Tuli vihdoin purettua konetta Hallin vaurion jäljiltä ja tuntuis että voitelu alkaa olemaan reilassa, laakerit mitoissaan vaikka Sami rääkkäsi mottia säätövaiheessa aika huolella. Puristuksia täytyypi hieman laskea kun nikasilit ja männät sulaa alta pois. Jakoketjuksi banditin vahvistettu tsubakin rullamalli, lyhennettynä. Eli ryhmä taas remontissa ja männät vaihtoon.
Olisko jollain vinkkiä miten välttää kytkimen tankojen yhteen hitsautuminen ? Rasvaa laitettu joka väliin, mutta silti poltti kiinni. Oisko Rikulla ollu liikaa ruista ranteessa kun runttas kytkimen auki vaikka silloin lockuppi kiinni.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Päivällä tuli tuusattua ECUn johtosarja kasaan, Jarim:lle kiitokset kaapeleista ja pinneistä! Kiinnilaittaminen jäi vielä tekemättä, täytyy katsoa jos joku osaavampi saisi tökättyä muutaman pinnin ecun johtosarjaan.. Kun tuusamiseen makuun oli päästy niin päätin säätää etupolttimoita hieman alemmas, tie ei pyörän madaltamisen jälkeen saanut yhtään valoa mutta tien päällä olevat kyltit sitäkin enemmän! Iltapalaksi rankan päivän jälkeen tuli tuusattua 500g viljapossun sisäfilettä ja kyljessä herkkusieniä sekä kevätsipulia. Kaikki luonnollisesti grillattuna. :p
Katsotaan jos huomenna saisi vaikka kadonneita hevosia pultattua takaisin, alkaa toi 80rwhp *ituttamaan pikkuhiljaa..
Eilen sai "Ekobusa"kin uutta sisältöä ecuun.. Kiitos MajuriTK:n. Tosin laitettiin se vakiokartta netistä ilman säätämistä, mutta kyllä sekin jo paljon vaikutti, ja tre-vastuksen sai repiä pois. Tulihan tuota jo 48tkm ekoiltua tehtaan säädöillä..
Ksthb kirjoitti:just tota ei kyllä' kannata laittaa olleskaa...
Tosin menee heittämällä mut on ihan liian pieni Busaan.
mää en kyllä tiedä turboista mittään mutta tollanen tötterö tuli. kylessä garret b858 muuttuva siipinen. oli alfassa jos vakiona 270hp. sopisko toi sittenkin paremmin tohon alle litraseen?
Tänään päästiin takaisin puuhiin, joissa tulee sormet mustaksi.. Tästä lähdettiin liikkeelle lähtötilanne ja tältä näytti vähän myöhemmin lopputulos. Tuon jälkeen haettiin HiFlexistä jälleen pari pikku special-nippeliä ja päästiin taas kasausvaiheeseen. Vähän virtaavampaa rst-putkea tuli laitettua pienipätkä tuohon kylkeen.. Josko huomenna taas tulille ja savumerkkejä lähettelemään. UGH!!
Tuusaus jatkui siitä, mihin eilen jäätiin (sinäänsä yllättävää!!). Pieniä ärräpäitä tuli päästeltyä ja yhden öljyletkun kanssa painin tovin jos toisen, jäi vielä huonoon asentoon mutta ei ehtinyt tähän hätään tekemään paremmin. Lopputulos näyttää tältä. Omaan silmään erittäin hyvältä, varsinkin kännykän kuva kaunistaa. :p
Niin ja totta kai koeajo tuli suoritettua. Täytyy myöntää että edelliseen 80rwhp:n kun lisätään reilu parisataa hummaa niin meno muuttuu. Kommenttiraita koeajon jäljiltä löytyy täältä wiiiuuu---tsitsitsitsiiii....
janne kirjoitti:mopo tonttiin ja vahaus, kalajoelle 10s. rikkoon
Eilen tuusasin uuden tankin sisäisen bensapumpun ja johonkin 3.5-3.8 bar välille tuunatun regun GSX1400R '0x:ään. Ja samat tavoitteet, koskaan en ole alle 10s Kalajoella ajanu...
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport