne voinut Öhlärin jouset laittaa ton kitin lisäksi, mutta katsellaan nyt mitä keksitään tilalle. Öhlins pumput tietysti kaikilla haaveissa, mutta liika kallis mulle.
K8 iskari 0km vs K3 iskari 65tkm, ei tuossakaan muuta syytä. Kokeilen josko huomais jotain eroa.
-Artsi- kirjoitti:K8 iskari 0km vs K3 iskari 65tkm, ei tuossakaan muuta syytä. Kokeilen josko huomais jotain eroa.
Tiesitkö, että tuon iskarinhan saa huollettua aika hyvin ellei ole tiivisteet paskana. Tiivisteiden haku on mulla hieman puoltiessä, mutta jostain crossipyörästä löytyy vastaavanlaiset...ilmoittelen jos löytyy.
Omalta kohdalta projekti on ollut pysähdyksissä sellaiset pari kuukautta tekemisen osalta. Motivaatio hukassa. Kuitenkin pikkuhiljaa osia tullut hommailtua ja kohtapuolin alkaa kokoaminen.
Tilavuus pysyy vakiona, mutta kanteen parannusta isompien pakovenojen muodossa, jäykemmät jouset, pronssiset ohjurit ja titaani retainerit. Alakerran pultit vahvemmiksi. Öljynkiertoa paremmaksi. Hiukan isompi td05-20g ahdin, lisäsuuttimet 390cc:stä 750cc:n. Vaihteiston rattaisiin racecut ja siinä ohessa kuluneet osat uusiksi. Kanteen pieni palotilan muutos. Veivit H-profiileiksi.
Sekä helkkarin paljon pientä muuta muutosta, mitkä tuotti ongelmia nimenomaan kuluneella kautena kiihdytyskäytössä..
-Artsi- kirjoitti:K8 iskari 0km vs K3 iskari 65tkm, ei tuossakaan muuta syytä. Kokeilen josko huomais jotain eroa.
Tiesitkö, että tuon iskarinhan saa huollettua aika hyvin ellei ole tiivisteet paskana. Tiivisteiden haku on mulla hieman puoltiessä, mutta jostain crossipyörästä löytyy vastaavanlaiset...ilmoittelen jos löytyy.
Eipä ollut tiedossa, ei omalta osalta kyllä tarvettakaan. Vanha iskari joutaa jollekin käyttöön tai vaikka projektiksi, jos kiinnostaa.
Mulla myös kannessa nykysetupissa isot pakovenat ja titaaniromut jousineen yläkerrassa.
Tein jdm imppuun (Subaru Impreza WRX STI JDM ver.5 type R) ohjaus swapin (joutessaan) ja asentelin kaverinkans haltech moottorinohjausjärjestelmän.. nyt on kivempi ajaa (kaahata) kun ratti on vasemmalla puolella.. 3.päivää ajossa ja sitten hajotin siitä 2vaihteen rattaat, liian vähän vääntöä ja ahtoja..oma diaknoosi (vatanen käsi syndrooma).. tilaan englannista huippukalliit ppg.n hilut tilalle ja pitäs ruveta kestään.. isompaa ahinta made by lehtimäki timo ja kaikkee muuta pientä kivaa jotta se kestäs yli 2.bar ahtopaineet ja puolentuhannen konin tehotavotteet... jotta saatas se kulkemaan suunnilleen sama ku pikkulohko vapari busa. jaa että pääsikö karkaa mopo käsistä tässäkin projektissa.. busasta aattelin tsekata venat ja ehkä otan yhen alatiivisteen pois.. vaihan varmaan tulpat ja koitan shellin veepoweria tulisko sillälisää voimaa tahi nopeutta.. niin ja tietenkin se pc päivitys vai olikose ecu swappi
En tiedä onko tämä oikea topicci mun tyttövirityksille, mutta omaani asennan Yoshin koko rännin ja teen ns. pakolliset tehomodit. Lisäksi hieman esteettistä parannuta, enemmän mieleiseksi. Tehoo jos sais vaikka 10hp lisää, painoo 10kg pois.. Kuskikin on kovati yrittänyt salilla ja lenkillä käydä, mutta paino on sitävastoin noussut! 105kg 24% sisäiset rasvat..
Teho ei lisäänny yhtään, omaa silmäniloa lisäillään, kytkin- ja jarrukahvat uudet, puigin musta "touring" plexi ja tummat TAKAvilkun lasit ja jarruvalon lasi (saas kattoa mitä sedät sanoo noista laseista) sekä rungon kumitulppia ja tangonpäitä laitellaan. Undertail pitäisi vielä myöskin hankkia.
Musta puigin tuplis tilattu, mustaa takalamppu/vilkkujen lasia, ermaxin ketjusuojahuggeria, vanneteippaukset..
..ja taitaa tulla jotain muutakin, yoshi R55 kokoputkee...
Olis tarkoitus hommata rengaskone kaveriporukassa talliin onko kellään kokemusta tämmösestä deluxe mallista
ei olis kovin kallis 99 jos sillä saapi kohtuullisesti rieskat vaihdettua
Muuten on tallissa ollu hiljaista on talliin ilmaantunu tyhjii pulloja
Täytyy myöntää onhan tota busaa tullu rukattua oman maun mukaan ei mitään ihmeelistä, ilma,vesi ja pensapumppua.
Keula 25mm ja perä 35mm alemmas sitt sähköt , kytkin ja pakoputki uusiksi. Niin tartishan toi busa saada vielä säätöihin.
martti kirjoitti:Tallissa korjataan ankarasti lumilinkoa kun meni koivukalikka heittopyörän väliin ja hajos hihnapyörä ja akseli murtosokat ei murtuneet
Viel ei mitään... Täs kun pikkasen ilmat lämpenee, niin täytyy yrittää kasata se uus takapukki... Jotenkin itellä sellanen tunne, et siitä voi kehkeytyä oikeen projekti ja "pari" tupakkia palaa
Kolmas kerta toden sanoo... 302km/h (Suhteellisen vakio 1300R)
