Sivu 2/4
Lähetetty: 04 Elo 2010, 21:40
Kirjoittaja 110-1271616661
Itseäni on näin tuoreena bussikuskina hämännyt nimenomaan tuo jarrujen tunnottomuus. Omassa pyörässä on teräspunosletkut ja ongelma ei niinkään ole, ettei etujarrussa olisi tehoa, vaan se, että takapyörä tuntuu kevenevän ja lukkiutuvan ihan varoittamatta vähänkin kovemmissa jarrutuksissa. Pariin otteeseen tullut vähän säikähdettyäkin, kun mielestäni ihan normi voimalla jarruttaessa on ruvennut takapyörä tulemaan sivulta ohi. Edellinen pyörä oli minullakin CBR 600 vuodelta 93 (eli sama pyörä kuin 91 ja 92 mallit) ja täytyy sanoa, että sen jarrut toimivat kyllä paljon loogisemmin ja kovemmissakin jarrutuksissa homma pysyi paljon paremmin näpeissä.
Lähetetty: 04 Elo 2010, 22:02
Kirjoittaja samppi
hanhiha kirjoitti:Itsellä Busa kuitenkin ajamista varten eikä jarrutteluun....Tosin punosletkut asennettuna täälläkin. 
+1 tuolle sekä sintterit ja toppaa menoa tarpeeks ..... ja seuraava polemiikki alkaa tietty et hiljaa ajellaan..... 
Lähetetty: 05 Elo 2010, 21:17
Kirjoittaja BaTTman
Nykyään löytyy punosletkut ja sintteripalat, mutta kyllä se busa pysähty alkuperäisilläkin osilla. Sintteripaloilla sai suurimman eron. Takana vielä alkuperäiset palat ja pysyykin. Tiijjä nyt onko ne hyvät vai huonot, mutta onhan busassa hieman enemmän painoakin kun jossakin rykkötkösessä tai 150 cc cebarissa ???
Lähetetty: 05 Elo 2010, 22:12
Kirjoittaja 106-1251057001
niin ja autot painaa 1500kg ja silti ne pysähtyy.. 
Eihän se ole kuin jarrujen mitoituksesta (ja muutenkin osien laadusta) kiinni
Tuli mieleeni kun vaihdettiin kaverin kanssa pyöriä, annoin oman bussini sille ajoon ja minä ajelin firebladella. Heti eka kommentti kun se sai kypärän päästä ajon päätteeksi oli tyyliin "hitto miten huonot jarrut"
Edited By jyka on 1281035888
Lähetetty: 05 Elo 2010, 22:29
Kirjoittaja toimeve
...saa tuolla perän nousemhan. Tännään viimeksi. Vaatii vain määrätietosia otteita. Kuten nainenki 
Ittekki meinasin tulla Yamahan koeajolla sarvien yli eka risteyksessä, mutta kun noihin tottuu niin hyvin nämä Busan jarrutki pysäyttää. Vaatii vain tuota määrätietosta otetta. Aivan niinku joku seiskapuokki ratapyörä taipuu nätimmin radalla ja on kevyempi, mutta kyllä nuo osaavat kuskit vie niin helvetin lujaa näitä matkalehmiäki!
Lähetetty: 05 Elo 2010, 22:34
Kirjoittaja BaTTman
Ompas se ruikuli "mopedin" hommannut. Edellistä hankintaa pidin vielä moottoripyöränä, mutta tuo näyttää joltain matkailuauton ja mopoauton huonosti onnistuneelta yhdistelmältä. Jos mopediin kuuluu ilmastointi, radio, anopin kuskaus teline ja apupyörät, ei se voi mp olla :O .
Ja näihin muihin kommenteihin viitaten perä se nousee jarrutuksessa, eikä mene pyörä lukkoon... Jarrut ne on pyörätuolissakin mutta niitä täytyy opetella käyttämään.
Edittiä sen verran, että kyllähän auto painaa vähintään sen 2500 kg 
Edited By BaTTman on 1281036939
Lähetetty: 05 Elo 2010, 23:05
Kirjoittaja jamonaattori
Ei voi todeta muuta kuin:JARRUT ON VAUHDIN SURMA piste
Tää on aivan turhaa lässytystä jostain jarruista.Jokainen ajaa omalla tyylillä ja oppii pysäyttää sen "malmikasansa" oli sit jarrut minkälaiset tahansa.
Lähetetty: 06 Elo 2010, 05:24
Kirjoittaja CormaX
jamonaattori kirjoitti:Ei voi todeta muuta kuin:JARRUT ON VAUHDIN SURMA piste
Tää on aivan turhaa lässytystä jostain jarruista.Jokainen ajaa omalla tyylillä ja oppii pysäyttää sen "malmikasansa" oli sit jarrut minkälaiset tahansa.
No eihän tässä ole siis mitään järkee...vai onko tullut paljon peräänajoja 
:1087 Juu eikö se ole "tilannenopeus" eikä niikään huonot "jarrut".
En mä ainakaan moittisi että ei pysähdy, mielummin moittisin että viddu kun kiihtyy...no joo tai siis jotain 
Edited By BusaCormaX on 1281061910
Lähetetty: 06 Elo 2010, 09:41
Kirjoittaja Masanaattori
Kuinkahan paljon sen perän pitäis jarruissa nousta ilmaan, että tulee etukummille pitoa ??
http://image.superstreetbike.com/f....sa+.jpg
Lähetetty: 06 Elo 2010, 13:17
Kirjoittaja snuggles
jamonaattori kirjoitti:Ei voi todeta muuta kuin:JARRUT ON VAUHDIN SURMA piste
Tää on aivan turhaa lässytystä jostain jarruista.Jokainen ajaa omalla tyylillä ja oppii pysäyttää sen "malmikasansa" oli sit jarrut minkälaiset tahansa.
+1
Noo, olenhan minäkin omaan gen1:een päivittäny jarruja mut ajetaan sen verran hiljempaa mitä tarvii että saa pysähtyyn. Peli on muuten kuitenkin just semmonen ominaisuuksiltaan mitä arvostaa.
Onko kukaan tuuminu jotta miten jarrujen rakenteeseen vaikuttaa pelin huiput ja paino. Veikkaan että kevyen kuussatkun mikä kulkee jonkun max250kmh voi varustaa äkäsillä jarruilla mut kun painoo on enemmän ja kulkua yli 300kmh saattais vaik levyt mennä soikeeksi joka jarrutuksessa jos rakenteellista voimaa on. En tiiä, voi olla vikaan veikattu.
Lähetetty: 06 Elo 2010, 13:25
Kirjoittaja 106-1251057001
Wau, jos tuo ei ole photoshoppaus niin se on sittenkin siis mahdollista 
Pitääpä ajaa renkaat lämpimäksi ja puristaa vaan rohkeammin sitä tunnotonta jarrukahvaa ja toivoa ettei etunen liu'u alta
Lähetetty: 06 Elo 2010, 15:15
Kirjoittaja 72-1275482394
Kaippa nää sitten onkin ihan orkkiskunnossakin tooosi hjuvat jarrut. Meikä vaan ei vissiin osaa jarruttaa? Pullaranne, pullaranne...
Lähetetty: 06 Elo 2010, 16:03
Kirjoittaja samppi
Lähetetty: 07 Elo 2010, 19:57
Kirjoittaja busapappa2
Juups ! "Misunaattori" . oops lukihäiriö. 
Tais johtuu tosta avattaresta.
Mutta vakiojarrut varsinkin Gen 1 Hayabusissa on/oli toisiaan alimitoitetut biken tehoihin nähden, TOKI ennakoi tuleva tilanne ja huomioi se tilanne nopeudessa. Ja niinkuin orgissa totesin, varsin vähällä vaivalla Busaan saanee varsin tehokkaat ja pitävät jarrut.
Mitä taas tulee nykyiseen Tonnikuussataseeni, niin Brembon ABS jarruilla pysähtyy TODELLAKIN, vaikka massaa nesteineen liki 400kg. Letkassa äkkijarrutuksessa meinas tulla V70 Volvo mun perään, mutta näin peilistä tilanteen ja väistin keskiviivan viereen ja fiksu Volvokuski pientareelle, jonka jälkeen moikkailtiin rinnakkain ja toivoteltiin turvallisempaa matkaa.
Ja mua turha provota, ei jaksa siihen lähtee ENÄÄN varsinkaan tällä foorumilla. Pyörän ulkonäkökysymykset puhtaasti makuasioita, kuten EHKÄ ajo-ominaisuudetkin, mutta oon kuitenkin kahella Busalla ajellut 80.000 - 90.000 kiltsaa ja kaikenlaisissa olosuhteissa ympäri Juurooppaa ja Busa tosi kiva peli autobahnilla.
Tosin kun ruppee pitään matkavauhtina 200 - 250km/h alkaa tankkaustauot lisääntyyn huomattavasti ja myös hidastaan matkantekoo, TOSIN 2 päällä ajossa varsinkin pitkäjalkasena ne tulee ihan tarpeeseenKIN, kun ei pysty lepuuttaan jalkoja suoraksi edes takatapeille.
Nyt pääsen puottaan 120 - 140km/h keskivauhdilla helpohkosti 400 - 450 km tankillisella ja vaikka nyt sitten 160 - 180km/h matkavauhdilla n. 350 km tankillisella.
100km/h kulutus pienimmillään n. 4,5 l satkulla.
Raikuli / pappa2 kirjoottaa sekä Busasta, että **: sta ihan reippaanlaisen kokemuksen perusteella MOLEMMISTA .
Busalla oli kivaa paahtaa pitkiäKIN siivuja yksin, mutta nykyjään ajellaan niin paljon kaksin, että valinta on toistaiseksi miellyttänyt meitä molempia.
Jos alkaa tää kyllästyttään, kokeillaan jotain muuta. Trumbba Rocketti on aikas messee peli ajettavax myös ??
Kaupastahan niitä saa, sen kun käy ostamasa. Viimosen 6 vuoden aikana 6 bikee, 5 itelle ja 1 Mimmalle. Kahotaas millä ens vuonna tähän aikaan ajetaan ??
Ja jos nyt TAAS joku toteaa, että ei kiinnosta pätkääkään ** :n ominaisuudet, NIIN HUOM. vastaan kuitenkin kohtalaisen asiallisisesti suoranaiseen vittuiluun.
Mutta mun osalta tälle piste tällä kertaa taas. Kaikista bikeistä löytyy omat hyvät ja huonotKIN puolensa ihan merkkiin tai malliin katsomati. Täällä roikkunen sillon tällön, syystä että Busa kiinnostaa etelleen, koska se raaka voima mikä "KuningasKyykyssä" on kieltämättä kiehtoo edelleen, mutta nykyään sille käyttöä varsin vähän joten..........................
Turvallisia kilsoja kaikille Busanisteille. Kesähän jatkuu ja jatkuu.
Sen verran hyvin toppas että katu-uskottavuus nousi uusiin lukemiin tällä kylällä, vierelle ajeli varkku audi josta heebo näytteli peukkua 