busanistit.org

Onks kellään tietoo että löytyykö sellaista kartta/reitti ohjelmaa millä vois vältellä kotimaassa noita pääteitä...siis millä löytyy nopeasti noita 3 ja 4 numeroisia pikkuteitä??

No jos tom tomia käyttää niin toi tyre on aikas kätevä peli reittien rakenteluun ja naviin siirtämiseen. En nyt muista, että käykö esim. garminiin..

Mitäpä veikkaatte onnistuuko automaalari tuon vielä hiomaan ja lakkaamaan lähes uuden veroiseksi? Miten mahtaa tuo hiilaripinta kestää hiomista?

Tästä iso tarkka kuva **Klik**

Ekoteko kirjoitti:No jos tom tomia käyttää niin toi tyre on aikas kätevä peli reittien rakenteluun ja naviin siirtämiseen. En nyt muista, että käykö esim. garminiin..

Toimii myös garminin kanssa.

_paffa kirjoitti:Mitäpä veikkaatte onnistuuko automaalari tuon vielä hiomaan ja lakkaamaan lähes uuden veroiseksi? Miten mahtaa tuo hiilaripinta kestää hiomista?

Tästä iso tarkka kuva **Klik**

Hieman hartsia pintaan ja hiontaa niin on kuin uusi.

Voipa olla että kyssäri tuli väärään paikkaan mutta mikäs ois tänäpäivänä paras laakeri merkki? Pitäisi alkaa ormuun vaihtamaan pyörien laakerit. SKF-Koyo vai mitkä pitäisi laittaa alle? Kun näyttää että SKF:ääkin tehdään bulgariassa/kiinassa...

Huomenna pitäis raijata pyörä kärryssä paljon kehutun Vittaniemen penkkiin. Laitanko kärryssä takapukille vai sivujalalle? Eli pitääkö Busan pukki paikallaan kun voi tulla sivuttaisvoimia.

-m

...itte laitan kärryssä sarvista alas etteen liinoilla ja takatapeista takaviistoon (siis neljä liinaa).

Pysyy hyvin. Eikä tartte muuta tukea. Helpottaa jonku verran laittamista, kun keulaliinoja laittaessa olis toinen pitämässä Busaa pystyssä, mutta ei sekhän välttämätätöntä, onpa tuon yksinki saanu "kohilleen".

edit: siis busa suoraan eli ei ole jalan päällä tai muita "tukia" kuin nuo sopivasti kiristetyt liinat.

Edited By toimeve on 1314268234

toimeve kirjoitti:...itte laitan kärryssä sarvista alas etteen liinoilla ja takatapeista takaviistoon (siis neljä liinaa).

Pysyy hyvin. Eikä tartte muuta tukea. Helpottaa jonku verran laittamista, kun keulaliinoja laittaessa olis toinen pitämässä Busaa pystyssä, mutta ei sekhän välttämätätöntä, onpa tuon yksinki saanu "kohilleen".

edit: siis busa suoraan eli ei ole jalan päällä tai muita "tukia" kuin nuo sopivasti kiristetyt liinat.

Tuossa onkin ajatusta, pyörä on pyörilllään eikä pääse nyrjähtämään jalan varassa. Itellä otatti kopan pois että sai liinat mieleiseen kulmaan, ulkolaitoihin koukutin kiinnni. Aamulla käppyrän hakuun!

onkohan mahdollista ottaa tankista alkuperäiset tarrat pois, vaikuttaisi olevan lakan alla (K8), tahtoisi koko valkoisen tankin:p

miten paljon lissä tehoa saa jos:
Muutan mun putkiviri (takisteho noin 155hv)
1400cc.ksi Pitäen samat nokat ja vakio kansi?

15-20 hp lisää. vakio nokilla ryhmä kannattanee ottaa 12,5:1 männillä

Heksa kirjoitti:miten paljon lissä tehoa saa jos:
Muutan mun putkiviri (takisteho noin 155hv)
1400cc.ksi Pitäen samat nokat ja vakio kansi?

...minun turbotus jää tältä talvelta; taloudelliset realiteetit otettava huomiihon...mutta verrataan käppyröitä kun konneet kasassa ja säädöt tehty. Samansuuntanen rojekti, joskin nokat mennee vaihtoon ja ehkä jottain pientä - eli saattaa seki rojekti lähtiä lapasesta :laugh: Tosin kustannuksia lisännee 120tkm ajetun moottorin muuki läpikäynti: laakerointi, vaihteisto...no, katellaan kunhan saa kaikki speksit ittelle ensin seleviksi ja budjetin sanottua tekijälle.

Ksthb kirjoitti:15-20 hp lisää. vakio nokilla ryhmä kannattanee ottaa 12,5:1 männillä

No mitäs vois odottaa jos vaihtais täysputkiston ja kireempiä nokkia?

Esim. Yoshimura ST-1 nokilla 7-9hp ajoituksesta riippuen ja kokoputkistolla 10-15hp merkistä riippuen.
Kansivirityksen osuus vakio venttiilein on n. 8hp tähän settiin.

http://www.yoshimura-rd.com/ps-1715....kt.aspx

Jos haluaa kireemmät kepit niin sitte puristussuhdetta on hyvä rukata täyden hyödyn tavoittamiseksi...

Edited By Ksthb on 1315894836

busanistit.org

Pienet kysymykset.