Lähetetty: 02 Syys 2008, 17:44
Onnistunut avattaren valinta, tuosta kulmasta useimmat meistä joutuu teikäläistä katsomaan vartilla, lentokentällä tai tiellä.. vai miten se nyt oli..Martta kirjoitti:Uuden avattaren
busanistit.org
Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://www.busanistit.org/forums/
Tänään tuusasin...
Sivu 3/179
Lähetetty: 02 Syys 2008, 18:05
Tänään tuusatessa alkaa muistuun mieleen mitä tarkoittaa käsite kylmä talli. Useempi paita päällä ja villahousut jalassa sujuu nokkien ajoitus hieman paremmin mut aikaa menee huomattavasti kauemmin ku kesällä. Tääl joutuu oleen tietsikka ja poppilaitteet koko ajan päällä ettei kosteus iske. Jääkaapissa olis kyl 6 pulloo eesti standard vodkaa ja captain morgan rommia, mut ne ei oo mun juttu, enemmän lämmittää toive että busa kulkis ens kesänä ehkä pari mailii enemmän 
Lähetetty: 02 Syys 2008, 18:22
En minä mutta "yks kaveri" on jättäny pendolinon ku tikku p**aan Salo-Perniö välillä :1087Marbusa kirjoitti:ahtis kirjoitti:säädin ketjut, tankkasin ja kaahasin..
Ehit sitten sutjakkaasti sinne pohjoiseen...
Lainattu Org:n puolelta/Vetomies Jokelassa
Syys. 01 2008,21:11]Matkustin tänään Pendolinolla Tampereen suuntaan ja näin sellaisen vetomiehen ajosuorituksen, että muutama sydämen lyönti jäi vajaaksi.
Jossakin Keravan ja Hyvinkään välillä kulkee pitkän matkaa tie radan varressa. Katselin ikkunasta, kun juna saavutti tyhjällä tiellä ajanutta Busaa. Pendoliinon nopeusmittari näyttä 197 km/h. Ohitse pyrkivän junan havaitessaan vetomies käänsi kahvaa ja nopeus nousi oletettavasti 80:stä kahteen markkaan kunnioitettavan nopeasti. Täytyy tunnustaa, että melko hienolta näytti moottoripyörän kiihdytys vierestä katsottuna.
Vetomiehen kiihdytys jatkui ja Pendoliino alkoi jäämään jatkuvasti enemmän. Junan nopeuden tietäen Busan nopeudeksi voi arvioida 250. Se on melko helvetin paljon 80 (tai jopa 60?) rajoituksella!
edit: vähän lyhennetty
Lähetetty: 02 Syys 2008, 21:35
Tiedetään vähän liiankin hyvinmakebusa kirjoitti:Jukkis kirjoitti:gipro vaihdenäytöllä... tosin m1800r:ään
joo ne intikat tieretään
..K9 suunnittelu alkoi.. :rasberry:
Lähetetty: 02 Syys 2008, 21:58
Hmm.. tänään tuusasin nokkien ajoitukset kohdilleen.
Hmm.. "pikku" moottori alkas olemaan asennus valmis kun sais kampuran päähän kiilan ja etuhammasrattaan kiinnitys mutterin. Lainaisko kukaan? (hommaisin uudet tilalle)
Edited By Ksthb on 1220381960
Hmm.. "pikku" moottori alkas olemaan asennus valmis kun sais kampuran päähän kiilan ja etuhammasrattaan kiinnitys mutterin. Lainaisko kukaan? (hommaisin uudet tilalle)
Edited By Ksthb on 1220381960
Lähetetty: 03 Syys 2008, 09:41
"Tuusataan,tuusataan" joka ilta,mutta ei busaa...aika tahtoo mennä pojan häristimissä jotka on AINA palasina 
Lähetetty: 03 Syys 2008, 17:21
Hampirattaan mutu löytyy.Ksthb kirjoitti:kun sais kampuran päähän kiilan ja etuhammasrattaan kiinnitys mutterin. Lainaisko kukaan? (hommaisin uudet tilalle)
Lähetetty: 04 Syys 2008, 08:37
busapappa2 kirjoitti:Aatueetu kirjoitti:Olen liuotellut 3 päivän aikana kateista, takavanteesta, putkista, ym.ym. ketjurasvoja. Edellinen omistaja oli harrastanut aktiivista ketjunrasvausta
Käytä Vahaa ! Sitä oon käyttänny kahessa busassa ja ketjut kestäneet 25tkm - 30tkm . Pro äijät tietty erimieltä vahasta , MUTTA edellä mainittu perustuu omiin kokemuksiin. JA NIMENOMAA minun ajotyyliin, sekä pääasiassa Baanalla ajoon.
JOSKIN vahaa käytettäessä ei kannata ruiskia liikaa, vaan 1kierros ja usein . Bel*Ray Chain Lube . Ei sottaa ja lähtee muoviosista paraiten joko pelkällä rätillä tuoreena, tai perus CRC :llä vanhempana . HUOM. Kumista lähteepi jotenkin, mutta esim. satulan tekstiilinahasta todella vitukas poistaa, kuten myös nahkaisista ajovermeistä . Eli varo laittaessa ko. matskuja .
SIIS TÄMMÖSTÄ KLIX !
Itse olen aina käyttänyt juuri samaa vahaa ja todennut sen todella hyväksi. Yleensä rasvaan ketjut heti ajon jälkeen ja samalla poistan ylimääräisen vahan rätillä.
Lähetetty: 04 Syys 2008, 20:41
Tänään tuusasin pikakaasukikkareen paikalleen.
Ei ollut ihan ns. "bolt on" homma; joutui aika paljon modaamaan, mutta sainpa toimimaan.
Hirveätä eroa normiajossa en testilenkillä huomannut, mutta nyt yltää juuri ja juuri laittamaan kaasun pohjaan otetta muuttamatta.
Ei ollut ihan ns. "bolt on" homma; joutui aika paljon modaamaan, mutta sainpa toimimaan.
Hirveätä eroa normiajossa en testilenkillä huomannut, mutta nyt yltää juuri ja juuri laittamaan kaasun pohjaan otetta muuttamatta.
Lähetetty: 04 Syys 2008, 21:31
juu vaati kahvan rungon sisältä muovin valun poistamista ja kiristimien mutterien siirtoa ja sit se metalliohjurin poikkasu eks je ?markkuk kirjoitti:Tänään tuusasin pikakaasukikkareen paikalleen.
Ei ollut ihan ns. "bolt on" homma; joutui aika paljon modaamaan, mutta sainpa toimimaan.
Hirveätä eroa normiajossa en testilenkillä huomannut, mutta nyt yltää juuri ja juuri laittamaan kaasun pohjaan otetta muuttamatta.
Lähetetty: 04 Syys 2008, 22:51
Ei riittänyt millään säätövarat vaijereissa noiden sun mainitsemien muutosten lisäksi. jouduin vähän modaamaan sitä kikkaretta, että sai vaijerit kulkemaan.
Lähetetty: 04 Syys 2008, 23:20
"Pikku" moottorin mustapurppuraan asentelin...... 
Lähetetty: 05 Syys 2008, 14:18
kultaiset vanneteipit mustaan K8:n tuli liimailtua. Sopii ainakin minun silmään. Kohta kaverin häihin
Kohta kaverin häihin Lähetetty: 05 Syys 2008, 19:06
..vahat pintaan
Lähetetty: 05 Syys 2008, 19:25
Pyörä talviunille ! Niska vaivaa, ei pysty ajaan Busalla, eikä kotilolla, eli tyydyttävä ajeleen TKL: n Bussilla. ??? Pahimmassa tapauksessa leikkauspöytä oottaa ? 