Lähetetty: 19 Touko 2009, 22:01
Väsäsin TFM Taxiin kaasupullotelineen takakuupan alle. Hanankin saa auki kuuppaa irrottamatta.
busanistit.org
Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://www.busanistit.org/forums/
Tänään tuusasin...
Sivu 49/179
Lähetetty: 19 Touko 2009, 22:34
bugi up
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:07
Ksthb kirjoitti:Hukattu 8 hp, tosin teho 300 rpm ylempänä = lisää vauhtia.
Tulos vaatimaton 254 hp/ 10700 rpm / 204 Nm/ n. 7400 rpm.
No tällä setillä Pudikselle suditteleen
Tuliko tehtyä muutoksia vai oliko mittausteknistä eroa?
Edited By Ksthb on 1242764418
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:20
Nokkien ajoitusta muutin ja metsään män...Titaani kirjoitti:Ksthb kirjoitti:Hukattu 8 hp, tosin teho 300 rpm ylempänä = lisää vauhtia.
Tulos vaatimaton 254 hp/ 10700 rpm / 204 Nm/ n. 7400 rpm.
No tällä setillä Pudikselle suditteleen
Tuliko tehtyä muutoksia vai oliko mittausteknistä eroa?
täytynee palauttaa takaisin nokkakortin arvoihin.
Hindlen full race putki alkas oleen siinä, sivuputkeen on mentävä mikäli parannusta tehoihin haluaa saada
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:24
Ksthb kirjoitti:Ksthb kirjoitti:Diipa daapa, huomen dynoon ja perjantaiks Pudikselle körötteleen
Hmm.. jos että löydä Taxiin aksilaa niin tuon tullessani.....
Hukattu 8 hp, tosin teho 300 rpm ylempänä = lisää vauhtia.
Tulos vaatimaton 254 hp/ 10700 rpm / 204 Nm/ n. 7400 rpm.
No tällä setillä Pudikselle suditteleen
Eiköhän tolla setillä kerkiä Pudiksella kohtuu hyvin
Mutta mutta olisiko sulla yhtä kytkinkahvaa (siis pelkkä kahva) hyllyssä?..mä kun vein äitienpäivänä Ahtiksen pyörästä ton kahvan ja lupasin hommata tilalle. Jos on niin otatko Pudikselle mukaan.
Ps. ja sit topikkiin eli kuljeskelin päivän renkaat ja vanne kainalossa.
Edited By Jouniri on 1242764780
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:28
Veikkaisin et löytyy, tarkistan huomenissa
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:30
Suht koht nopeeta... vastaaminenkinKsthb kirjoitti:Veikkaisin et löytyy, tarkistan huomenissa
Lähetetty: 19 Touko 2009, 23:46
Mulla muuten Jouni taitaa myös olla kahva.
Lähetetty: 20 Touko 2009, 20:48
24V starttisysteemi. Kuumakäyynnistysongelmat voi unohtaa!!
Lähetetty: 20 Touko 2009, 21:10
katteiden hiontaa,syylärin asennusta(kiitos artsi)öljyletkut kiinni,ehkä jo ensi viikolla säätämään
Lähetetty: 20 Touko 2009, 22:01
Uusi takanakki Metzler M3 alle, sekä ketjun kiristys ja rasvaus.
Ja ei muuta kuin
.
Ja ei muuta kuin
.Lähetetty: 20 Touko 2009, 22:39
Laukkutellingit ja madallusluut kiinni.
Lähetetty: 20 Touko 2009, 22:48
Taxiin ohjausiskarin huolto ja takarengas paikalleen. Ja kevensinpä vähän bilteman alumiinisia venttiilinhattuja ennen asennusta.
Lähetetty: 20 Touko 2009, 23:16
tenhulttio kirjoitti:Taxiin ohjausiskarin huolto...
Mulla on öhlärin ohjauspumpussa myös ilmennyt muutaman millin 'tyhjäliike', semmoinen välys edes-takaisin liikkeen välillä... oisko ilmaa vai
?? Miten tommoset huolletaan? Pumppasin sitä irrallaan ääriasennosta toiseen, availin sen säiliöosan päätyruuvin mutten tuosta viisastunut, eikä iskarikaan. Vai vienkö suosiolla Penttilälle? 
Lähetetty: 20 Touko 2009, 23:36
-Artsi- kirjoitti:tenhulttio kirjoitti:Taxiin ohjausiskarin huolto...
Mulla on öhlärin ohjauspumpussa myös ilmennyt muutaman millin 'tyhjäliike', semmoinen välys edes-takaisin liikkeen välillä... oisko ilmaa vai
Ei kokemusta öhläreistä, ja busan vakiodämpperistäkin vain kertaluonteisesti.
Iskari irti -> torx ruuvi auki (semmonen M4 ruuvi) -> liikutellaan edestakasin kunnes öljyn tulo loppuu -> täytetään iskariöljyllä (pätkä ~ D=10mm kumiletkua oli suureksi avuksi, iskarissa oli siis "kohouma" johon letku passasi) -> liikutellan ja lisäillään öljyä kunnes ilmakuplien tuleminen loppuu -> torxi kiinni -> asennus takaisin
Ainakin taxissa (K6/10000km) oli jo selvä klappi ~5 astetta ohjauksessa jota ei kuitenkaan tuntenut iskari paikallaan -> noin iso klappi = iskari aivan turha. Tälläkin pikaremontilla klappi poistui, toivottavasi menokin on vakaampaa kun viimeksi Pudiksella. :rocket