busanistit.org

TeeCay kirjoitti:Tänään tuli tuusattua lambdalle holkki kiinni putkistoon muutama vaihekuva.. Joku hitsari voisi sanoa että ruma kuin he*vetti, mutta riittää tässä kohtaa. :p

e. bugi

Tänään viimeisteltiin lambda ja alettiin suunnittelemaan toisen lambdan asennusta..

manninen kirjoitti:uutta rengasta pukkaa. sitten taas baanalle. eiliset ajot sai kuskin toteamaan että on se hayabusa vaan kova

onko muuten normaalia kun persus on nostettu kyytiläisen kahvasta niin swingissä tuntuu ylös alas nostettaessa pieni välys, välys on alhaalla näissä koiranluissa

jarim kirjoitti:

manninen kirjoitti:
nostettaessa pieni välys, välys on alhaalla näissä koiranluissa

Missä kohtaa siinä se välys on? Ei kait ne laakerit joiden läpi luiden kiinnityspultit menee vaan ole väljät?

no laakerithan siinä kohti näyttäis olevan juu

jos katot K8 parts catalogue sivulta 61

joo väljänä on, ei paljon mut kuitenki.

akselilta tilattu osa 1 jossa on laakerointi

JuhaA kirjoitti:Ei tänään, mutta talven mittaan tuli huollettua.
Öljyt, tulpat, venttiilivälykset (ei ollu säätötarvetta 36 tkm kohdalla), ruiskujen synkkaus, kytkimen työsylinterin herkistely ja uudet nesteet, ketjut + rattaat ja etujarrulevyt uusiks. Taas pitäs päästä hyvän matkaa ihan vaan pensaa lisäämällä, ja tietysti renkaita pitää vaihtaa.

Mä tein eilen 48tkm huoltoa ja (tuskailin muuten venttiilikopan kannen poisujuttamisen kanssa) venttiilivälykset oli kunnossa.

Miten sait ruiskut synkattua? Mä kun katselin huoltomauaalin kuvista hommaa, niin lopulta onnistuin kahden laitimmaisen läpän synkkaus. Kahdessa kekimmäisessä rungossa oli nimittäin umpireijät niiden nippojen tilalla, joihin manuaalin mukaan ainakin kuvittelin synkkauslaitteen letkujen laitettavan kiinni. Nro 4 ruiskussa oli kaksi ilmanippaa (toinen "tyhjä") ja nro 1:n ruiskussa myös kaksi joissa molemmissa letkut kiinni. 2 ja 3 siis oli varustettu vain yksillä nipoilla ja niissä oli alipaineen tasaus letkut kiinni.

Enkö siis vain osannut vai mättääkö jossain muualla?

tilt kirjoitti:

JuhaA kirjoitti:Ei tänään, mutta talven mittaan tuli huollettua.
Öljyt, tulpat, venttiilivälykset (ei ollu säätötarvetta 36 tkm kohdalla), ruiskujen synkkaus, kytkimen työsylinterin herkistely ja uudet nesteet, ketjut + rattaat ja etujarrulevyt uusiks. Taas pitäs päästä hyvän matkaa ihan vaan pensaa lisäämällä, ja tietysti renkaita pitää vaihtaa.

Mä tein eilen 48tkm huoltoa ja (tuskailin muuten venttiilikopan kannen poisujuttamisen kanssa) venttiilivälykset oli kunnossa.

Miten sait ruiskut synkattua? Mä kun katselin huoltomauaalin kuvista hommaa, niin lopulta onnistuin kahden laitimmaisen läpän synkkaus. Kahdessa kekimmäisessä rungossa oli nimittäin umpireijät niiden nippojen tilalla, joihin manuaalin mukaan ainakin kuvittelin synkkauslaitteen letkujen laitettavan kiinni. Nro 4 ruiskussa oli kaksi ilmanippaa (toinen "tyhjä") ja nro 1:n ruiskussa myös kaksi joissa molemmissa letkut kiinni. 2 ja 3 siis oli varustettu vain yksillä nipoilla ja niissä oli alipaineen tasaus letkut kiinni.

Enkö siis vain osannut vai mättääkö jossain muualla?

Vuosimallista 2002 lähtien synkronointi tapahtuu siten että IAP anturille (siinä kotelon kyljessä) menevät letkut irroitetaan ruiskurungoista ja synkkauslaite kytketään niihin lähtöihin. IAP anturista johto irti synkkauksen ajaksi. Mittaristossa vilkkuu FI mutta ei haittaa operaatiota.

Edit: ja venttiilikopan kansi tulee nätisti pois kunhan ruiskurungot sekä ne kaksi katteenkiinnikettä siitä rungon molemmilta sisäpuolilta irrottaa.

TeeCay kirjoitti:"Paljon enemmän voimaa ku vakiossa mutta tasaisempaa kyytiä"