busanistit.org

Menee heittämällä paikoilleen. Ei ainakaan mulla tarvinnu tehä muutoksia mihinkään.

Onko kokemuksia nuista gsx-r 1000? Mikä nuista vanhemmista -05 eteenpäin on sitä parasta mallia? Joku mulle mainittiki jo että just se k5 josa on moottorista otetttu hyvin tehot irti ja toimiva kokonaisuus jne...-08 vissii vaihtu seuraavaan?

05-06 sama, 07-08 sama (tästä mallista lähtien toimii ecueditor).

Olis tarve hitsata pyörän runkoa, mitä sähkö-osastolta pitää avata ettei mikään kärvähdä? Vrt autoissahan laturin piuhat+akku.. Ja pyörä ei ole oma eikä busa joten ei suinpäin viitsisi availla kaikkea mutta ei myöskään ottaa riskiä..

Lyhyesti: kaikki elektroniikka.. Mutta jos järkevästi ajattelee niin ecu/cdi boksi ja akku tietenkin. Maadoitus lähelle hitsaus paikkaa ja ei muutako menoksi.

Edittiä..Löyty jo

Edited By ysi-ärrä on 1401970105

Löytyykö joltain Salo/Turku lähistöltä lainaksi pientä korvausta vastaan joko:
-Suzukin omaa SDS Toolia(kaapeli+softa) tai
-Healtech Obd Suzuki laitetta?

Haluaisin vaan gen2 tarkastaa huollon yhteydessä läppärunkojen synkronoinnin(kun se siihen huolto-ohjelmaan kuuluu). Onko muuten tietoa onko tämä jo mahdollista tehdä ECUeditorilla?

Lisäksi kysyisin onko jollain samalla akselilla ECUeditoria ja taitoja katsoa sillä on 6.vaihteen rajoittajaa nostettu mun gen2:ssa?

Edited By MGa on 1401954329

Saako alkuperäseen ohjausiskariin vaihettua jäkemmät öljyt/jotenki elvytettyä tuota...ilmeisesti tuon auki saa kuitenki. Jos ja kun kuten toivon nii mikä ois oikia öljy tohon?

Saa, en tosin ole itse koskaan avannut. Portaankorvalla käytin aikoinaan.

Kekee kirjoitti:Saako alkuperäseen ohjausiskariin vaihettua jäkemmät öljyt/jotenki elvytettyä tuota...ilmeisesti tuon auki saa kuitenki. Jos ja kun kuten toivon nii mikä ois oikia öljy tohon?

Ruuvi kyljestä auki ja pumppailee tyhjäksi.
Astiaan 80w/90w vaihteisto öljyä, reikä pinnan alle ja pumppailemaan. Siinä vaiheessa kun on imenyt itsensä täyteen öljyä eikä ilmaa tule pumpatessa ja ei tunnu kevyttä kohtaa eli tasa jäykkä molempiin suuntiin, sitten ruuvi takaisin kiinni pinnan alla.
Muutama vuosi sitten tein ja edelleen toimii. Toki on niin helppo huolto, että voisi tuon välillä tarkastaa.

Titaani kirjoitti:
Kekee kirjoitti:Saako alkuperäseen ohjausiskariin vaihettua jäkemmät öljyt/jotenki elvytettyä tuota...ilmeisesti tuon auki saa kuitenki. Jos ja kun kuten toivon nii mikä ois oikia öljy tohon?
Ruuvi kyljestä auki ja pumppailee tyhjäksi.
Astiaan 80w/90w vaihteisto öljyä, reikä pinnan alle ja pumppailemaan. Siinä vaiheessa kun on imenyt itsensä täyteen öljyä eikä ilmaa tule pumpatessa ja ei tunnu kevyttä kohtaa eli tasa jäykkä molempiin suuntiin, sitten ruuvi takaisin kiinni pinnan alla.
Muutama vuosi sitten tein ja edelleen toimii. Toki on niin helppo huolto, että voisi tuon välillä tarkastaa.

Laitoin 5w iskariöljyä...ei juur kummentunu mihinkäänsuuntaan/sais olla vähä jäsäkämpi tuo vaimennus. Injektioruiskulla painoin/tipottelin ja pumppailin nii pitkään ettei ilmakuplia tullu. Varmaan aika paljo jämäkämpi tuli tuolla vaihteistoöljyllä?

miten onko porukoilla kokemusta tästä?

toimis varmaan niin radalla ku kentälläki?

Edited By bussijuntti on 1402487815

Jiihoolta ja zeta1 löytyy ainakin tuollainen.....itselläkin tuollainen myös mut testaan sitä eka kertaa periaatteessa nyt Hallissa mut mitä kuullut niin soiva peli!

Ja kestävä kun simppa pudotti mun qstarin kerran vartilla +200kmh vauhdeista eikä tullut kuin kosmeettisia jälkiä eli respectiä laitteeseen.

zeta1 kirjoitti:Ja kestävä kun simppa pudotti mun qstarin kerran vartilla +200kmh vauhdeista eikä tullut kuin kosmeettisia jälkiä eli respectiä laitteeseen.

busanistit.org

Pienet kysymykset.