busanistit.org

Onko tuo huoltoväli jo selvillä?

Timba kirjoitti:Onko tuo huoltoväli jo selvillä?

Iso "huhu" kertoo, että sama kuin GEN2:ssa. Faktaa ei vielä ole.

Edited By Snowman on 1613472720

Snowman kirjoitti:
Timba kirjoitti:Onko tuo huoltoväli jo selvillä?
Iso "huhu" kertoo, että sama kuin GEN2:ssa. Faktaa ei vielä ole.

...vielä ei ole saatu huolto-/käyttöohjekirjoja, mutta olettaisin, että mennee kuten muissakin "uusissa" Suzukeissa, eli 12tkm huoltoväli, tai kerran vuoteen.

Ainoa jossa "väliöljynvaihto" merkattuna 6000km välein on tonni-Gixxeri, mutta se onki aika paljon kireämpi kampe ja käyttö monesti erilaista kuin näissä sporttourereissa on. Mutta tämä siis vain oma näkemys tästä nyt kun mitään virallista ei ole tullut.

En nyt oikeen hoksaa että mitä tärkeetä huoltovälissä on, mitä uutta materiaaleja tms patentteja olis käytössä mitkä mahdollistaisi pidemmän huoltovälin vanhempaan verrattuna. Autoissa long life keksintö on vaan heikentänyt tekniikan kestävyyttä, turbot yms.

Savuttava traktori,

https://www.youtube.com/watch?v=-gsB2bssefc&feature=emb_logo

Eikös genIii:sa ole tehoja suunnilleen sen kuin genI:sä, jos ei hilppasen enempi? Ei GenI:ta silloin hirveän alimittaiseksi moitittu. Ainoa on tuo ominaiskulutuksen nousu verrattuna genII:een, voiko huoleti 300km/tankillinen yhä päästellä?

Mun mielestä päivitykset meni aika kohilleen. Jos toisessa vaakakupissa on +20hp ja toisessa Quick shifter ja sutimisen estot sun muut, niin arkiajon kannalta ehdottomasti elektroniset päivitykset saa multa äänen. Ulkonäkökin on just pirtsakka.

Onko tehty tilauksia?

Edited By jenina on 1613813633

SMR kirjoitti:En nyt oikeen hoksaa että mitä tärkeetä huoltovälissä on, mitä uutta materiaaleja tms patentteja olis käytössä mitkä mahdollistaisi pidemmän huoltovälin vanhempaan verrattuna. Autoissa long life keksintö on vaan heikentänyt tekniikan kestävyyttä, turbot yms.

Eihän siinä muuten väliä ole mutta olisi kiva tehdä reissu ilman 6tkm öljynvaihtohuoltoa reissussa.

Snowman kirjoitti:
SMR kirjoitti:En nyt oikeen hoksaa että mitä tärkeetä huoltovälissä on, mitä uutta materiaaleja tms patentteja olis käytössä mitkä mahdollistaisi pidemmän huoltovälin vanhempaan verrattuna. Autoissa long life keksintö on vaan heikentänyt tekniikan kestävyyttä, turbot yms.
Eihän siinä muuten väliä ole mutta olisi kiva tehdä reissu ilman 6tkm öljynvaihtohuoltoa reissussa.

No jos vaikka 10tkm jurmuuttaa tasaista tai vähemmän tasaista kyytiä reissussa, uskaltaisin kyllä vetää ilman öljynvaihtoja. Riippuu tietysti ihan että miten vetelee. Tuo 6tkm on varmaan jonkinmoinen kompromissi, miten valmistaja on ajatellut pyörää käytettävän.

BaTTman kirjoitti:
Snowman kirjoitti:
SMR kirjoitti:En nyt oikeen hoksaa että mitä tärkeetä huoltovälissä on, mitä uutta materiaaleja tms patentteja olis käytössä mitkä mahdollistaisi pidemmän huoltovälin vanhempaan verrattuna. Autoissa long life keksintö on vaan heikentänyt tekniikan kestävyyttä, turbot yms.
Eihän siinä muuten väliä ole mutta olisi kiva tehdä reissu ilman 6tkm öljynvaihtohuoltoa reissussa.
No jos vaikka 10tkm jurmuuttaa tasaista tai vähemmän tasaista kyytiä reissussa, uskaltaisin kyllä vetää ilman öljynvaihtoja. Riippuu tietysti ihan että miten vetelee. Tuo 6tkm on varmaan jonkinmoinen kompromissi, miten valmistaja on ajatellut pyörää käytettävän.

Joo, sama autoissa, kaupunkiajo kuluttaa tekniikkaa ja matka-ajossa kamppeet pysyy pidempään hyväs kuosis.

SMR kirjoitti:
BaTTman kirjoitti:
Snowman kirjoitti:
Eihän siinä muuten väliä ole mutta olisi kiva tehdä reissu ilman 6tkm öljynvaihtohuoltoa reissussa.

No jos vaikka 10tkm jurmuuttaa tasaista tai vähemmän tasaista kyytiä reissussa, uskaltaisin kyllä vetää ilman öljynvaihtoja. Riippuu tietysti ihan että miten vetelee. Tuo 6tkm on varmaan jonkinmoinen kompromissi, miten valmistaja on ajatellut pyörää käytettävän.

Joo, sama autoissa, kaupunkiajo kuluttaa tekniikkaa ja matka-ajossa kamppeet pysyy pidempään hyväs kuosis.

Niinhän se on. Kyllä noilla reissuilla se matka taittuu 80%:sti 130-180kmh:n marssivauhdilla. 15% on sitten mutkateillä konttaamis nopeudesta alle 200kmh

riippuen kuis korkealla mennään kun kuski ei tykkää nousta yli keittiöjakkaran. Ja sitten se 5% kokeillaankin baanalla huippuja. Kunhan vaan pääsis reissuun"¤%"#&¤" korona.

On kesäksi varattu majoitus mutta pahoin pelätään ettei taaskaan päästä...

Edited By Snowman on 1614080943

maaliskuun erässä saapuu gen 3 musta meikäläiselle :turbobusa:

tarjosivat akran pönttöjä 3k¤ tuohon mutta kun ei mitään tietoa parantaako tehoja/mölyjä niin eipä raaski niitä vielä ainakaan tilata...
Omalla k8 valkoisella tuli taitettua 50tkm ja viime vuosina hyvin vähän mutta ehkäpä se innostus taas löytyy uuden pyörän myötä :laugh: kyllä sitä kesällä ainakin eurooppaan pääsee pärrällä, itsellä tosin suunta on lofooteille ensimmäistä kertaa

Mun mielestä gen3 vakiopöntöt on yllättävän hyvän näköiset. Makuasioita tietenkin, joista pitää kiistellä. 3k¤ vaimentajista on kyllä paljon. Onnea uudelle.

Kyllä 3k hinnalla pitää tulla kokoputkisto kahdella vaimentajalla e-leimoineen, muuten ihan ryöstö.
Oliko gen2 Akran pöntöt jotain 1.5k paikkeilla, vai alle, v&h käyrästön kanssa jotain 2.2-2.4k , siihen aikaan, eli täys setti.

Omassa K8 on/oli yoshimuran sliparit (ei e-kelpoiset) ja niistä lähti todella miellyttävä murina kun ei ollut kuristimia ja sisukset sopivan kuluneet, sitä ääntä tulen todennäköisesti kaipaamaan.

Mittailua https://www.bike.fi/uuden-h....uin-197
kohtalaiselta vaikuttaa

busanistit.org

Hayabusa Gen III