Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://www.busanistit.org/forums/
Loppu kesästä-syksystä nipuun ja sit penkkiin jne. Nyt vielä kaikki paukut tohon 1 moottoriin koska siitä speksit / suunnat 2. moottorille.Heksa kirjoitti:koskas moottori 2.nne pääsee kasaukseen/ penkkiajoon?
jouniri kirjoitti:Taxi alkaa olee suht hyvällä mallilla kenttä testejä ajatellen. Toki sitä sun tätä hommaa riittää vielä yhdeksi illaksi. Vesi-/metanoliruutan pumppu+säiliö etsii vielä paikkaansa, kaikki piilot on jo käytetty joten näkösälle joutuu laittamaan vaikkakin aerodynamiikan kustannuksella. Muutama uusi kilke aiheutti myös pientä modin tarvetta katteisiin jotta vaatteet mahtu päälle napit kiinni asti. Huomenna hommat loppuun ja sit vaan kelien mukaan loppu kuu testejä ennenkuin päästetään helvetti irti Taxin+Tenhulttion muodossa.
Kentällä käytettävät takistehot tulee liikkumaan 370-410hp välissä, oletuksena jotta aerodynamiikka ei aiheuta liian suurta luistoa jolloin luistonesto alkaa leikkaamaan tehoja automaattisesti siihen asti kunnes luisto on taas ohjelmoidulla tasolla. Teho alueet on selvillä, nyt selvitetään se mihin nopeuksiin ne Taxi+Teemu tapauksessa riittää. Oma näkemus on jotta kaikki alle 380kmh mailille on pettymystä.Tepa kirjoitti:onneksi teillä on perkeleesti "voimaa"(siis hevosvoimaa,tai pohjoosen poroja tai mitä ne nyt oli...),ni ei tarvi olla niin tarkkana aerodynamiikan suhteen... :pjouniri kirjoitti:Taxi alkaa olee suht hyvällä mallilla kenttä testejä ajatellen. Toki sitä sun tätä hommaa riittää vielä yhdeksi illaksi. Vesi-/metanoliruutan pumppu+säiliö etsii vielä paikkaansa, kaikki piilot on jo käytetty joten näkösälle joutuu laittamaan vaikkakin aerodynamiikan kustannuksella. Muutama uusi kilke aiheutti myös pientä modin tarvetta katteisiin jotta vaatteet mahtu päälle napit kiinni asti. Huomenna hommat loppuun ja sit vaan kelien mukaan loppu kuu testejä ennenkuin päästetään helvetti irti Taxin+Tenhulttion muodossa.
kuulostaa näin maallikon korvaan melko kovalta käytettävältä teholta,ottaen huomioon kuitenkin sen välittämisen asfalttiin,kun eikö Teemu ole melko kevyt-rakenteinen...?jouniri kirjoitti:Kentällä käytettävät takistehot tulee liikkumaan 370-410hp välissä, oletuksena jotta aerodynamiikka ei aiheuta liian suurta luistoa jolloin luistonesto alkaa leikkaamaan tehoja automaattisesti siihen asti kunnes luisto on taas ohjelmoidulla tasolla. Teho alueet on selvillä, nyt selvitetään se mihin nopeuksiin ne Taxi+Teemu tapauksessa riittää. Oma näkemus on jotta kaikki alle 380kmh mailille on pettymystä.Tepa kirjoitti:onneksi teillä on perkeleesti "voimaa"(siis hevosvoimaa,tai pohjoosen poroja tai mitä ne nyt oli...),ni ei tarvi olla niin tarkkana aerodynamiikan suhteen... :pjouniri kirjoitti:Taxi alkaa olee suht hyvällä mallilla kenttä testejä ajatellen. Toki sitä sun tätä hommaa riittää vielä yhdeksi illaksi. Vesi-/metanoliruutan pumppu+säiliö etsii vielä paikkaansa, kaikki piilot on jo käytetty joten näkösälle joutuu laittamaan vaikkakin aerodynamiikan kustannuksella. Muutama uusi kilke aiheutti myös pientä modin tarvetta katteisiin jotta vaatteet mahtu päälle napit kiinni asti. Huomenna hommat loppuun ja sit vaan kelien mukaan loppu kuu testejä ennenkuin päästetään helvetti irti Taxin+Tenhulttion muodossa.
Lyhyesti, MoTeC hoitaa kaiken luiston estossa todellisuuteen pohjaten eliTepa kirjoitti:kuulostaa näin maallikon korvaan melko kovalta käytettävältä teholta,ottaen huomioon kuitenkin sen välittämisen asfalttiin,kun eikö Teemu ole melko kevyt-rakenteinen...?jouniri kirjoitti:Kentällä käytettävät takistehot tulee liikkumaan 370-410hp välissä, oletuksena jotta aerodynamiikka ei aiheuta liian suurta luistoa jolloin luistonesto alkaa leikkaamaan tehoja automaattisesti siihen asti kunnes luisto on taas ohjelmoidulla tasolla. Teho alueet on selvillä, nyt selvitetään se mihin nopeuksiin ne Taxi+Teemu tapauksessa riittää. Oma näkemus on jotta kaikki alle 380kmh mailille on pettymystä.Tepa kirjoitti: onneksi teillä on perkeleesti "voimaa"(siis hevosvoimaa,tai pohjoosen poroja tai mitä ne nyt oli...),ni ei tarvi olla niin tarkkana aerodynamiikan suhteen... :p
missä mitassa swingiä takarenkula on,saako pitoja...?
mites toi luistonesto on toteutettu,mittaako se jollain tapaa etu ja takisen pyörimis eroa,vai onko motecille vain syötetty teoreettinen takarenkaan pyöriminen tietylle nopeudelle,josta se sitten pähkäilee ja rajoittelee tarpeen vaatiessa porojen juoksuja...?
toi sutimisen esto on varmasti jossain käytössä hyvä juttu,kuten liikkeelle lähdössä,mutta noissa +200 mph vauhdeissa "seinää" vastaan ajaminen,ei varmasti siedä enää mitään tehon notkahduksia suuntaan eikä toiseen,jos pito on menetetty...
--tämä vain omaa pohdintaa,ei pillereitä nenuun--
jouniri kirjoitti:Tepa kirjoitti:jouniri kirjoitti:
Kentällä käytettävät takistehot tulee liikkumaan 370-410hp välissä, oletuksena jotta aerodynamiikka ei aiheuta liian suurta luistoa jolloin luistonesto alkaa leikkaamaan tehoja automaattisesti siihen asti kunnes luisto on taas ohjelmoidulla tasolla. Teho alueet on selvillä, nyt selvitetään se mihin nopeuksiin ne Taxi+Teemu tapauksessa riittää. Oma näkemus on jotta kaikki alle 380kmh mailille on pettymystä.
kuulostaa näin maallikon korvaan melko kovalta käytettävältä teholta,ottaen huomioon kuitenkin sen välittämisen asfalttiin,kun eikö Teemu ole melko kevyt-rakenteinen...?
missä mitassa swingiä takarenkula on,saako pitoja...?
mites toi luistonesto on toteutettu,mittaako se jollain tapaa etu ja takisen pyörimis eroa,vai onko motecille vain syötetty teoreettinen takarenkaan pyöriminen tietylle nopeudelle,josta se sitten pähkäilee ja rajoittelee tarpeen vaatiessa porojen juoksuja...?
toi sutimisen esto on varmasti jossain käytössä hyvä juttu,kuten liikkeelle lähdössä,mutta noissa +200 mph vauhdeissa "seinää" vastaan ajaminen,ei varmasti siedä enää mitään tehon notkahduksia suuntaan eikä toiseen,jos pito on menetetty...
--tämä vain omaa pohdintaa,ei pillereitä nenuun--
Lyhyesti, MoTeC hoitaa kaiken luiston estossa todellisuuteen pohjaten eli
annetaan arvo paljonko saa takaregas pyörintä poiketa todellisesta nopeudesta-->rajoittaa ilokaasua tasolle jotta pyörintä ja nopeus kohtaa-->alkaa antaa taas hupikaasua lisää pidon rajoissa.
Kaikki muuttujat on siis ohjelmoitavissa jne
Tehoa on helppo rajoittaa jos sitä on, mutta toisinpäin se on mahdotonta jos max teho on liian alhainen siksi on pyritty tiettyyn teho tavoitteeseen.
käsitän kyllä miten luistonesto toimii,myöskin tuo revon systeemi on tuttu mutten käsitä millä kerrotte todellisen nopeuden motecille,että se pystyy niitä liika-tehoja kaitsemaan,gps...?jouniri kirjoitti:Lyhyesti, MoTeC hoitaa kaiken luiston estossa todellisuuteen pohjaten eliTepa kirjoitti:kuulostaa näin maallikon korvaan melko kovalta käytettävältä teholta,ottaen huomioon kuitenkin sen välittämisen asfalttiin,kun eikö Teemu ole melko kevyt-rakenteinen...?jouniri kirjoitti: Kentällä käytettävät takistehot tulee liikkumaan 370-410hp välissä, oletuksena jotta aerodynamiikka ei aiheuta liian suurta luistoa jolloin luistonesto alkaa leikkaamaan tehoja automaattisesti siihen asti kunnes luisto on taas ohjelmoidulla tasolla. Teho alueet on selvillä, nyt selvitetään se mihin nopeuksiin ne Taxi+Teemu tapauksessa riittää. Oma näkemus on jotta kaikki alle 380kmh mailille on pettymystä.
missä mitassa swingiä takarenkula on,saako pitoja...?
mites toi luistonesto on toteutettu,mittaako se jollain tapaa etu ja takisen pyörimis eroa,vai onko motecille vain syötetty teoreettinen takarenkaan pyöriminen tietylle nopeudelle,josta se sitten pähkäilee ja rajoittelee tarpeen vaatiessa porojen juoksuja...?
toi sutimisen esto on varmasti jossain käytössä hyvä juttu,kuten liikkeelle lähdössä,mutta noissa +200 mph vauhdeissa "seinää" vastaan ajaminen,ei varmasti siedä enää mitään tehon notkahduksia suuntaan eikä toiseen,jos pito on menetetty...
--tämä vain omaa pohdintaa,ei pillereitä nenuun--
annetaan arvo paljonko saa takaregas pyörintä poiketa todellisesta nopeudesta-->rajoittaa ilokaasua tasolle jotta pyörintä ja nopeus kohtaa-->alkaa antaa taas hupikaasua lisää pidon rajoissa.
Kaikki muuttujat on siis ohjelmoitavissa jne
Tehoa on helppo rajoittaa jos sitä on, mutta toisinpäin se on mahdotonta jos max teho on liian alhainen siksi on pyritty tiettyyn teho tavoitteeseen.
Vielä ei keritty vauhteja testaileen. Paljon vielä tarkastettavaa ennenku pääsee vetään urku auki.ysi-ärrä kirjoitti:Elikkäs kävittä pudiksella testaileen?
Oliko vauhti kohillaan?
ysi-ärrä kirjoitti:Elikkäs kävittä pudiksella testaileen?
Oliko vauhti kohillaan?