Lähetetty: 07 Maalis 2014, 20:42
Oliskos TÄLLAINEN?
busanistit.org
Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://www.busanistit.org/forums/
Pienet kysymykset.
Sivu 70/87
Lähetetty: 21 Maalis 2014, 10:20
Löytyykö hyviä tai huonoja kokemuksia Link-ecuista?
Lähetetty: 22 Maalis 2014, 08:29
otetaanko gen2-sissa pair pois käytöstä vai nou?
jos on myös katillinen alkukäyrästö poistettu
jos on myös katillinen alkukäyrästö poistettu
Lähetetty: 22 Maalis 2014, 20:41
Tulppaa letkuun tahi peitelevyt venttiilikoppaan, venttiilin sähköliitin kannattaa jättää, tais tehä jotai virhettä ilman.Heksa kirjoitti:otetaanko gen2-sissa pair pois käytöstä vai nou?
jos on myös katillinen alkukäyrästö poistettu
Lähetetty: 22 Maalis 2014, 22:13
snuggles kirjoitti:Heksa kirjoitti:otetaanko gen2-sissa pair pois käytöstä vai nou?
jos on myös katillinen alkukäyrästö poistettu
Tulppaa letkuun tahi peitelevyt venttiilikoppaan, venttiilin sähköliitin kannattaa jättää, tais tehä jotai virhettä ilman.
eikö siihen käy tollanen vastus
mutta otanko pois vai jätänkö sinne?
miten on muut yleensä toimineet?
Lähetetty: 29 Maalis 2014, 21:28
voiko gen2-ssa säätää 3 karttaa ihan sellasta kuin haluaa..
vaikka a-kartan nitrolle,
b- kartan e85,
ja c pumppubensalle?
vaikka a-kartan nitrolle,
b- kartan e85,
ja c pumppubensalle?
Lähetetty: 29 Maalis 2014, 23:07
Heksa kirjoitti:voiko gen2-ssa säätää 3 karttaa ihan sellasta kuin haluaa..
vaikka a-kartan nitrolle,
b- kartan e85,
ja c pumppubensalle?
Ei ilmeisesti voi.olisin halunnut kartat RE85:selle ja V Powerille.siinä ois jollekkin viisaammalle pohdittavaa.en olisi varmaan ainut joka haluaisi saman.
Lähetetty: 30 Maalis 2014, 17:44
entäs jos:
asettaa pumppubensakartan normiksi
ja e85 kartan sinne mihinkä laitetaan "ilokaasukartta"?
sitten laittais vain vaihtokytkimen ettei tartte painaa nappia koko ajan
asettaa pumppubensakartan normiksi
ja e85 kartan sinne mihinkä laitetaan "ilokaasukartta"?
sitten laittais vain vaihtokytkimen ettei tartte painaa nappia koko ajan
Lähetetty: 30 Maalis 2014, 18:04
Gen2 osalta tehtävissä, Gen1 osalta ongelmana kun tuota MS1 IAP karttaa ei pääse ecueditorilla muokkaamaan. Tehtävissä toki tuokin tuki varmaan olisi.
Seuraava ongelma olisi sitten käynnistyksen aikaiset parametrit. Tuota RE85:sta kun kylmäkäynnistyksissä tarttee melkoisesti (kelistä riippuen) enemmän kuin bensaa. Ainakin itsellä meinasi olla ongelmia saada kylmänä tuota keksintöä käyntiin RE85:lla.
Seuraava ongelma olisi sitten käynnistyksen aikaiset parametrit. Tuota RE85:sta kun kylmäkäynnistyksissä tarttee melkoisesti (kelistä riippuen) enemmän kuin bensaa. Ainakin itsellä meinasi olla ongelmia saada kylmänä tuota keksintöä käyntiin RE85:lla.
Lähetetty: 30 Maalis 2014, 20:44
Tätä gen1 juttun tukiskelua jatkanut viime syksystä(pohdintoja jonekkin tänne tuli kirjoitettua)jarim kirjoitti:Gen2 osalta tehtävissä, Gen1 osalta ongelmana kun tuota MS1 IAP karttaa ei pääse ecueditorilla muokkaamaan. Tehtävissä toki tuokin tuki varmaan olisi.
Seuraava ongelma olisi sitten käynnistyksen aikaiset parametrit. Tuota RE85:sta kun kylmäkäynnistyksissä tarttee melkoisesti (kelistä riippuen) enemmän kuin bensaa. Ainakin itsellä meinasi olla ongelmia saada kylmänä tuota keksintöä käyntiin RE85:lla.
Ja näytää että Ols tosian pystyis muttamaan ne ms iap karta
(Jos lne öydety on ne)
Toinen juttu on sitten miten siireelä ne ecun jos ECueditor
Laskee kirjoitus tai jossain mussa vaihessa uudenlen Chkn
Ja ei laske sittä muilla systemeillä muutetuille tai alueille miillä siinä ei ole
Muutos mahdolisuuta
Haluako joku kokeilla miten käy
Lähetetty: 30 Maalis 2014, 21:48
jarim kirjoitti:Gen2 osalta tehtävissä
Siis käytännössä kaikki samat toiminnot olisi käytössä ilokaasu ja vapari kartalla kakkosessa?
Mites sitten kun on GM3Map perusteinen säätö ahdolla käytössä, niin voiko silloin käyttää tuota Nos karttaa esim toiselle polttoaineelle?
Edited By Titaani on 1396205367
Lähetetty: 31 Maalis 2014, 07:56
En tiedä. 
Lähetetty: 10 Huhti 2014, 21:36
Mites tuon kaasukahvan ku vaihtaa nii se paketin aukaisu?
r1 kahva tuli hommattua ja koitin avata pakettia " 2ruuvia pohjassa" muuta en hoksannu ainakaa pikasesti muttei auennu.?
Pitääkö tuossa vaijereita löysätä vai onko tuo vain jumissa?
Ei uskalla vääntää jos sieltä sitte paljastuu joku pirkkaniksi vielä.
r1 kahva tuli hommattua ja koitin avata pakettia " 2ruuvia pohjassa" muuta en hoksannu ainakaa pikasesti muttei auennu.?
Pitääkö tuossa vaijereita löysätä vai onko tuo vain jumissa?
Ei uskalla vääntää jos sieltä sitte paljastuu joku pirkkaniksi vielä.
Lähetetty: 10 Huhti 2014, 22:37
...löytysköhän tuosta apua --> http://www.busanistit.org/foorumi....ry38476
Itte taisin vaihtaa tuohon omaani sellasen muutampi vuosi sitten ja kun se minulta onnistui isommin sitä sössimättä, niin mennee takuuvarmasti myös muilta :laugh:
Itte taisin vaihtaa tuohon omaani sellasen muutampi vuosi sitten ja kun se minulta onnistui isommin sitä sössimättä, niin mennee takuuvarmasti myös muilta :laugh:
Lähetetty: 11 Huhti 2014, 05:45
Siis etkö saa vaijereita irti rullasta, vai rullan suojusta auki, vaijerit niin löysälle kuin yläpään säädöistä saat, voiolla etta jouvut pienellä meisselillä hiukka avittamaan vaijerista että saat nipan pois lovesta, uutta asennettaessa kun rullan halkaisija on isompi, on vaijerit myös tiukemmat asentaa, ainakin vetopuoli mutta kyllä ne menee, jotkut on joutuneet tankin alta hakemaan uutta reittiä, kun on vasemmalle ääriasentoon kääntäessä vetänyt kaasua päälle, muovien pitäs kyllä aueta jos kaikki ruuvit ovat auki, toisella puolella taisi olla kynsi eli aukeaa vähän kuin huussin linkku. Näin se suunnilleen meni, se on kun tälleen vanhalla iällä muisti alkaa hämärtää, tais olla 2009 kun sen vaihoin :1087Sciensic83 kirjoitti:Mites tuon kaasukahvan ku vaihtaa nii se paketin aukaisu?
r1 kahva tuli hommattua ja koitin avata pakettia " 2ruuvia pohjassa" muuta en hoksannu ainakaa pikasesti muttei auennu.?
Pitääkö tuossa vaijereita löysätä vai onko tuo vain jumissa?
Ei uskalla vääntää jos sieltä sitte paljastuu joku pirkkaniksi vielä.