Pikku kisailu takaa motivaation ja kehityksen, ja Jorman ansiota on jotta kenttä on varauksessa ja tullaan tekemään kaikkemme jotta ME paranee edelleen ja jospa se KKK(kauden kotimainen kärkitulos)kin vielä petraantuisi?
Mulla ainakin hiuksissa alkaa olla harmaata jo ihan iän tuomana joten mitään mullistavaa ei silläkään saralla.
Onneksi muutama laiten kuitenkin pysyi vielä Taxin takana joten kredittiä kuittailuun on harvoilla ja kuten huomaatte niin Jorma ainakin tuntuu arvostavan rehti kisa henkeä ja tietää jotta koko TFM tiimi kunnioittaa hänen suoritustaan. Tämä ei kuitenkaan pois sulje sitä etteikö me katota kans toinen kierros ja se mitä taxi kulkee kun laitetaan paukkua lisää.
Teoria näyttäs esittävän, jotta Hallin arvoilla (keli/kenttä) laskettuna 70% kaasua riittää puhkaisemaan 380kmh/mailille. Lupaan jotta varoja otetaan riittävästi ton 70% päälle.
Jorma on kuitenkin Kurko tässä ja nyt, meiltä vaaditaan taasen uusi suoritus joten kassellaan miten käy?
Maanantaina tehtiin ilokaasuvirtaus mittauksia, havaintona, jotta virtaama loppuu tällä hetkellä n.60%ttiin. Eli Hallissa käytetty max 75% tuotti alle 60% kuten ennätysvedossa käytetty 65% myöskin. Oikeisiin kaasu tuottoihin päästiin siis vain 35% ja 50% vedoissa.
Syy ei ole pullonpaineissa eikä kaasun loppumisessa kesken vedon (kaasun kulutus g/min./% on kyllä tiedossa) vaan ilmeisesti linjastossa on joku pullonkaula nyt kun se on kiinni pyörässä eikä labra olosuhteissa?
Huomenna asiaa selvitetään lisää. Meillähän Revon kyky on 0-250hp, mutta linjasto on 200hp virtaava joten meidän 100% kaasua = 200hp.
Jos muu ei auta, niin pitänee vaihtaa myös linjasto 250hp tyrkkääväksi.
Taxi menee testaamaan mailia lähiaikoina, joten toivotaan jotta silloin kaasua virtaa se mitä käsketäänkin?
Tuollainen lenkin vieressä näkyvä valkoinen mössö ei varmaan ainakaan paranna virtausta ilokaasulinjastossa? Tuollainen kasa löytyi Taxin kaasulinjaston suodattimesta. Kyseessä on kierreliitosten tiivistykseen tarkoitettu kierretiivisteteippi... Eli siinäpä se syy kaasun puutteeseen eikä mikään pullonpaineen tippuminen tai muu bullshit.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Tuollainen lenkin vieressä näkyvä valkoinen mössö ei varmaan ainakaan paranna virtausta ilokaasulinjastossa? Tuollainen kasa löytyi Taxin kaasulinjaston suodattimesta. Kyseessä on kierreliitosten tiivistykseen tarkoitettu kierretiivisteteippi... Eli siinäpä se syy kaasun puutteeseen eikä mikään pullonpaineen tippuminen tai muu bullshit.
Tuon takia käytän itse tiivistenestettä linjaston liitoksissa.
Tuollainen lenkin vieressä näkyvä valkoinen mössö ei varmaan ainakaan paranna virtausta ilokaasulinjastossa? Tuollainen kasa löytyi Taxin kaasulinjaston suodattimesta. Kyseessä on kierreliitosten tiivistykseen tarkoitettu kierretiivisteteippi... Eli siinäpä se syy kaasun puutteeseen eikä mikään pullonpaineen tippuminen tai muu bullshit.
Ohhos, paine imassu mukaan... ???
Busailua keskeytyksettä vuodesta 2000
LPR 2008 185,17...MPH
Halli 2010 188.896...MPH
Halli 2012 193,87...MPH
Kauhava 2015 200,15...MPH
Halli 2017 197.6 MPH
Halli 2018 198,84 MPH
Kauhava 2020 195,11
Itse suoritustapa ei kiinnosta, ainoastaan lopputulos
Jeps, eli tsekkilistaan tuli ny kohta "tarkasta ilokaasulinjaston suodatin" lisää. Ihmetellä täytyy miten Hallissa kuitenkin 35-50% kaasuvedoissa ilokaasu ylipäänsä on pystynyt virtaamaan ihan "normaalisti" sillä kyl toi suodatin niin tulossa oli.
Nyt on sit "selitys" miksi kaasupaukun nosto 50% sta (371kmh) 65% iin (374kmh) ei tuonut vauhtia lisää kuin 3kmh ja olisi pitänyt tuoda lisää n. 10kmh.
Lisäksi tuo neljän kärki on 11kmh sisässä toisistaan, joten mitä vain voi vielä tapahtua.
Jorma pystyy petraamaan, kuten Mika sanoikin, pelkät alustan säädöt saada voima kenttään riittää huimaankin petraukseen.
Taxista löytyi sitä seli seliä ja nyt ko sekin on korjattu niin kaasua saadaan tuupattua rutkasti lisää joten varoja parantaa sielläkin.
JanneH taisi vedellä maltillisilla paineilla ja mies on itsevarmuus kuskina oman ajon ja ajoasennon analysoinnissa-->joka vetoon tuli petrausta eli varoja sielläkin.
JanneU, joukon "noviisi" maililla näytti jotta Bomber taidot riittää tähänkin lajiin. B no1 etsiskeli vielä kenttä setuppia niin pyörälle kuin ajollekin tosin saaden järkyttävän tuloksen ekoista kekkereistä kentällä. Taisi pyörässäkin olla vielä varoja käyttämättä joten näistä neljästä kärkiukkelista uskon juuri B no1 parantavan halutessaan eniten tälle kaudelle 2011.
JR
ps. seuraavaksi selitys vuorossa lauteilla taitaakin olla sit Taxi. Bussijussi, kyllä niitä uusia metkujakin sit tuli. Tosin ei mun toimesta vaan Matiaksen joka yllätti kaikki oivalluksellaan, kentällä nähdään tuoko se vauhtia lisää kympin vai kaks?
jarim kirjoitti:Tuollainen lenkin vieressä näkyvä valkoinen mössö ei varmaan ainakaan paranna virtausta ilokaasulinjastossa? Tuollainen kasa löytyi Taxin kaasulinjaston suodattimesta. Kyseessä on kierreliitosten tiivistykseen tarkoitettu kierretiivisteteippi... Eli siinäpä se syy kaasun puutteeseen eikä mikään pullonpaineen tippuminen tai muu bullshit.
Eih, käyttääkö sitä valkosta basaa joku, vieläkin?
Hyviä liimoja ollut vuosikaudet saatavilla ilma- hydrauli- ja muidenkin nestelinjojen liitosten tiivistykseen. Tais tosta kierreteipistä olla viimeiset negatiiviset kokemukset joskus 15 vuotta sitten jolloin siirryin muihin ratkaisuihin. Kalliimpia ehkä mutta pitkän päälle säästää...
Ai ni, mistä marketista toi lenkki on ostettu?
jarim kirjoitti:Tuollainen lenkin vieressä näkyvä valkoinen mössö ei varmaan ainakaan paranna virtausta ilokaasulinjastossa? Tuollainen kasa löytyi Taxin kaasulinjaston suodattimesta. Kyseessä on kierreliitosten tiivistykseen tarkoitettu kierretiivisteteippi... Eli siinäpä se syy kaasun puutteeseen eikä mikään pullonpaineen tippuminen tai muu bullshit.
Eih, käyttääkö sitä valkosta basaa joku, vieläkin?
Hyviä liimoja ollut vuosikaudet saatavilla ilma- hydrauli- ja muidenkin nestelinjojen liitosten tiivistykseen. Tais tosta kierreteipistä olla viimeiset negatiiviset kokemukset joskus 15 vuotta sitten jolloin siirryin muihin ratkaisuihin. Kalliimpia ehkä mutta pitkän päälle säästää...
Ai ni, mistä marketista toi lenkki on ostettu?
Näköjään tota teflonteippiäkin tullut käytettyä vieläkin, tosin osa kyllä tiivistetty liimoillakin. Tosin pelkkää teflonteippiä toi ei ole vaan seassa on ihan kaikenkattavaa epäpuhtautta joista osa omaa mokaa varmasti (linjaputket olleet auki tallilla?) ja osa tullut kyllä täyttävästä pullosta (nyt ei käytetty itse täyttöasemaa vaan täytettiin suoraan pullosta pulloon jolloin täyttöaseman filtteri ei ollut putsaamassa sitä väliä). Oppia ikä kaikki.
Oisko toi lenkki yhdestä sarjasta joka on ostettu Raahen SHT stä.
Kenttä varattu, ea-yksikkö varattu, Taxin ongelma kohtia kartotettu / parannettu, kuski jatkaa edelleen diettaamista eli ny vaan toivotaan, jotta sää H-hetkenä suotuisa ja päästään kattoo mihin Taxista on kun tuutataan kaasua 70-90hp enemmän kuin mitä todellisuudessa oli Hallin ME vedossa? Joten reippaasti yli 400hp takapallolta rataan Teemun ohjastamana joten josko se kulkis taasen vaikka omille kympeille?
