busanistit.org

busajasa kirjoitti:Sisar hento valkoinen... Alkaa olla ajamista vailla. Voi kun nuo lumet jo sulaisi pois.

hyvältä näyttää

busajasa kirjoitti:Sisar hento valkoinen... Alkaa olla ajamista vailla. Voi kun nuo lumet jo sulaisi pois.

Onpa hyvän näkönen

hajahuja kirjoitti:

Ksthb kirjoitti:Jepa, BB:n viimmeiset säädöt valmiit, lukemattomien testien jälkeen Valkkarin(lue Tbo mopon) tehot ohitettu selkeesti, pummpu bensalla Shell V-Power BB 197,39/151,8 nm, Valkkari 197,30hp/ 164nm. (Bike Doctor/ Dynojet)

Normipenkissä' 230hp raja rikkoontuu ihan selkeesti, uskoisin.
Väännössä toki selkään tulee hiukan, yllättävän vähän kuitenkin.

Ja millä tavalla, BB toimii kuin kaupasta ostettu. Nokat edelleen kesyt Yoshi TYPE-R K4. Mitään vääntö kuoppia ei jäänut, tehollinen ajoalue 2-12000 rpm. BB soveltuu nyt hyvin käyttöpyöräksi kuin leikkimieliseen kisaankin.

Seuraavaksi laitetaan ulkoasu kuntoon ja kuskataan näytille Jyväskylän mp-messuille huhtikuun alkuun


Kansiollinen kuvii projektista

http://galleria.busanistit.org/v/muitakuvia/ksthbtek/album70/

siis mitä?penkitetty 197 ja 230 pitäs mennä kevyesti ja tehoa enemmän ko turbossa????eikai nyt alle 260 heppasia turbobusia ole ees olemassa?ymmärsinköhän näin aamusta kaikki ihan oikein

Tehokkaasta voi aina jarruttaa vahän , mutta vähätehoisesta ei koskaan paljoa

Agostini kirjoitti:..ja sit vähä vahaa...jotta kiiltää...

eka
toka
kolmas

..ja joskus noi kauhiat pöntötki vaihtuu...joskus..

-A-

niimpä ..

jarim kirjoitti:Penkissä käyty, vaparina takarenkaalla se sama mitä ennenkin, kaasuilla melkoisia pito-ongelmia, paperille jäi lukema 239.7hp / 179.2Nm. 40hp tehonlisäys oli tavoitteena ja siihen päästiin.

Titaani kirjoitti:

jarim kirjoitti:Penkissä käyty, vaparina takarenkaalla se sama mitä ennenkin, kaasuilla melkoisia pito-ongelmia, paperille jäi lukema 239.7hp / 179.2Nm. 40hp tehonlisäys oli tavoitteena ja siihen päästiin.

Oliko Akran käyrästöllä mitään eroja edellisiin tuloksiin?