busanistit.org

martti kirjoitti:Onko kukkaan kellä on helibarsit asentanu rykkösen kahvaa,riittääkö vaijerit? :p

Ksthb kirjoitti:katos ihan Wakkari, hyväksytty sliparikin ?

MGa kirjoitti:

toimeve kirjoitti:

snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.

...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään

Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...

Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.

Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.

Itse kun asensin sen quick throttle lisäklipsin alkuperäisen kaasun päälle niin vaati aika paljon modaamista vaikka piti olla plug & play

Ekana piti putkileikkurilla ottaa pätkä siitä metalliohjurista ja vaijerin päällä kulkevasta suojamuovista pois tämä siellä kahvan muovirungon sisäpuolella.
Sitten piti irroittaa vaijerin kiinnitys läppärungoilta ja siirtää yksi lukitusmutteri toiselle puolelle, jotta sai vaijeriin tarpeeksi löysää.
Ja tuota kahvan rungon sisusta piti vielä dremelillä vähän sheivata jotta mahtui kahva liikkumaan kunnolla.

...vähän vähemmällä pääsin kuin sinä, mutta samaten itte jouvuin toisen lukitusmutterin siirtämhän "väärälle" puolelle. Tosin tuon jälkhen en enhän tankkia nostellu, kun ihan oikealle äärisennossa vähän vielä tuntu kiekkoja nostavan, niinpä sitten otin vielä kahvan auki ja siirsin sen muoviläpyskän ulkopuolelle, kun eppäilin että se aiheutti sitä jumimista siinä ääriasennossa) - ja nyt sitten tietenki joku sannoo, että sehän pittääki olla ulkopuolella? :p

No, muuten ei tarvinnu fiksailla ja tietyllä tavalla tuo on kyllä mukavampi joskin pitänee reenailla tuon kanssa kun tuohon alkuperäshen tottu. Meinaan, ettei vain parin viikon päästä radalla tule jännäkakka-tilantheja kurveista ulostullessa

BusaCormaX kirjoitti:Tää ei jaksa kaikkea lukee ja ihmettelee mitä tää R1 kaauskahvan vaihto oikein meinaa...selittäkääs nyt lyhyesti et mix?

...lyhentää ranteen liikettä merkittävästi normikahvaan verrattuna.

nimim. en ole laiska mutta mukavuuenhalunen

edit: keskustelua niin tästä kuin vähän toisenlaisistakin ratkaisuista mm. tästä kliketikliks

toimeve kirjoitti:

BusaCormaX kirjoitti:Tää ei jaksa kaikkea lukee ja ihmettelee mitä tää R1 kaauskahvan vaihto oikein meinaa...selittäkääs nyt lyhyesti et mix?

...lyhentää ranteen liikettä merkittävästi normikahvaan verrattuna.

nimim. en ole laiska mutta mukavuuenhalunen

edit: keskustelua niin tästä kuin vähän toisenlaisistakin ratkaisuista mm. tästä kliketikliks

Oukei Kiitos vastauksesta

toimeve kirjoitti:...lyhentää ranteen liikettä merkittävästi normikahvaan verrattuna.

Eli jos pito on läsnä niin kiihtyvyyden rasitteena on vain hidas ranne

KIVINIEMI kirjoitti:Tänään sain lopulta mopon sen verran nippuun että pääsi ekan kilometrin ajamaan, mutta vielä pitää jaksaa näpertää jotta uskaltaa pitemmälle reissulle. kuva moposta

mammakin pääsee äitienpäivä ajelulle vaikkei se joskus keväällä sitä uskonutkaan..

Asiallinen vekotin!

TeeCay kirjoitti:

KIVINIEMI kirjoitti:Tänään sain lopulta mopon sen verran nippuun että pääsi ekan kilometrin ajamaan, mutta vielä pitää jaksaa näpertää jotta uskaltaa pitemmälle reissulle. kuva moposta

mammakin pääsee äitienpäivä ajelulle vaikkei se joskus keväällä sitä uskonutkaan..

Asiallinen vekotin!

Ny tarttee sanoo et on meinaa onnistunu homma!

KIVINIEMI kirjoitti:Tänään sain lopulta mopon sen verran nippuun että pääsi ekan kilometrin ajamaan, mutta vielä pitää jaksaa näpertää jotta uskaltaa pitemmälle reissulle. kuva moposta

mammakin pääsee äitienpäivä ajelulle vaikkei se joskus keväällä sitä uskonutkaan..

Nyt tais vaihtua ykköspaikka meikän listalla hienoimmasta busasta. Tähän saakka ykkösenä oli Humppanistin bling bling K8.

Tää vekotin on härskin hieno ja erittäin hyvällä maulla loppuun asti ajateltu. Ulkonäön lisäksi myös kulkupuoli taitaa olla kunnossa

Onneksi olkoon hienosta työstä

busabobo kirjoitti:Nyt tais vaihtua ykköspaikka meikän listalla hienoimmasta busasta. Tähän saakka ykkösenä oli Humppanistin bling bling K8.

Ei vaihtunut listalla paikka
..tuo on bobo se sama mopo

EDIT: ja onnex paljon Kiviniemi , upea on laite ...edelleen

Humppanisti kirjoitti:

busabobo kirjoitti:Nyt tais vaihtua ykköspaikka meikän listalla hienoimmasta busasta. Tähän saakka ykkösenä oli Humppanistin bling bling K8.

Ei vaihtunut listalla paikka
..tuo on bobo se sama mopo

Mitä ihmettä??? Ilmankos se sopi silmään niin hyvin. Ja jotain tuttuja piirteitä tuossa kieltämättä olikin...