Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://www.busanistit.org/forums/
TFM tiimillä on työkaluja sen verta matkassa että vaikka koneremontin tekisi lähtöjen välissä. :pysi-ärrä kirjoitti:Taas hieman välitysten hakua joensuuta ajatellen. Nyt on suotusemmat tuuliolosuhteet joten heti testaileen eri välejä. Vakioväleillä 302km/h mailille ja 18/40 304km/h mailille. Tosin huomasin että tuo mun testirata on aika saakelin pomppunen, meinaan käy välillä etunenki ilmassa kesken vedon ja todella hankalaa pitää ajo "kasassa" plexin takana ku hypittää niin saakelisti->varmasti vaikuttaa loppunopeuteen .
No nyt kuitenki päätin että noilla 18/40 mennään ensviikonloppuna joensuuhun. Pitänee kuitenki ottaa tuo 17 piikkinenki mukaan jos vaikka sattuu että on vastanen tuuli niin jaksaa edes jotain kulkea.
Kait siellä jossain voi välit vaihtaa. Tai sit mä tuun pakulla ja otan värkit mukaan.
Muutoksen tuulet puhaltelee ja heiluttelee tallin ovia 
No pyörä pelaa paskasti tietyllä vaihteella (lue: kolmosella, mikähän noissa antureissa on että se on kolmosen tunnistus joka hajoaa? Itseltä mennyt jo kaksi (tosin toinen oli jo valmiiksi käytetty) ja Tase1:ltäkin yksi, kaikista kolmonen...) kun menee bensa- ja syttykarttojen osalta vapaan kartalla, shifteri ei sitten toimi ko. vaihteella jne...snuggles kirjoitti:Vähä ot:tä ,mitä ropleemia tulee viallisesta vaihdeanturista ?
Entäs, voiko bensamittarin johtojen irti oleminen tiputtaa tehoja jostain syystä ? Jos menee johkin varamoodiin.
Ja tuusasin venttiilijousipaineet alemmas, ja sit kuulin että se oli suuri moka, eikun takasin.
..reps!(totta)
jarim kirjoitti:snuggles kirjoitti:Vähä ot:tä ,mitä ropleemia tulee viallisesta vaihdeanturista ?
Entäs, voiko bensamittarin johtojen irti oleminen tiputtaa tehoja jostain syystä ? Jos menee johkin varamoodiin.
Ja tuusasin venttiilijousipaineet alemmas, ja sit kuulin että se oli suuri moka, eikun takasin.
No pyörä pelaa paskasti tietyllä vaihteella (lue: kolmosella, mikähän noissa antureissa on että se on kolmosen tunnistus joka hajoaa? Itseltä mennyt jo kaksi (tosin toinen oli jo valmiiksi käytetty) ja Tase1:ltäkin yksi, kaikista kolmonen...) kun menee bensa- ja syttykarttojen osalta vapaan kartalla, shifteri ei sitten toimi ko. vaihteella jne...
Vikakoodinhan se ainakin antaa puuttuvasta bensamittarista ja mun kokemus on että ainakin dealer modessa tuo Gen1 menee johonkin ihme "limp home" moodiin, liekö sama jonkun vian esiintyessä.
Anturin johto irti ja koneelta tulevan punaisen/pinkin ja mustan karvan välistä joka vaihteella vastusarvot yleismittarilla mitaten. Ääretön vastus jokin vaihde päällä -> rikki. Vastusarvot välillä 0.5k - 15k (1-6). Tai ECUEditorilla...Jone kirjoitti:jarim kirjoitti:snuggles kirjoitti:Vähä ot:tä ,mitä ropleemia tulee viallisesta vaihdeanturista ?
Entäs, voiko bensamittarin johtojen irti oleminen tiputtaa tehoja jostain syystä ? Jos menee johkin varamoodiin.
Ja tuusasin venttiilijousipaineet alemmas, ja sit kuulin että se oli suuri moka, eikun takasin.
No pyörä pelaa paskasti tietyllä vaihteella (lue: kolmosella, mikähän noissa antureissa on että se on kolmosen tunnistus joka hajoaa? Itseltä mennyt jo kaksi (tosin toinen oli jo valmiiksi käytetty) ja Tase1:ltäkin yksi, kaikista kolmonen...) kun menee bensa- ja syttykarttojen osalta vapaan kartalla, shifteri ei sitten toimi ko. vaihteella jne...
Vikakoodinhan se ainakin antaa puuttuvasta bensamittarista ja mun kokemus on että ainakin dealer modessa tuo Gen1 menee johonkin ihme "limp home" moodiin, liekö sama jonkun vian esiintyessä.
Pystyykö vaihdeanturin toiminnan jotenkin testaamaan? Vikakoodia ei ilmeisesti tule, vaikka olis rikki? Kuinka huonoksi pyörän toiminta muuttuu?
