busanistit.org

toimeve kirjoitti:...sarkasmi näyttää olevan vaikia laji ymmärtää. Ja toteuttaa :laugh:

Veke tämähän on huomattu muissakin piireissä

Taxin OAMKn teholapuista;

Eilen pidettiin OAMK/TFM palaveria ja Matias (ajotilapiirrosten laatija / laskija) toi esille hassun jutun eli

Hallissa Matias laski juuri ennen esim 50% kaasuvetoa paljonko Taxi tulee kulkemaan (mikäli pelaa kuin penkissä). Laskennassa hän käytti mm ilmanlämpö-, ilmanpaine-, tuuli-, ilmanvastus-, välitys-, rengastus-, koneenteho-, jne arvoja ja päätyi ko. vedon laskelmissa lopputulokseen 370kmh/maili ja tulos oli 371kmh. Vastaavalla virhemarginaalilla hän laski muitakin vetoja.

ts. hassua on se jotta miten OAMKn teho tieto voisi olla väärä ja kuitenkin teoria / totuus nopeuden suhteen täsmää täysin? Arvaamisesta tuskin on kysymys koska sama toistui muissakin vedoissa eli puhunee hitusen OAMKn dynon realismin puolesta.

Edited By jouniri on 1309947353

Suomein nopein on sitten luokassa ilokaasuton!!!? Näitä luokituksia, jotka ei minkään "instituution" alaisia, voidaan itse ihan kehitellä!! Artsillahan ei käsittääkseni ollut ilokaasuja keskiyönpikajunassa.... nimim: 2010 suomennopein busa....suomennopeingen2valkkariahdettuiteseajettuna ja ex-busa toistaseks 2011 suomennopein ilokaasuton busa!!

editoitu luokituksia tarkemmaksi!
:p :p

Edited By BussiJussi on 1309949347

BussiJussi kirjoitti:Suomein nopein on sitten luokassa ilokaasuton!!!? Näitä luokituksia, jotka ei minkään "instituution" alaisia, voidaan itse ihan kehitellä!! Artsillahan ei käsittääkseni ollut ilokaasuja keskiyönpikajunassa.... nimim: 2010 suomennopein busa....suomennopeingen2valkkariahdettuiteseajettuna ja ex-busa toistaseks 2011 suomennopein ilokaasuton busa!!

editoitu luokituksia tarkemmaksi!
:p :p

Hahaa auts!

TFM Taxi 911 / Teemu Tenhula

"valtakunnan (SF) nopein avoimessa luokassa 2011 tällä hetkellä"

sekä

ME nopeuden haltija seisovalla maililla vapaastihegittävien luokassa (ahtamaton), tästä luokituksesta voi reglamoida jenkeille ja Taxin nopeudesta mulle.

ps. Ajaaka nyt edes turboilla vähä lujempaa, niin voidaan vaihtaa spekulaation kohdetta. Eipä taida kellään olla kanttia kääntää sitä turbo ruuvia riittävästi?

ppss. King Artsin ajoista on noi "ilokaasuttomat" muuttuneet tulostasoltaan alavireisiksi kun tulokset ovat huonuntuneet +20kmh kun vastaavasti "ilokaasulliset" näyttää hallitsevan kehityksen tulosten valossa ja tulos on noussut vastaavasti sen 14kmh mailille. Harmittaahan se tietty perkeleesti, mut miten se oli..nopeus ratkaisee kentällä vai miten se oli?

Edited By jouniri on 1309951933

jouniri kirjoitti:
snuggles kirjoitti:Mut kannatan kyllä turhia rajauksia säännöillä, kukin saa mieltää itse luokat yms. Siks mulla onkin pohjoisen päijät-hämeen nopein ylemmän keskikokoluokan vapaasti hengittävä busa missä on kromiset venttiilin hatut.
Missä ja milloin toi sun ennätys syntyi ? Millä matkalla ? Millä tehoilla / missä penkitetty? Paljonko toi sun ennätysnopeus on? Onko tarkoitus milloin parantaa sitä? Onko vielä samassa luokassa toi sun pyörä?

Ennätys syntyi heti kun kuulin kuinka vähän busia on Padasjoella, silloin yks, eli meikän. Matka oli kaupasta kotio 100kmh alueella rajoitusten mukaan. Tehoja tarvi kaikki 260hv, ilman ei ois kulkenu. Samilla. Ei oo tarkotus parantaa koska se olis laitonta. Busa on nykyään eläkeläisluokassa, jos siellä sais sijoituksia.

Mut noista luokista, eihän niitä ole tässä lajissa, ja mitä suotta. Vääntäminen vaan johtuu siitä kun aikanaan tottunut ajattelemaan ilokaasun kemialliseksi ahtamiseksi, niinko kansakoulun viritysopin perusteissa. Mut ajat muuttuu ja käsitteet. Hyvä niin.
Ite ajanu autoilla kaasujen kans ihan tarpeeks huomatakseni että se loppuu aina kesken vaik ois kuinka iso pullo. Voi johtua ajotyylistä. Katumotoristina jättäny sen siks että jos joku kysyy että paljo busas tehoo ni ei tarvi miettii että onko pullo tyhjä vai täysi että osaa kertoo paljo paukkua.

snuggles kirjoitti:
jouniri kirjoitti:
snuggles kirjoitti:Mut kannatan kyllä turhia rajauksia säännöillä, kukin saa mieltää itse luokat yms. Siks mulla onkin pohjoisen päijät-hämeen nopein ylemmän keskikokoluokan vapaasti hengittävä busa missä on kromiset venttiilin hatut.
Missä ja milloin toi sun ennätys syntyi ? Millä matkalla ? Millä tehoilla / missä penkitetty? Paljonko toi sun ennätysnopeus on? Onko tarkoitus milloin parantaa sitä? Onko vielä samassa luokassa toi sun pyörä?
Ennätys syntyi heti kun kuulin kuinka vähän busia on Padasjoella, silloin yks, eli meikän. Matka oli kaupasta kotio 100kmh alueella rajoitusten mukaan. Tehoja tarvi kaikki 260hv, ilman ei ois kulkenu. Samilla. Ei oo tarkotus parantaa koska se olis laitonta. Busa on nykyään eläkeläisluokassa, jos siellä sais sijoituksia.

Mut noista luokista, eihän niitä ole tässä lajissa, ja mitä suotta. Vääntäminen vaan johtuu siitä kun aikanaan tottunut ajattelemaan ilokaasun kemialliseksi ahtamiseksi, niinko kansakoulun viritysopin perusteissa. Mut ajat muuttuu ja käsitteet. Hyvä niin.
Ite ajanu autoilla kaasujen kans ihan tarpeeks huomatakseni että se loppuu aina kesken vaik ois kuinka iso pullo. Voi johtua ajotyylistä. Katumotoristina jättäny sen siks että jos joku kysyy että paljo busas tehoo ni ei tarvi miettii että onko pullo tyhjä vai täysi että osaa kertoo paljo paukkua.

Onnitteluni. Kempeleessä vastaavan luokan ennätys on Ahtiksella 348kmh/maili ja Taxi vasta kakkossijalla 345kmh/maili tuloksella. Molemmista löytyy noi venttiilinhatutkin.

Meikä kans ennen ajatteli, perustuen Esko Maunon virivirikirjoihin, että ilokaasutus on kemiallista ahtamista. Mutta kun asiaa alkaa tosissaan pohtimaan, niin tuo tulkinta on tosiaan väärin. Ja tuo eri bensojen eri kemiallinen happipitoisuus on kuitenkin liki sama asia :p

Äläs ny, Mauno oli hyvä jätkä. Olikos sen kirjassa kun ohimennen mainittiin että turbolla saa helposti 1.5 litraisesta koneesta 1000hv

Mut ihan perusteihin mentäessä voi asian ajatella näinkin:
"Since oxygen is only about 1/5 of airs volume, an engine must intake 5 times more air than oxygen to get the oxygen it needs to support the combustion of fuel. If we introduce an oxygen-bearing additive such as nitrous oxide, or use an oxygen-bearing fuel such as nitromethane, we can make much more power from the same displacement because both additives bring more oxygen to the combustion chamber to support the combustion of more fuel. If we add a supercharger or turbocharger, we get more power for the same reason... more oxygen is forced into the combustion chamber."
Ehkä tuosta johtuu käsitteiden rinnastaminen.
Voisi tiätty ajaa nitrometaanilla ja olla tyytyväinen vaparikuski. Kamppeet vaan todennäköisesti menis monta kertaa kesässä p**lun päreiksi. Nouhaun ja motecin puutteessa.

Edited By snuggles on 1309955429

snuggles kirjoitti:Äläs ny, Mauno oli hyvä jätkä. Olikos sen kirjassa kun ohimennen mainittiin että turbolla saa helposti 1.5 litraisesta koneesta 1000hv

Mut ihan perusteihin mentäessä voi asian ajatella näinkin:
"Since oxygen is only about 1/5 of airs volume, an engine must intake 5 times more air than oxygen to get the oxygen it needs to support the combustion of fuel. If we introduce an oxygen-bearing additive such as nitrous oxide, or use an oxygen-bearing fuel such as nitromethane, we can make much more power from the same displacement because both additives bring more oxygen to the combustion chamber to support the combustion of more fuel. If we add a supercharger or turbocharger, we get more power for the same reason... more oxygen is forced into the combustion chamber."
Ehkä tuosta johtuu käsitteiden rinnastaminen.
Voisi tiätty ajaa nitrometaanilla ja olla tyytyväinen vaparikuski. Kamppeet vaan todennäköisesti menis monta kertaa kesässä p**lun päreiksi. Nouhaun ja motecin puutteessa.

Voiskohan tosta ajattelumallista jättää noi jossittelut pois? Vai muuttaisikohan se koko ajattelun sitten aivan toiseksi.

Mutta toisaalta mitä merkitystä näillä luokituksilla on ja kelle? Ainakaan niille joiden laitteet ei yllä minkään kansallisen tai kansainvälisen yleisten luokitusten kärkeen (ts. jalkapallon säännöillä / sääntötulkinnoilla ei kauheasti merkitystä jääkiekkoilijalle).

Se, että "laji" (siitäkään meillä ei taida olla edes AVIn siunausta) ainakin suomessa on tuntematon eikä juurikaan järjestäytynyt aiheuttaa tietysti säänöjen, luokkien, kilpailujen jne puuttumisen. Toisaalta kukavaan voi halutessaan perustaa lajiliiton, säännöt jne ja hakea sille sitten vaikka FIAn siunauksen. Itse olen asiaa sen verran selvitellyt, jotta pelkällä perstaskusponssilla tuota prosessia ei ole helppo läpi viedä ja toisaalta mitä järkeä siinä olisi jos se palvelisi muutamaa kymmentä harrastajaa suomessa jotka hekään tuskin olisi valmiit maksamaan esim. 1000-2000¤ jäsenmaksua jotta saatas liitto, säännöt jne.

Mutta kuten topikin otsake kertoo, Taxilla kohti Bonnevilleä projekti etenee ja ainakin tänään voi vielä hyvin. Toiset kannustaa vilpittömästi, toiset vilpillisesti, toisille ihan yks lysti ja toiset haistattaa paskat koko paskanpuhumis projektille. Itselle tää on pakko kattoo loppuun asti minne asti pelkällä asenteellakin pääsee vai pääseekö mihinkään?

Edited By jouniri on 1309959964

jouniri kirjoitti:Mutta kuten topikin otsake kertoo, Taxilla kohti Bonnevilleä projekti etenee ja ainakin tänään voi vielä hyvin. Toiset kannustaa vilpittömästi, toiset vilpillisesti, toisille ihan yks lysti ja toiset haistattaa paskat koko paskanpuhumis projektille. Itselle tää on pakko kattoo loppuun asti minne asti pelkällä asenteellakin pääsee vai pääseekö mihinkään?

Enskesänähän se nähdään, toivotaan härmän ukoille parasta!!! Ensvkl Jns kentällä toivotaan kans kovia tuloksia!! Nykyään sivustakatsojana itse, mutta hengessä mukana!!!

BussiJussi kirjoitti:
jouniri kirjoitti:Mutta kuten topikin otsake kertoo, Taxilla kohti Bonnevilleä projekti etenee ja ainakin tänään voi vielä hyvin. Toiset kannustaa vilpittömästi, toiset vilpillisesti, toisille ihan yks lysti ja toiset haistattaa paskat koko paskanpuhumis projektille. Itselle tää on pakko kattoo loppuun asti minne asti pelkällä asenteellakin pääsee vai pääseekö mihinkään?
Enskesänähän se nähdään, toivotaan härmän ukoille parasta!!! Ensvkl Jns kentällä toivotaan kans kovia tuloksia!! Nykyään sivustakatsojana itse, mutta hengessä mukana!!!

Tuo sää kaljat, niin mä tuo sateen.

Jahas, pitkästä aikaa tallilla ja Taxinkin kimpussa. Tällä kertaa Taxi toimi luovuttajana ja Jarin keksintö saajana. Lisäksi tuusattiin pari tiimin laitetta kenttä setuppiin ja pyyhittiin pölyt pois. Kaikki valmiina viikonlopun pk-seutu katselmusta varten.

Edited By jouniri on 1310067156

jouniri kirjoitti:Kempeleessä vastaavan luokan ennätys on Ahtiksella 348kmh/maili ja Taxi vasta kakkossijalla 345kmh/maili tuloksella.

Oon nyt niin pihalla näistä jaoitteluista että en kässää miten taxi voi olla noteerattu tuolla tuloksella kun eikös sen pohjat oo 374kmh ja rapiat. Vai hiipikö alitajunnasta ajatus että se olis kuitenkin eri tulos vaparina ja kaasuilla.
Noh kuitennii, ajoja on tulossa ja onnea kaikille joka saralla. Osittainen kritiikki ei pidä ymmärrettävän väärin, pidän ensi kesänä peukkua varpaita myöten että syötätte jenkeille niiden omaa lääkettä, rispektit pohjolaan.

kattelin huvikseni nuita jenkkien luokkia. Maxtonin tapahtumajärjästäjän sivuilla on listattuna eri luokkien ennätykset. Siellä olis tosiaan luokkia about kaikille suomalaisille ajajille oma

Maxton luokat

Eka pääjäottelu
Production
Modified
Altered
Sidecar & Streamliners
Retired Motorcycle Records

Ja näitte jokaisen alla kymmenittäin (tai satoja) eri luokkia. Meilläpäin ei (onneksi) isommin tarvi jaotella erikseen työntötankomoottoreita ja ei-työntötankomoottoreita. Vaikka HD miesten mielestä varmaankin pitäis niinkuin fyyran luokissakin

snuggles kirjoitti:
jouniri kirjoitti:Kempeleessä vastaavan luokan ennätys on Ahtiksella 348kmh/maili ja Taxi vasta kakkossijalla 345kmh/maili tuloksella.

Oon nyt niin pihalla näistä jaoitteluista että en kässää miten taxi voi olla noteerattu tuolla tuloksella kun eikös sen pohjat oo 374kmh ja rapiat. Vai hiipikö alitajunnasta ajatus että se olis kuitenkin eri tulos vaparina ja kaasuilla.
Noh kuitennii, ajoja on tulossa ja onnea kaikille joka saralla. Osittainen kritiikki ei pidä ymmärrettävän väärin, pidän ensi kesänä peukkua varpaita myöten että syötätte jenkeille niiden omaa lääkettä, rispektit pohjolaan.

Hyvä jotta pihalla on nyt lämmintä, niin ei mitään hätää.

Yksinkertaistetaan ilman sarkasmia tai muutakaan.

Taxi on luokkassa ahtamattomat MEn haltia.

Taxi on härmässä (Suomi) kaikki luokat / alaluokat huomioiden tällä hetkellä nopein.

Molemmissa tapauksissa matkana 0-1609m

Ei siis tarvitse paljoa vääntää siihen asti ko kukaan ei ylitä 373,77kmh tulosta mailille meillä tai muuallakaan.

Jenkkien ME 368kmh oli muuten voimassa 4 vuotta!

Edited By jouniri on 1310116677

busanistit.org

Taxilla kohti bonnevilleä - Projekti etenee