toimeve kirjoitti:..tehimmä sevverran pikkuremppaa pienessä vesitihkussa prinsessan kans (joka tosin nukku melekein koko rapian tunnin ähertämisen ajan...), että
- löysäsin vähän takaiskarin esijännitystä (--> kivempi ajella yksin ja ennenkaikkea radalla vähän parempi tuntuma kuin tuolla "kivikovalla" perällä) sekä
- otin matkavarustuksen irti ja löin kuupan taakse.
...no nyt sitten joutuu vähän puuttumhan myös tuohon etupään säätöihin kun tuntu eilen illalla pikkumutkapätkillä jotenki "eriparilta" tuo meno: Busan peräpää tuntu vähän tunnokkaamalta kun oli löysempi, mutta nyt sitten jotenki kauhian kankialta meno mutkiin kun keula on entisessä tiukkuuessa...oispa nyt ratapäivä tässä lähellä, niin sielähän sais vähän ruuvailla ja testailla. No, viimeisthän sielä Busa-Botniaringillä.
Laita ne lastatus painumat ensin kohdalleen - sitten hienosäätöä vaimennuksilla. Sitten "miesten side" (nippuside) sinne etuputkeen (sisään painuvalle osalle), koska sillä voi seurata paljonko ajossa painumaa tapahtuu. Ennen ajoa side ihan kiinni pölysuojaan, sitten sopivaa mutka ajoa, mittaus paljonko nippuside on siirtynyt alaspäin. Tuolla voi koti oloissa seurata muutoksia noissa säädöissä riittävällä tarkkuudella. Ja yhtä säätöä kerrallaan muuttaen...
toimeve kirjoitti:..tehimmä sevverran pikkuremppaa pienessä vesitihkussa prinsessan kans (joka tosin nukku melekein koko rapian tunnin ähertämisen ajan...), että
- löysäsin vähän takaiskarin esijännitystä (--> kivempi ajella yksin ja ennenkaikkea radalla vähän parempi tuntuma kuin tuolla "kivikovalla" perällä) sekä
- otin matkavarustuksen irti ja löin kuupan taakse.
...no nyt sitten joutuu vähän puuttumhan myös tuohon etupään säätöihin kun tuntu eilen illalla pikkumutkapätkillä jotenki "eriparilta" tuo meno: Busan peräpää tuntu vähän tunnokkaamalta kun oli löysempi, mutta nyt sitten jotenki kauhian kankialta meno mutkiin kun keula on entisessä tiukkuuessa...oispa nyt ratapäivä tässä lähellä, niin sielähän sais vähän ruuvailla ja testailla. No, viimeisthän sielä Busa-Botniaringillä.
Laita ne lastatus painumat ensin kohdalleen - sitten hienosäätöä vaimennuksilla. Sitten "miesten side" (nippuside) sinne etuputkeen (sisään painuvalle osalle), koska sillä voi seurata paljonko ajossa painumaa tapahtuu. Ennen ajoa side ihan kiinni pölysuojaan, sitten sopivaa mutka ajoa, mittaus paljonko nippuside on siirtynyt alaspäin. Tuolla voi koti oloissa seurata muutoksia noissa säädöissä riittävällä tarkkuudella. Ja yhtä säätöä kerrallaan muuttaen...
...kiitos, tuo nippusidejuttu oli taas hyvä vinkki (melekein niksipirkan tasoa). Tämän foorumin suola on kyllä, ainaki tämmöselle "the tumpelolle", tämmöset vinkit, joita ei kyllä ittellä tule mielhen sitten milhän! Kiitos
Ilman hanskoja? Huh, lipat kun vetää niin kämmenet ottaa varmasti ensimmäisenä asfalttiin ja niiden nahka ei helposti uusiudu...
Lipat ? Armon vuonna 1975 ostin ekan pyörän ja jos ei paikallaan kaatumista lasketa, yhet lipat oon ottannu, nekin jäisellä kadulla tammikuussa sähkösanomia jakaessa. Hanskat oli, kypärää ei, ku ei ollu viel pakollinen . Busalla kaatuessa YLEENSÄ kämmenet pienin murhe KAI ? tuol eteläs yleisin ajoasuni : Lenkkarit, Shortsit, Liivi ja kypärä. En silti suosittele jos sit kuitenkin........... :1087
Muista ELÄÄ Tänään, Huomenna Se Voi Olla Myöhäistä . Huominen On Utopiaa Ja Eilinen Historiaa ! Kumpaakaan Et Pysty Elämään NYT
No jaa, ehkä tuo selviää ajan kanssa. Ei millään endurollakaan viittis työnnellä kentällä... :p
Kyllä tuo vaikutti toimivan tänään Alastaron reissulla (270km), kenties saa keulaakin vähän alemmas... strapeilla kukaan ajanut kentällä? Millainen mahtaa olla ajaa kun pumput rutattu kasaan?
-Artsi- kirjoitti:No jaa, ehkä tuo selviää ajan kanssa. Ei millään endurollakaan viittis työnnellä kentällä... :p
Kyllä tuo vaikutti toimivan tänään Alastaron reissulla (270km), kenties saa keulaakin vähän alemmas... strapeilla kukaan ajanut kentällä? Millainen mahtaa olla ajaa kun pumput rutattu kasaan?
Ei liene sen kummallisempi ajaa jos kohtuuden pitää mielessä. ZX-14R:ssä millä ajoin viime kesänä Lappeenrannassa oli muistaakseni liinoilla vedetty keula alas. Ei mitään dramatiikkaa. Minulla on Pudasjärven jäljiltä (en jaksanut jumpata vakiokorkuiseksi välillä) 4cm pudotettu putkia yläkolmion läpi ja ajattelin liinoilla ihan vähän tiukata ettei pääse elämään ulospäin. Ihan nippuun tuota ei viitsi vetää kun alkaa muovit pohjaamaan jarrutuksessa.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
-Artsi- kirjoitti:No jaa, ehkä tuo selviää ajan kanssa. Ei millään endurollakaan viittis työnnellä kentällä... :p
Kyllä tuo vaikutti toimivan tänään Alastaron reissulla (270km), kenties saa keulaakin vähän alemmas... strapeilla kukaan ajanut kentällä? Millainen mahtaa olla ajaa kun pumput rutattu kasaan?
Ei liene sen kummallisempi ajaa jos kohtuuden pitää mielessä. ZX-14R:ssä millä ajoin viime kesänä Lappeenrannassa oli muistaakseni liinoilla vedetty keula alas. Ei mitään dramatiikkaa. Minulla on Pudasjärven jäljiltä (en jaksanut jumpata vakiokorkuiseksi välillä) 4cm pudotettu putkia yläkolmion läpi ja ajattelin liinoilla ihan vähän tiukata ettei pääse elämään ulospäin. Ihan nippuun tuota ei viitsi vetää kun alkaa muovit pohjaamaan jarrutuksessa.
Sama. Eniten eron huomaa tosiaan jarruttaessa. Pitokin on normaalia huonompi kun keula ei niiaa.
-Artsi- kirjoitti:No jaa, ehkä tuo selviää ajan kanssa. Ei millään endurollakaan viittis työnnellä kentällä... :p
Kyllä tuo vaikutti toimivan tänään Alastaron reissulla (270km), kenties saa keulaakin vähän alemmas... strapeilla kukaan ajanut kentällä? Millainen mahtaa olla ajaa kun pumput rutattu kasaan?
Ei liene sen kummallisempi ajaa jos kohtuuden pitää mielessä. ZX-14R:ssä millä ajoin viime kesänä Lappeenrannassa oli muistaakseni liinoilla vedetty keula alas. Ei mitään dramatiikkaa. Minulla on Pudasjärven jäljiltä (en jaksanut jumpata vakiokorkuiseksi välillä) 4cm pudotettu putkia yläkolmion läpi ja ajattelin liinoilla ihan vähän tiukata ettei pääse elämään ulospäin. Ihan nippuun tuota ei viitsi vetää kun alkaa muovit pohjaamaan jarrutuksessa.
Sama. Eniten eron huomaa tosiaan jarruttaessa. Pitokin on normaalia huonompi kun keula ei niiaa.
Kiitos, täytyy kokeilla liinoja Yöjunaan. Mulla kun on se cooleri etupyörän riesana niin ei voi vaan päästellä putkia läpi kolmion...
Jep. Tuli sitten keväällä luotettua rikkinäiseen bensanpainemittariin. Piti olla paineita 3.5 bar. No tänään paikoilleen uusi mittari ja ne paineet... 2.0 bar !!! Voe helevetti. No toimii se näemmä noinkin tarpeeksi suurilla suuttimilla (S2000). No nyt paineet 3.5 bar mutta sitä myöten säädöt metsässä. Kiva. :O
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Minä itse. Mittarin mukaan Kajaanissa kun säädin piti olla ~50psi = ~3.5bar. Noh ennen Pudasjärvelle lähtöä aloin tarkistelemaan paineita ja wtf, mittari näyttää 100psi. Eli mittari rikki ollut jo ties kuinka kauan.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
:p 
Busalla kaatuessa YLEENSÄ kämmenet pienin murhe KAI ? 
tuol eteläs yleisin ajoasuni : Lenkkarit, Shortsit, Liivi ja kypärä. En silti suosittele jos sit kuitenkin........... :1087
...ketjujen pesu ja rasvaus... 
