Tänään tuusasin...

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 11 Elo 2012, 20:41

Heksa kirjoitti:koe ajoin omaani... on se vaan jännää ku samalla kuuntelee kaikkia sivuääniä kauhulla, mut kotia asti vaan tulin pyörällä ajaen
jännä ku joka "tuusauksen" jälkeen käytös muuttuu
ny tuntuis vetävän alhaalta paremmin
kerkeiskö viä ajaan tälle kaudelle 1k ennen seuraavaa "päivityspakettia"?

Se on ihan normaalia että jos on kolissu kerran ni siihe korva herkistyy. Ja eikös sen pitänykkin parantua alhaalta. Mikä on seuraava stage ? Ei kai mitään isompia osia kiinni, osien koko korreloituu suoraan harmien määrään.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 11 Elo 2012, 21:35

snuggles kirjoitti:Mikä välitys pudiksella ? Ja mikä ihmeen keski-ikäinen ?!

t:pappa

No kun ei oikeen osaa enää itteä nuoreksikaan laskea? :pï¿½ï¿½seinï¿½ï¿½n:

No Pudiksen kenttäennätys nyt minun nimissä, 347kmh @ 1300m.

Vaparina 18/40 + 190/55 rengas, aivan liian raskas 1300 metriin. 320kmh.

Kaasuilla 18/38 + 190/55 rengas. Ohjelmaa omiksi tarpeiksi vaan silti kelasi tuon 347kmh. Pakolämmöt tuppaa näemmä nousemaan, pitää varmaan kokeilla ennakoita hieman rukata kun seos on kuiten jo 12.2 (AFR) luokkaa. Ja lisää kakkua ei kovin helpolla enää edes saa kun 390cc suuttimet 3.5 bar paineilla 95% auki...

Mahtava vehje tuo Innovate!

Linkkiäki: http://www.hiekkalaatikko.org/Innovate_347.png

Edited By jarim on 1344712241

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 12 Elo 2012, 18:53

Tänään vaihdettu 2 ohjurin kumia moottorin ollessa rungossa, lukot ja retksut modattuja. En suosittele kellekään enkä ite tee toiste.

toimeve · Viesti Kirjoittaja **toimeve** » 12 Elo 2012, 22:19

...uuet vilkut taakse.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 13 Elo 2012, 13:45

jarim kirjoitti:No Pudiksen kenttäennätys nyt minun nimissä, 347kmh @ 1300m.

Pakolämmöt tuppaa näemmä nousemaan, pitää varmaan kokeilla ennakoita hieman rukata kun seos on kuiten jo 12.2 (AFR) luokkaa. Ja lisää kakkua ei kovin helpolla enää edes saa kun 390cc suuttimet 3.5 bar paineilla 95% auki...

Eikö taxilla tosiaan oo tuohon vauhtiin ylletty Pudiksella ?
Kuulostaa aika kovalta tuo 95% aukeema, saattaapi väsyä pitkässä juoksussa.

kajbusa · Viesti Kirjoittaja **kajbusa** » 13 Elo 2012, 15:31

jarim kirjoitti:Täyskaasukiihdytys 1-2-3-4-5-6 ja kutosen lopussa lämmöt 750-800 välissä, 1 ja 4 vähän kuumemmat kuin 2 ja 3. Anturit tais olla tällaiset: http://www.innovatemotorsports.com/xcart....&page=1

Kuinka korkealle lämmöt kestää nousta busassa? kelkan 2-t moottorissa alkaa 730-750 C olla maksimi, kun anturi on n.10cm päässä pakoaukosta

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 13 Elo 2012, 17:23

snuggles kirjoitti:
jarim kirjoitti:No Pudiksen kenttäennätys nyt minun nimissä, 347kmh @ 1300m.

Pakolämmöt tuppaa näemmä nousemaan, pitää varmaan kokeilla ennakoita hieman rukata kun seos on kuiten jo 12.2 (AFR) luokkaa. Ja lisää kakkua ei kovin helpolla enää edes saa kun 390cc suuttimet 3.5 bar paineilla 95% auki...
Eikö taxilla tosiaan oo tuohon vauhtiin ylletty Pudiksella ?
Kuulostaa aika kovalta tuo 95% aukeema, saattaapi väsyä pitkässä juoksussa.

345km/h @ 985m oli edellinen ennätys... :p

Hiukkasen paksullakinhan tuo seos on että sikäli voi vähän laihentaa (target 12.5) mutta ei tuolla tosiaan pitkää matkaa noin luukuteta, tuo maili max.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 13 Elo 2012, 17:28

kajbusa kirjoitti:
jarim kirjoitti:Täyskaasukiihdytys 1-2-3-4-5-6 ja kutosen lopussa lämmöt 750-800 välissä, 1 ja 4 vähän kuumemmat kuin 2 ja 3. Anturit tais olla tällaiset: http://www.innovatemotorsports.com/xcart....&page=1
Kuinka korkealle lämmöt kestää nousta busassa? kelkan 2-t moottorissa alkaa 730-750 C olla maksimi, kun anturi on n.10cm päässä pakoaukosta

397 ennätysvedossa taisi meillä nousta yli 900, kyllä se hetken tuota kestää muttei kilometrikaupalla... ja niinkuin tuossa mullakin näkyy, lämpö nousee koko ajan mutta tipahtaa heti kun kaasun löysää.

Niin ja kuten näkyy, pakoaukolta anturille on alle 10cm minulla.

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 13 Elo 2012, 20:03

Vähän touringimmat välitykset vaihdettu tourinki reissuun, 43->40. Samalla se scottoileri poistettu pyörästä. Vanhalla hyvällä öljyämis meinigillä jatketaan.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 13 Elo 2012, 21:47

ysi-ärrä kirjoitti:Vähän touringimmat välitykset vaihdettu tourinki reissuun, 43->40. Samalla se scottoileri poistettu pyörästä. Vanhalla hyvällä öljyämis meinigillä jatketaan.

Ketjujen rasvaus reissussa on sellainen sosiaalinen toimenpide; yksi nostaa perän ilmaan, toinen pyörittää rengasta ja kolmas ruutaa rasvaa ketjuun. :laugh:

Titaani · Viesti Kirjoittaja **Titaani** » 13 Elo 2012, 23:41

jarim kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:Vähän touringimmat välitykset vaihdettu tourinki reissuun, 43->40. Samalla se scottoileri poistettu pyörästä. Vanhalla hyvällä öljyämis meinigillä jatketaan.
Ketjujen rasvaus reissussa on sellainen sosiaalinen toimenpide; yksi nostaa perän ilmaan, toinen pyörittää rengasta ja kolmas ruutaa rasvaa ketjuun. :laugh:

Just 18-40 on ne mukavat reissuvälit. Ei huuda liikaa, mutta vielä menee 6.lla riittävän alhaalta.

hanhiha · Viesti Kirjoittaja **hanhiha** » 15 Elo 2012, 17:37

Bussi tuusattu,pesty,vahattu ja varusteltu Iron Butt ajoa varten...kävis kiertään suomea mukavassa porukassa

Tepa · Viesti Kirjoittaja **Tepa** » 15 Elo 2012, 22:52

piuhahommia,joita ei olis alkujaankaan pitänny mennä muuttamaan,olis säästyny tuhansia ja vitullinen määrä töitä ja kiroilua..

BuSami · Viesti Kirjoittaja **BuSami** » 16 Elo 2012, 00:15

Eilen tuli laitettua Oxford HotGrips Sports kahvalämppärit ja joku aika sitten laitoin laZZalta hommatun Bagster-tankkinahan!!!

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 16 Elo 2012, 13:41

Tepa kirjoitti:piuhahommia,joita ei olis alkujaankaan pitänny mennä muuttamaan,olis säästyny tuhansia ja vitullinen määrä töitä ja kiroilua..

Laitoitko boxin kiinni vai purit sen pois ?