Sivu 2/3
Lähetetty: 09 Touko 2008, 09:28
Kirjoittaja -Artsi-
busai kirjoitti:Oletko käyttänyt muun merkkisessä penkissä ja onko eroja tukoksissa dynostarin penkkiin?
Olen, mutten samoissa olosuhteissa tai setupilla. Eroja löytyy, paljonkin. Tämä Sellkamin testipäivä tukee käsitystäni että Dynostarin penkit ovat aika uskottavia. Tehdashan kouluttaa penkin ostaneet Hollannissa.
Lähetetty: 09 Touko 2008, 13:58
Kirjoittaja Köpi
Mittaakohan ne tuolla Nummelassa desibelejä myös?
Lähetetty: 09 Touko 2008, 20:08
Kirjoittaja BussiJussi
Ja paljonko lähtee siis k8 busasta tossa penkissä...? Joensuussa k8 3kpl käynyt penkissä: Vakiosta 177hp, Slipari viritteisestä 180hp, ja koko(yoshi)putkistolla 182hp. Eli mihinpäin heittää tehot näiden penkkien välillä...?!
:p :p
Lähetetty: 10 Touko 2008, 21:06
Kirjoittaja BussiJussi
Ja vielä aiheeseen palaten.. Kertoisko joku, onko sitten esim. tällaset Dynojet 250 i penkit keskenään miten samaa arvoa antavat...? Eli mistä saa tietää minkä normin mukaan galibroitu?! Esim Joensuun MP-mesta Heikkisen penkki samanlainen penkki kuin Bike Doctorilla... Ja Onko k8 käyny Bike Doctorin penkissä, ja millasin tuloksin...?
:p :p
Lähetetty: 10 Touko 2008, 21:47
Kirjoittaja Sutii
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
Lähetetty: 10 Touko 2008, 21:55
Kirjoittaja Jaakko
Sutii kirjoitti:
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
kelpo lukemat kavalta
Lähetetty: 10 Touko 2008, 22:10
Kirjoittaja 107-1089231881
Sutii kirjoitti:
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
Hmm.. lappua/käppyrää esille, ettei olis ollu vaan se Mixun vanha Dyno ???
Jos tosiaan ton verran oot saanu takikselle tossa 250 i penkissä niin on kyllä' kova tulos 
Lähetetty: 10 Touko 2008, 22:13
Kirjoittaja Sutii
Ksthb kirjoitti:Sutii kirjoitti:
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
Hmm.. lappua/käppyrää esille, ettei olis ollu vaan se Mixun vanha Dyno ???
Jos tosiaan ton verran oot saanu takikselle tossa 250 i penkissä niin on kyllä' kova tulos 
Ei riitä taidot kuvien lisäilyyn,mutta pistäppä sp osittees,niin saat sen sinne
Lähetetty: 10 Touko 2008, 23:26
Kirjoittaja jarim
Sutii kirjoitti:
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
Tuo Kawan moottori Busan aerodynamiikkaan niin menisi yli 311km/h? Pilke silmäkulmassa niinkuin sähköpostillakin aikoinaan eikös niin? 
Lähetetty: 10 Touko 2008, 23:42
Kirjoittaja Sutii
jarim kirjoitti:Sutii kirjoitti:
Laitetaan nyt ihan vertailun vuoksi,1427cc 12R samassa penkissä 214,82hv/165,75Nm
Tuo Kawan moottori Busan aerodynamiikkaan niin menisi yli 311km/h? Pilke silmäkulmassa niinkuin sähköpostillakin aikoinaan eikös niin? 
Niinpä niin...
Olis mielenkiintosta nähdä mihin vauhtiin se kerkeis esim sun alla,kun laitan melkein yhtä paljon kuskin kookkuuden piikkiin kun aerodynamiikan.Tosin ei ole pyörä enää mun omistuksessakaan...
Lähetetty: 10 Touko 2008, 23:50
Kirjoittaja jarim
Lähetetty: 11 Touko 2008, 01:30
Kirjoittaja jarim
Har har, tänään ajoin 9.329 omalla kaasu-vaparilla vartilla... 
Lähetetty: 11 Touko 2008, 08:54
Kirjoittaja Titaani
BussiJussi kirjoitti:Ja vielä aiheeseen palaten.. Kertoisko joku, onko sitten esim. tällaset Dynojet 250 i penkit keskenään miten samaa arvoa antavat...? Eli mistä saa tietää minkä normin mukaan galibroitu?! Esim Joensuun MP-mesta Heikkisen penkki samanlainen penkki kuin Bike Doctorilla... Ja Onko k8 käyny Bike Doctorin penkissä, ja millasin tuloksin...?
:p :p
Nämä Dynojet 250 penkit käyttää samaa normia SAE J1349. Moto-Seinäjoen ja Bike Doctorin penkkien välillä olivat ajaneet muutamia pyöriä ja ihan muutaman hepan eroja suuntaan jos toiseen.
MP- lehden testi on sikäli mielenkiintoinen kun näkee nää erot markkinahevosvoimina, toki on eri normeja käytössä mutta voisivat kalibroida edes lähelle oikeampaa tehoa esim vakiopyörillä. Wanhanliiton orginaalit työntää 148-152 näihin 250I malleihin.
Lähetetty: 11 Touko 2008, 09:07
Kirjoittaja Purkuosia.com
Ksthb kirjoitti:hmm.. mä olen, tulokset eilinen veto 196hp,
Bike Doctor Dynojet 250 i ,
http://galleria.busanistit.org/v....Index=1
ja sokerina pohjalla asiakas ystävällisiä heppoja antava
Eroja on siis reilusti, toivottavasti kaikki dynottajat siirtyisivät tohon uuteen normiin. saatas kaikki penkit samalle alueelle.
Oikeita heppoja antavia penkkeja on tietääkseni noiden lisäks Viaberilla, Dyno Midgt (Espoo), Only Fast (Forssa), Samin Autopaja
Miten on määritelty "Oikeat hepat" ? ja kiinnostaa myös mikä tämä uusi normi on ? laitatko vaikka linkkiä johonkin jossa kerrottaisiin tästä normista ?
Vaikka kaikki penkit laitettaisiin "Oikeat hepat" normin alle niin silti tulokset ei ole kovin vertailukelpoisia.
SAE J1349 normin käyttäminen ei yksistään tee tuloksista vertailukelposia, se on tietääkseni vain sääkorjauskerroin. Monta muuta mutkaa matkassa ennenkuin tulokset vertailtavissa. MP-Maailman testissä olleet erot johtuivat muista asioista kuin SAE J1349 käyttämisestä tai käyttämättä jättämisestä. Toki tuollakin osansa, mutta ei yksi totuus.
Edited By Kekkula on 1210487910