Sivu 2/46
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 09:47
Kirjoittaja RHead
jouniri kirjoitti:Kyssäri..
Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.
Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?
Mites onko ilmanlämpösensori ok tai block sensor kunnossa.. Ne saattaa häiritä myös vähän starttia.
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 10:38
Kirjoittaja jouniri
Snowman kirjoitti:jouniri kirjoitti:Kyssäri..
Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.
Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?
Tuli mieleen että oiskohan startti itsessään jo vähän väsähtänyt? Ei hajuakaan saiskos toisenlaista starttimoottoria mahtumaan.. Mutta entäs kilpa-automainen startti paineilmalla?Suoraan kampuran nokasta tai etuhammasrattaalta vaihde päällä pyörittämään.Vaatisi kyllä rakentelua ja askartelua, voisi saada samalla vähän painoakin pois kun toinen akku pois ja itse starttimoottori.
Taxilla "mittarissa" luokkaa 10000km ajettuna joten siten voisi startin olettaa olevan ok. Tosin normi starttihan ei ole tarkoitettu "voima" moottoreiden startiksi vuoan vakiolle.
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 11:45
Kirjoittaja jarim
RHead kirjoitti:jouniri kirjoitti:Kyssäri..
Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.
Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?
Mites onko ilmanlämpösensori ok tai block sensor kunnossa.. Ne saattaa häiritä myös vähän starttia.
Ei kun startti vaan ei jaksa pyöriä...
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 15:00
Kirjoittaja 107-1089231881
24v käytössä startti ei ole ikuinen. On todettu marko 67 mopossa. Samoin akut on tulilinjalla, jos akut ei ole 100% kunnossa niin käynnistymättä kuuma kone jää....
Mielestäni jossain olen nähnyt voimakkaampaa starttipakettia busaan ihan järkihintaan... Hmm.. TTS/Ape ??
Edited By Ksthb on 1298034391
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 17:08
Kirjoittaja marko67
joo tts:ltä löytyy ja kohtuu hintanenki.Ite ostin viime kesänä jostain Jenkkilästä hyvän ja halvalla,alle 10 starttia kuumalla koneella ja värkki kaput.Artsilta tais löytyä linkki just tohon starttiin...
Sori,ei tietenkään mikään tts vaan www.extremeengines.com!!
Edited By marko67 on 1298060233
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 17:24
Kirjoittaja CormaX
Toi akku-asia hirveen tärkee ja tarkka ainkin mun vakio busas...ent.akku jaksoi pyörittää mutta ei jännite riittänyt, uusi akku ja ongelma oli poissa.
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 19:12
Kirjoittaja kajbusa
24v:sena molemmat akut täytyy olla kondiksessa..jos toisen varaustila on huono niin ei starttaa
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 20:40
Kirjoittaja jarim
Osittain tai oikeastaan kokonaan ongelma liittyy siihen että tuo vakiostartti menettää radikaalisti "ominaisuuksiaan" lämmettyään. Ja kun tuo kone nyt on sisätiloissa penkissä johon ei ilmajäähdytystä ole niin startti pääsee lämpeämään normaalia enemmän. Kylmällä startilla ei ongelmia mutta kuumana jos kone sattuu olemaan sopivasti puristustahdilla niin ei jaksa alkaa pyörittämään. Sprintterin ISO akku + auton akku ... Kylmänä starttasi kyllä Busan omalla akullakin 12 voltilla.
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 21:39
Kirjoittaja nyypie
Saiskohan sitä pidettyä ihan peltier-elementeillä riittävän viileänä?
Lähetetty: 18 Helmi 2011, 22:21
Kirjoittaja jouniri
Tänään ajettu ilokaasu järjestelmää läpi ja sen kykyä. Valmistajan ilmoittamasta maximista 250hp on puuttunut muutama heppa, joka selittynee penkkiä varten tehdystä n.3 metrin nailon linjasta. Ensi viikolla linjaa lyhennetään ja siten uskotaan järjestelmästä irtoavan se luvattu 250hp hupikaasua.
Edited By jouniri on 1298286589
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 08:20
Kirjoittaja ysi-ärrä
Siis ymmärsinkö oikein ??? Eli pelkät kaasut tuottaa nyt 250hp tai pitäs tuottaa? + siihen sitte moottorin antama teho päälle ,huh. :p
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 10:02
Kirjoittaja Joke
jouniri kirjoitti:Kyssäri..
Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.
Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?
Kaapeleiden poikkipinta-ala voi myös rajoittaa virran kulkua, kahden akun järjestelmässä kaapelien pituus kasvaa - resistanssi kasvaa.
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 11:12
Kirjoittaja jouniri
ysi-ärrä kirjoitti:Siis ymmärsinkö oikein ??? Eli pelkät kaasut tuottaa nyt 250hp tai pitäs tuottaa? + siihen sitte moottorin antama teho päälle ,huh. :p
Jep pelkät kaasut tuottaa nyt 246hp, ja ensi viikolla sen 250hp. Jo edellinenkin moottori versio tuotti 242hp takikselle vaparina. Kaasut meillä nyt siis täysin ohjelmoitavissa monen muuttujan summana tasolle 0-100%.
Edited By jouniri on 1298107164
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 11:28
Kirjoittaja Heksa
Onko tarkoitus rakentaa 4 lähes identtistä konetta vai ...
entäs toi vaihteisto puoli..
pelkkiä "aavikkovälityksiä" vai joka mottiin eri tyyppiset välitykset
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 11:48
Kirjoittaja jouniri
Heksa kirjoitti:Onko tarkoitus rakentaa 4 lähes identtistä konetta vai ...
entäs toi vaihteisto puoli..
pelkkiä "aavikkovälityksiä" vai joka mottiin eri tyyppiset välitykset
1. moottori +6mm stroukki +85mm mäntä, lootassa 5. ja 6. vaihde jatkettuja
2. moottori +2mm stroukki + 87mm mäntä, lootassa lyhennetty ykkönen
näillä mennään ainakin toistaiseksi