Sivu 15/46
Lähetetty: 15 Huhti 2011, 01:35
Kirjoittaja tenhulttio
snuggles kirjoitti:Siellä on välillä ollu takarengaskin kiinni kun puhutaan 383hv takarengastehoista, mihinkähän se mahtoi olla pultattuna.
Pakko käyttää jotakin tunnettua termiä. Takarissa siis kiinni dynon akselissa. Olisko se sitte takaRissasteho 
Lähetetty: 15 Huhti 2011, 02:24
Kirjoittaja jouniri
Moro
Takis teho 383hp on tullunna siis näin:
k.akseli-->laatikko-->eturissa-->ketju-->takarissa-->akseli-->laakeripukki-->akseli-->dyno.
Luotan OAMK:n laskelmiin siitä, että vaste on raskaampi 2xakselipainon+laakeripukin pyörittämisen johdosta kuin mitä on takavanteen / renkaan pyörittämisen vaste (lue= normi rullalla työntää enempi kuin ton säälittävän 383hp takikselta).
Mainittakoon, jotta 421hp konetehoa = 383hp takistehoa vastannee täälläkin spekuloitua 10% hävikkiä kone / rengastehoissa.
1572cc 12,3:1 rutuilla tuotti vaparina 255hp konetehoa eli 232hp takikselta ja tervemenoa OAMK lle nauttimaan ilmasista hevosista. Ken käy ekana kumoamassa koulun tiedon, jotta rulla kuin rulla näyttää enemmän? Eipä taida härmässä olla tällähetkellä montaa laitetta joka noi käy OAMK lla parantelemassa.
Eli sitä odotellessa vapari / kaasupohjat Taxilla OAMK lla.
Kaasuilla käytettiin vasta 150hp kaasua joten hitusen on reserviä jos kentällä tiukka paikka tulee.
Mutta kiitos monille kannustuksesta ja uskon asioitahan nää ei ole vaan ken ajaa ohi on nopeampi ja ken OAMK lla lataa isommat numerot tauluun on vahvempi eli hyvin simppeliä.
Jotenkin tuntuu, jotta joissakin suunnissa ei enää uskota omaan tekemiseen, vaan tuntuu jotta kaikki muiden tekeminen kirvelee.
Mutta kaikille pirusti hyviä tallihetkiä ja etenkin nopeita mutta turvallisia kilometrejä.
Edited By jouniri on 1302826725
Lähetetty: 15 Huhti 2011, 02:55
Kirjoittaja jouniri
nyypie kirjoitti:Millä selaimella noi TFM:n sivut toimivat oikein, nii ettei kuvat ole tekstien ja linkkien päällä?
Sivut sun selaimella toimii varmasti ihan oikein, kuvat on vaan laitettu välillä tietoisesti "liian" isoiksi jolloin oikean reunan arkisto tekstiä jää sen alle mutta ei kuitenkaan muu teksti. Ko. arkistoa voit selata myös ylhäällä olevan kalenterin kautta joten hoituupi ainakin sieltä.
JR
Lähetetty: 15 Huhti 2011, 09:54
Kirjoittaja ysi-ärrä
Ksthb kirjoitti:No mainittiinko siellä vapari tehoista mitään... Mitkä ne uudet vapari pohjat nyt on ?
Näkyy lukevan että(siis vapari tehot):
Max teho 232hv 9760rpm
Max vääntö 178,6Nm 8300rpm
Lähetetty: 15 Huhti 2011, 10:38
Kirjoittaja tenhulttio
ysi-ärrä kirjoitti:Ksthb kirjoitti:No mainittiinko siellä vapari tehoista mitään... Mitkä ne uudet vapari pohjat nyt on ?
Näkyy lukevan että(siis vapari tehot):
Max teho 232hv 9760rpm
Max vääntö 178,6Nm 8300rpm
Dynoissa on eroja niinkuin viineissä. Mutta emmä usko (vieläkään) että me snugglesin vaparitehoille pärjätään. Vähemmän tilavuutta ja alhasempi puristussuhde (ja meidän käyttämille nokille varsinkin liian alhainen vaparina).
Lähetetty: 16 Huhti 2011, 11:34
Kirjoittaja jouniri
Lähetetty: 16 Huhti 2011, 11:55
Kirjoittaja snuggles
tenhulttio kirjoitti:Dynoissa on eroja niinkuin viineissä. Mutta emmä usko (vieläkään) että me snugglesin vaparitehoille pärjätään. Vähemmän tilavuutta ja alhasempi puristussuhde (ja meidän käyttämille nokille varsinkin liian alhainen vaparina).
Luulisin että tuo riittää kun OAMK:n penkki niin tiukka. Meil on täl hetkel 8cc eroo koneissa joten kokoero ei merkkaa mittää. Mul pienemmällä koneella Samilla 256hv koneesta joten eiköhän taxissa piiru enemmän kun samalla viivalla. Jounin turha haastella että tulla OAMK:lle parantelemaan lukemia kun tiedetään mitä se oikeasti maksaisi ja saumaa ei sinne muutenkaan tavan harrastajilla. Siksi oliskin paljo helpompaa käyttää taxi perinteisellä rulladynolla. Jossain osaavassa mestassa missä kukin voisi kohtuu vaivalla käydä mittoittamassa omia rakennelmiaan.
Lähetetty: 16 Huhti 2011, 12:45
Kirjoittaja jouniri
snuggles kirjoitti:tenhulttio kirjoitti:Dynoissa on eroja niinkuin viineissä. Mutta emmä usko (vieläkään) että me snugglesin vaparitehoille pärjätään. Vähemmän tilavuutta ja alhasempi puristussuhde (ja meidän käyttämille nokille varsinkin liian alhainen vaparina).
Luulisin että tuo riittää kun OAMK:n penkki niin tiukka. Meil on täl hetkel 8cc eroo koneissa joten kokoero ei merkkaa mittää. Mul pienemmällä koneella Samilla 256hv koneesta joten eiköhän taxissa piiru enemmän kun samalla viivalla. Jounin turha haastella että tulla OAMK:lle parantelemaan lukemia kun tiedetään mitä se oikeasti maksaisi ja saumaa ei sinne muutenkaan tavan harrastajilla. Siksi oliskin paljo helpompaa käyttää taxi perinteisellä rulladynolla. Jossain osaavassa mestassa missä kukin voisi kohtuu vaivalla käydä mittoittamassa omia rakennelmiaan.
Moro
No eikohän ne haasteet jotta Taxi sinne tänne jne vs muu maailma ole aloitteeltaan tulleet muilta ensin (penkki asioissa). OAMK lle kellä tahansa samat mahdollisuudet kuin mullakin ja paljaalla perseellä syntynyt minäkin kuten muutkin eli samalla viivalla ollaan.
Aina hauskaa on se miten tekstejäni (ajatuksia, tavoitteita, faktaa, fiktioo, jne) halutaan ymmärtää ja esim tämä tahtoo unohtua: " ennenkaikkea jotta tuolla kokonaisuudella päästään niin seisovan kuin juoksevankin maili tavoitteisiin".
Mitä merkitystä kenellekkään joka tahtoo laitteen kulkevan on missä se penkitetään ja onko tehot +-5hp jos loppunopeus erot maililla on esim -20kmh tai -30kmh tunnissa jonka kiinni saaminen taitaa vaatia muutakin kuin tehonlisäystä ja just sitä ja sitä penkkiä. Ja Samilla varmasti yksi parhaista rullista+mahtava tieto taito mutta sekään ei pois sulje sitä jotta muuallakin on elämää ja täältä on yhtä kätevää käydä kiinassa kuin kiinasta täällä joten lienee luonnollista jotta jokainen käyttää niitä itselleen sopivia palveluntarjoajia. Ja lohduksi voin todeta, jotta kyllä se Taxikin jossakin vaiheessa myös Samin rullilla käy, mutta millä koneella sitä en vielä kerro. Laatikkohan siellä jo kävikin ja pirun hyvä tulikin.
Taxia tullaan varmasti ajamaan rullilla tuollakin koneella, mutta koska kesken kauden vain niin se on järkevää ja taasen talvikaidella irtomoottoripenkki on ok.
Uskokoon OAMK:n penkistä mitä tahtoo, mulla siitä hitusen tietoa ja tälläkin hetkellä vaparinakin (teemunkin uskosta huolimatta) siitä löytyy enemmän horsea kuin vuosi sitten ja jos lisää haluan niin otetaan alhaalta 2,5mm alavevyn lisänä olevista neljästä alatiivisteestä 2 pois niin alkaa ko koneen vapari maksimitkin kaunistumaan.
Mutta itse vertaan Taxin tehoja Taxin tehoihin samoin kuin kulkuakin ja niistä näkee mikä on suunta.
Lähetetty: 16 Huhti 2011, 15:44
Kirjoittaja tenhulttio
Joo, kyllähän siinä vaparina olis reilustikin potentiaalia jäljellä. Männät on tosiaan yläkuolokohdassa 0.8mm dekkitason alapuolella. Eli pitäis ottaa enemmänkin kuin kaks tiivistettä pois jos haluaa ruttua (taikka emmä kyllä muista mitä paksuutta ne alatiivisteet on).
Ja olishan siinä vielä muutaki mitä vois parannella, mutta eipä se aika riitä kaikkeen.
Esim allekirjailijalla olis ollut kova hinku kokeilla kaikkia mahollisia eri pakoputkia, mutta kun tuntu olevan sille dynolle muutakin käyttöä 
Lähetetty: 21 Huhti 2011, 03:20
Kirjoittaja jouniri
tenhulttio kirjoitti:Joo, kyllähän siinä vaparina olis reilustikin potentiaalia jäljellä. Männät on tosiaan yläkuolokohdassa 0.8mm dekkitason alapuolella. Eli pitäis ottaa enemmänkin kuin kaks tiivistettä pois jos haluaa ruttua (taikka emmä kyllä muista mitä paksuutta ne alatiivisteet on).
Ja olishan siinä vielä muutaki mitä vois parannella, mutta eipä se aika riitä kaikkeen.
Esim allekirjailijalla olis ollut kova hinku kokeilla kaikkia mahollisia eri pakoputkia, mutta kun tuntu olevan sille dynolle muutakin käyttöä
Hui hai, Taxi vihdoin nipussa. Nyt muutama hetki unta kaaliin ja sit kohti ACS ta.
Lähetetty: 22 Huhti 2011, 02:56
Kirjoittaja jouniri
Tervetuloa ACS hun tsekkaamaan kalustoa
Edited By jouniri on 1303431742
Lähetetty: 23 Huhti 2011, 02:50
Kirjoittaja jouniri
Lähetetty: 28 Huhti 2011, 16:25
Kirjoittaja jouniri
No niin, ACS 2011 keikka heitetty ja kiitokset kutsun esittäneille sekä osastollamme käyneille.
Nyt vuorossa pikku hifistelyt vielä viimeistely hommiin (esim iskaripotikka asennus-->ilmoittaa MoTeCille ajonaikaiset pyörän ajoasennon muutokset jne) ja toukokuulle olemme varanneet 2 testipäivää + 2 varapäivää. Tarkoituksena saada mahdollisimman paljon ajonaikaista tiedonkeruuta, sekä saada Taxi optimi säätöihin kentälle.
Edited By jouniri on 1303997163
Lähetetty: 28 Huhti 2011, 19:48
Kirjoittaja ysi-ärrä
Tuleeko taxi Halliin?
Lähetetty: 28 Huhti 2011, 21:26
Kirjoittaja tenhulttio
Tänään saatiin yksi milestone täytettyä. Ensimäinen live ajo toteutettu. Arviolta 300m ja enimmillään 2.nd vaihteella. Testattiin vaan, että GPS data loggautuu moteciin.