Sivu 24/179
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 09:35
Kirjoittaja Agostini
On,vaikken Jukkis ookkaan......onneks :p 
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 15:37
Kirjoittaja snuggles
jarim kirjoitti:Sain vihdoin tuon keksinnön käymään hieman pienemmilä bensanpaineilla. ECU:ssa oli viime kesän jäljiltä "injektorivakiona" 135 ja ei suostunut käymään alle 60psi bensanpaineilla isommista suuttimista huolimatta. Injektorivakio arvoon 100 (vakioarvo) niin ei meinannut enää lähteä käyntiin noilla paineilla. Paineiden pudotus 50psi tuntumaan ja taas käynnistyy ja käy. Säätöä vaille enää. 
Mihin tuo injektorivakio vaikuttaa ? Mahtaakohan ecun säätämisestä tulla jotain haittojakin jos usein joutuu passaileen arvoja kohdilleen. Vakioeculla lähtee käymään monellakin bensanpaineella, tyhjää käy hyvin ja jos on kartat ihan mettässä paineeseen nähden niin huomaa vasta kierroksilla.
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 15:54
Kirjoittaja Jukkis
Agostini kirjoitti:On,vaikken Jukkis ookkaan......onneks :p
:fing .. näitä valioyksilöitä on harvassa :1087
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 16:23
Kirjoittaja TNT
Juu, kyllä sulla on Jukka silmää tehä pikku tuunailua busan ulkonäköön 
Mutta en ole vihreänä en edes oranssina kateudesta 
jostain kumman syystä..
Edited By TNT on 1235744639
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 16:38
Kirjoittaja JakeS
Jukkis kirjoitti:Agostini kirjoitti:On,vaikken Jukkis ookkaan......onneks :p
:fing .. näitä valioyksilöitä on harvassa :1087
Ostitko kalliilla kotomaasta vai ameriikasta ? Mieli tekis kanssa noi tummennukset, mutta viranomaiset eivät ainakaan siihen kannusta 
Onko ne ihan mustat vai näkyykö jotakin läpi muulloin kun yöllä ajaessa ? Ja entäs peilit, mistä ostit ne ? Olen internetin ihmeellisestä maailmasta löytänyt kaikkea tilpehööriä, mutta kun ei tiedä mistä kannattaa tilata...
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 17:41
Kirjoittaja Jukkis
Sanotaan näin että, sain sopivasti yhreltä busaveljeltä pleksit ja peilit.. jakkara tuli amerikasta ja ei ollu halpa... ja onneks on ys tyyppi joka ostelee jenkeistä corvetteensa roinaa ja siinä samalla mullekkin yhtä ja toista...
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 18:29
Kirjoittaja JakeS
[url=http://cgi.ebay.co.uk/NEW-GSX1300R-HAYA ... 02QQcatego
ryZ10534QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262]Tämä[/url] on Jukkiksen vielä hankittava. Sopisi aika hyvin sävyyn 
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 18:36
Kirjoittaja Jukkis
...kattellaan....
Lähetetty: 27 Helmi 2009, 19:01
Kirjoittaja jarim
snuggles kirjoitti:jarim kirjoitti:Sain vihdoin tuon keksinnön käymään hieman pienemmilä bensanpaineilla. ECU:ssa oli viime kesän jäljiltä "injektorivakiona" 135 ja ei suostunut käymään alle 60psi bensanpaineilla isommista suuttimista huolimatta. Injektorivakio arvoon 100 (vakioarvo) niin ei meinannut enää lähteä käyntiin noilla paineilla. Paineiden pudotus 50psi tuntumaan ja taas käynnistyy ja käy. Säätöä vaille enää.
Mihin tuo injektorivakio vaikuttaa ? Mahtaakohan ecun säätämisestä tulla jotain haittojakin jos usein joutuu passaileen arvoja kohdilleen. Vakioeculla lähtee käymään monellakin bensanpaineella, tyhjää käy hyvin ja jos on kartat ihan mettässä paineeseen nähden niin huomaa vasta kierroksilla.
PetriK voisi korjata jos olen väärässä mutta muistaakseni se kaava jolla bensansyöttöaika lasketaan on kohtuullisen pitkä; siihen vaikuttaa eri anturit ja siihen sisältyy myös tuollainen injektorin koon/tyypin/tms määrittävä vakio. Periaatteessa sitä muuttamalla voi kompensoida korkeampaa bensanpainetta jolloin karttoihin ei välttämättä tarvitsisi tehdä niin suuria muutoksia. Oletko kokeillut starttaako sinun pyörä yli 4barin paineilla ja noilla S2000 suuttimilla jos et millään (esim. PC3) vähennä bensansyöttöä starttikierrosalueelta? Ideahan on että nuo arvot (paine ja tuo injektorivakio) valitaan kerran kohdalleen ja säädetään pyörä niille, ei siihen koko ajan ole tarvis koskea.
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 13:26
Kirjoittaja snuggles
jarim kirjoitti:Oletko kokeillut starttaako sinun pyörä yli 4barin paineilla ja noilla S2000 suuttimilla jos et millään (esim. PC3) vähennä bensansyöttöä starttikierrosalueelta?
Vielä en oo päässy kokeileen S2000 suuttimia. Mut viime kaudella normisuuttimilla säädin painetta sinne 4 baarin korville ja yli. Ei haitannut käynnistymistä vaikkei ollut vielä karttaa passattu kohdilleen. Sitte ku miinuskartta oli haettu paineelle sopivaksi niin muuten toimi mutta ala-alueen käynti oli jokseenkin väkinäistä ja toimivuus kehno.
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 18:26
Kirjoittaja Henkka
No niin sain jotain aikaseks ja vaihdoin bussiini öljyt, jarrsuletkut eteen ja taakse teräspunosletkuiksi ja leikeltyä takalokasuojan pois ja tehtyä reksiterikilvelle ja vilkuille uuden telineen. Hieman tuli siinä jossain vaiheessa katteitakin myllytettyä...
Onko muuten teillä muilla jotka olette vaihtaneet goodrichin jarruletkuja niin ollut takajarruletku ja eteen se etulokasuojan ylituleva letku hieman ylipitkiä?
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 18:39
Kirjoittaja MikkoU
xeenonit tuli lykättyä paikoilleen lyhkäsiin ja pitkiin...
Nyt luulis näkevän ja näkyvän...
Edited By MikkoU on 1235839228
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 18:41
Kirjoittaja majuriTK
Tänään tuusattiin jäähdyttäjää/flektiä,joutu ottaan parisenttiä eteen päin.Mittailin tuota k8:sin flektiä,taitaa olla pari senttiä matalampi kuin vanhemmassa.Tulipa irroitettua tuo takahaarukka,jos sais siihen ensiviikolla hitsattua jatkot
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 21:05
Kirjoittaja Timba
Henkka kirjoitti:Onko muuten teillä muilla jotka olette vaihtaneet goodrichin jarruletkuja niin ollut takajarruletku ja eteen se etulokasuojan ylituleva letku hieman ylipitkiä?
Kyllä takajarruletku +20cm ylipitkä(k8).
Lähetetty: 28 Helmi 2009, 21:58
Kirjoittaja Henkka
Timba kirjoitti:Henkka kirjoitti:Onko muuten teillä muilla jotka olette vaihtaneet goodrichin jarruletkuja niin ollut takajarruletku ja eteen se etulokasuojan ylituleva letku hieman ylipitkiä?
Kyllä takajarruletku +20cm ylipitkä(k8).
Onko olemassa kuvaa miten asensit tuon letkun kun se oli hieman turhan pitkä?