busanistit.org

Tarkoitus oli sitoa keulaa pysymään oikealla korkeudella ja hommasin sen keulan madallushihnan. OK, hihnan päät jarrusatuloiden kiinnityspulttien alle, mutta mistä kautta se hihna on vietävä puolelta toiselle? Oma yritelmäni ei näyttänyt kovin tekniseltä

Miten olette laittaneet? Kuva olis kiva.

Huhan Kolli kirjoitti:Missä mun puhelin on?

Mis mun lompakko on?

:p

No niin. Kertokaas ihan rohkeesti millasilla välityksillä kannattas lähtee ajaan Joensuuhun jos tehokäppyrät näyttää tältä?

Ja takarenkula on 190/55-17 sliksi.

Kertokaas viisaammat ja enempi mopoanne tutkineena että onko gen2 busassa 6 vai 4 mäntäset jarrut edessä??? specsit kertoo että olisi 6 mäntäset mutta kovasti näyttää päällepäin että 4 mäntäset ne on.

nopottaja2 kirjoitti:Kertokaas viisaammat ja enempi mopoanne tutkineena että onko gen2 busassa 6 vai 4 mäntäset jarrut edessä??? specsit kertoo että olisi 6 mäntäset mutta kovasti näyttää päällepäin että 4 mäntäset ne on.

Viisaamaksi en itseäni tunne, mutta Gen 1:ssä on 6 mäntäiset ja Gen 2:ssa on 4 mäntäiset jarrut...

ysi-ärrä kirjoitti:No niin. Kertokaas ihan rohkeesti millasilla välityksillä kannattas lähtee ajaan Joensuuhun jos tehokäppyrät näyttää tältä?
Ja takarenkula on 190/55-17 sliksi.

Sulla oli kiekat ~8600 Hallissa 325km/h vauhdissa (tutkaluku +2-3km/h). Sehän meni just huipputehon kierroksilla. Ehkä se piikki tai kaks isompi taakse antais vähän paremman kiihtyvyyden. Vastatuuleen sitte vielä vähä kevyemmät välit

Mä tuossa just laitoin 39:n taakse. Otan toki mukaan 38 ja 40. Mut tuolla 39:llä lähetään.

Kertokaas viisaammat ja kaasujen kanssa pelanneet:
- minkämoisella satsilla kannattaisi noita kaasuhommia aloitella, tavoitteena maltilliset lisätehot, ilman alusulaa
- mistä niitä satseja saa, Dragrace.fi?
- mitä muuta on hyvä tietää?
- pullotäytöt onnistunee Keski-Suomessakin jossakin (tämä ei ole konevoiman aikana kovin tärkeää, täyttöjä voi käydä teettämässä pidemmälläkin)
...ei tainnut mennä enää "pienten kysymysten" otsikon alle.

PerformanceBoxin sulakkeen koko?
onko sen hankinnassa muuta huomioitavaa?
Malli kappale menny hukkahan
käytettiin hallissa 25 torx-ia vissiin liian raju sulakkeeksi

Heksa kirjoitti:PerformanceBoxin sulakkeen koko?
onko sen hankinnassa muuta huomioitavaa?
Malli kappale menny hukkahan
käytettiin hallissa 25 torx-ia vissiin liian raju sulakkeeksi

Mulla on muistaakseni 10A, varmaan se boksi kärähtää ennenkuin tuo sulake mutta näillä mennään. :laugh:

Hartsa kirjoitti:Kertokaas viisaammat ja kaasujen kanssa pelanneet:
- minkämoisella satsilla kannattaisi noita kaasuhommia aloitella, tavoitteena maltilliset lisätehot, ilman alusulaa
- mistä niitä satseja saa, Dragrace.fi?
- mitä muuta on hyvä tietää?
- pullotäytöt onnistunee Keski-Suomessakin jossakin (tämä ei ole konevoiman aikana kovin tärkeää, täyttöjä voi käydä teettämässä pidemmälläkin)
...ei tainnut mennä enää "pienten kysymysten" otsikon alle.

Ensimmäiseen kohtaan riippuu vastaus siitä paljonko pyörässä on polttoaineentuottokapasiteettia jäljellä. Vakiopumppu on se josta tuotto loppuu ensimmäisenä (80L/h joka tekee noin 215-220 takarengasheppaa). Eli esim. putkiviritteiseen Gen1:een (165-170 takarengasheppaa) on "turvallista" työntää vielä 40hp kaasuilla päälle. Tämä siis ns. kuivasarjalla jossa lisäpolttoaine hoidetaan omalla eculla ja olemassa olevilla suuttimilla.

Satseja saa useammastakin paikasta, hyväksi on osoittautunut esim. http://www.dynotunenitrous.com/store/Scripts/default.asp

Ymmärrys kaasun käyttöön (niinkuin moneen muuhunkin tekniikkaan liittyvään) muotoutuu pikkuhiljaa. Mutta bensanpuute sitä alusulaa yleensä aiheuttaa...

Täyttöhommat on sitten oma ongelmansa. Esim. Woikoskelta saa vuokrattua isompaa pulloa mistä pienemmän täyttö onnistuu.

Ei välttämättä "pieni kysymys".

jarim kirjoitti:
Hartsa kirjoitti:Kertokaas viisaammat ja kaasujen kanssa pelanneet:
- minkämoisella satsilla kannattaisi noita kaasuhommia aloitella, tavoitteena maltilliset lisätehot, ilman alusulaa
- mistä niitä satseja saa, Dragrace.fi?
- mitä muuta on hyvä tietää?
- pullotäytöt onnistunee Keski-Suomessakin jossakin (tämä ei ole konevoiman aikana kovin tärkeää, täyttöjä voi käydä teettämässä pidemmälläkin)
...ei tainnut mennä enää "pienten kysymysten" otsikon alle.
Ensimmäiseen kohtaan riippuu vastaus siitä paljonko pyörässä on polttoaineentuottokapasiteettia jäljellä. Vakiopumppu on se josta tuotto loppuu ensimmäisenä (80L/h joka tekee noin 215-220 takarengasheppaa). Eli esim. putkiviritteiseen Gen1:een (165-170 takarengasheppaa) on "turvallista" työntää vielä 40hp kaasuilla päälle. Tämä siis ns. kuivasarjalla jossa lisäpolttoaine hoidetaan omalla eculla ja olemassa olevilla suuttimilla.

Satseja saa useammastakin paikasta, hyväksi on osoittautunut esim. http://www.dynotunenitrous.com/store/Scripts/default.asp

Ymmärrys kaasun käyttöön (niinkuin moneen muuhunkin tekniikkaan liittyvään) muotoutuu pikkuhiljaa. Mutta bensanpuute sitä alusulaa yleensä aiheuttaa...

Täyttöhommat on sitten oma ongelmansa. Esim. Woikoskelta saa vuokrattua isompaa pulloa mistä pienemmän täyttö onnistuu.

Ei välttämättä "pieni kysymys".

Kiitos näistä Jarim, tästä ne talven iltapuhteet alkaa selkiytymään.

Oisko kellään tarvetta hieman vaurioituneesta gen2 koneesta. Meinaan kaveri ois myymässä koko konetta,kansi on vielä jossainpäin suomea tutkituttavana,mut ilmeisesti on saanu liianpahaa että ei voi korjata,en tiedä. Mutta kuuluu tietysti kauppaan. Kone on hajonnut penkityksen yhteydessä, venttiili on katkennut ja taputellut männän päällä. pistän kuvan tuosta mosasta. Koneella ei ole ajettu ku 30000km. laitan tänne alustavan tiedustelun koneesta, kyselkää jos kiinnostaa. Hintaa en tiedä. Tarjotkaa jotain.

Kone siis 2008 mallista. ja yht.otot. yv:llä tai jonne.sarja@luukku.com tai 040-7355518

Edited By ysi-ärrä on 1340360544

jep kansi on aikalailla tattis, toki korujattuahan sen saa mutta on aika työläs homma. Hitsausta, ohjaimia vaihtoon, 4 seetirengasta osien lisäksi...

ysi-ärrä kirjoitti:Oisko kellään tarvetta hieman vaurioituneesta gen2 koneesta. Meinaan kaveri ois myymässä koko konetta,kansi on vielä jossainpäin suomea tutkituttavana,mut ilmeisesti on saanu liianpahaa että ei voi korjata,en tiedä. Mutta kuuluu tietysti kauppaan. Kone on hajonnut penkityksen yhteydessä, venttiili on katkennut ja taputellut männän päällä. pistän kuvan tuosta mosasta. Koneella ei ole ajettu ku 30000km. laitan tänne alustavan tiedustelun koneesta, kyselkää jos kiinnostaa. Hintaa en tiedä. Tarjotkaa jotain.

Kone siis 2008 mallista. ja yht.otot. yv:llä tai jonne.sarja@luukku.com tai 040-7355518

Mosa ilmeisemmin myyty voorumilaiselle.

busanistit.org

Pienet kysymykset.