Sivu 106/179
Lähetetty: 04 Touko 2010, 07:28
Kirjoittaja samppi
toimeve kirjoitti:samppi kirjoitti:Parit ruuvit auki kahvarungosta, tankkia ylös, vaijerin säädöt löysälle, kahva irti ja uusi paikalleen ja pakettiin. Vaijereiden säätöjen löysäyksen vaati ainakin mulla, liekkö muilla menny paikalleen ilman löysäämistä 
Apaut 10 min homma näin tupakkimiehelle, savuton seppä pyykkää ton pariin minuuttiin 
...no niin, kiitos sampille tästä ohjeen "tarkennuksesta" näin kirjallisesti, piti siis nostaa tankki ylös ja silleen mullaki. Kiitokset vielä myös sekä Nesmitille ja Expressbussille puhelimitse annetuista perusohjeista. En ole tupakkamiehiä, mutta ei ehkä ihan parissa minuutissa menny; muuten oukei elikkäs nou probs, mutta kun se saatanan kaasukahva meni semmoseksi, ettei sitten palauttanu ollenkhan...tai jumalattoman hithasti. Siinä sitten tankin alta sääjellessä meni eräski tovi aikaa. Sain kuitenki pelittämhän joten kuten, mutta en enhän tähän aikhan viittiny laittaa busaa tulille ja kokkeilla, että toimiko tuo sitten alkuunkhan.
Joku valopää sano joskus, että on terapeuttista olla näitten konneitten kans käjet kyynärpäitä myöten rasvassa.
Voin kertoa, että minun mielestä ei ole! 
Aamunaurut irtosi tosta terapeuttisesta
Lähetetty: 04 Touko 2010, 08:25
Kirjoittaja Nesmit
TILMA kirjoitti:Tänään tuusasin etupään kun auto peruutti risteyksessä päälleni.
Multa oisit saanu halvemmalla keulan madalluslevyn
Kävikö pahasti ???
Lähetetty: 04 Touko 2010, 08:34
Kirjoittaja TILMA
En usko että mitään isoa. Liike tarkastaa kestikö etupyörä auton painoa ja hommaa etulokasuoja ym. Onneksi pysyin pystyssä
Lähetetty: 04 Touko 2010, 13:59
Kirjoittaja snuggles
toimeve kirjoitti:En ole tupakkamiehiä, mutta ei ehkä ihan parissa minuutissa menny; muuten oukei elikkäs nou probs, mutta kun se saatanan kaasukahva meni semmoseksi, ettei sitten palauttanu ollenkhan...tai jumalattoman hithasti. Siinä sitten tankin alta sääjellessä meni eräski tovi aikaa. Sain kuitenki pelittämhän joten kuten, mutta en enhän tähän aikhan viittiny laittaa busaa tulille ja kokkeilla, että toimiko tuo sitten alkuunkhan.
Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
Lähetetty: 04 Touko 2010, 15:36
Kirjoittaja busabobo
Lähetetty: 04 Touko 2010, 18:22
Kirjoittaja martti
busabobo kirjoitti:toimeve kirjoitti:Joku valopää sano joskus, että on terapeuttista olla näitten konneitten kans käjet kyynärpäitä myöten rasvassa.
Voin kertoa, että minun mielestä ei ole!
En voisi olla enempää samaa mieltä. Kun ei osaa niin ei osaa, pienimmätkin tuusaukset tuntuu aivan ylivoimaisilta. Samassa veneessä siis seilataan. Tai itse asiassa ei edes samasssa, ite en olisi uskaltanut edes yrittää tuota kahvan vaihtoa
Onneksi on tuo kerhon hoviasentaja Masanaattori olemassa, hoituu nuo hommat osaavissa käsissä
Kyllähän mie jottain ossaan ku oon ikäni noitten kanssa värkänny ja työssäkii joutuu joskus vähän ruuvaamaan, mutta ku ikkää alkaa tulemaan ni ei kehtais mittää ylimäärästä ennää sorkkia,sekkii vähän tympii ku ei ennää nää, lukulasit oltava otalla ja niitten läpi ja yli ja ali yritää tiirata ja valoo pitää olla ku leikkaussalissa ja ohtalamppu päälle, suurin rojekti mitä tuohon -08siin oon tuusannu on pro-oiler ketjurasvari , notta tähä on tultu 
Lähetetty: 04 Touko 2010, 21:11
Kirjoittaja martti
Onko kukkaan kellä on helibarsit asentanu rykkösen kahvaa,riittääkö vaijerit? :p
Lähetetty: 04 Touko 2010, 21:28
Kirjoittaja toimeve
snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Lähetetty: 05 Touko 2010, 14:34
Kirjoittaja rKol03
Asensin Saksasta kimppatilauksella tulleen "Racingscheibe Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 08-10 dunkel":n, aivan asiallinen pleksi neljänkympin kamppeeksi. Hyvin istuu yms.
Ja tilasin R1:n kaasukahvan.
Lähetetty: 05 Touko 2010, 14:38
Kirjoittaja jarim
toimeve kirjoitti:snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Onko säädöt mahdollisimman löysällä ruiskurunkojen päästä?
Lähetetty: 05 Touko 2010, 22:40
Kirjoittaja 84-1131181311
"Sesam aukene!" ja Sesam aukeni. Tallin ovesta tupsahti perushuollettu Wakkari. Kevään ja talven jälkeen ensiulkoilun kunniaksi pari otosta. Josko huomenna tankille ja pienet ajelut. 
Wakio 1
Wakio 2
Lähetetty: 05 Touko 2010, 22:47
Kirjoittaja Jaakko
TeeCay kirjoitti:Tallin ovesta tupsahti perushuollettu Wakkari. Kevään ja talven jälkeen ensiulkoilun kunniaksi pari otosta.
kytkinkoppa ja öljynlauhduttimen reikä herättää epäilyksiä, mahtaakohan sittenkään olla ihan wakio...
Lähetetty: 06 Touko 2010, 00:29
Kirjoittaja MGa
toimeve kirjoitti:snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Itse kun asensin sen quick throttle lisäklipsin alkuperäisen kaasun päälle niin vaati aika paljon modaamista vaikka piti olla plug & play
Ekana piti putkileikkurilla ottaa pätkä siitä metalliohjurista ja vaijerin päällä kulkevasta suojamuovista pois tämä siellä kahvan muovirungon sisäpuolella.
Sitten piti irroittaa vaijerin kiinnitys läppärungoilta ja siirtää yksi lukitusmutteri toiselle puolelle, jotta sai vaijeriin tarpeeksi löysää.
Ja tuota kahvan rungon sisusta piti vielä dremelillä vähän sheivata jotta mahtui kahva liikkumaan kunnolla.
Lähetetty: 06 Touko 2010, 01:22
Kirjoittaja 95-1247503041
Kertokaas minkä vuotisen rykkösen kahva se sopikaan gen2:seen?
Vastaus itselleni:
these are the oem part numbers:
R6 tube: 5SL-26240-01-00
R1 tube: 4yr-26240-02-00
- Pasi
Edited By _paffa on 1273098480
Lähetetty: 06 Touko 2010, 07:03
Kirjoittaja 107-1089231881
katos ihan Wakkari, hyväksytty sliparikin ? 
