Sivu 59/87
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 15:08
Kirjoittaja TNT
En kyllä alkais sidonta/kuormaliina virityksellä huimailemaan. Settiinhän kuuluu erilliset liinan kiinnityskäikäleet jotka pultataan jarrusatuloihin kiinni ja niistä madallusliina ylös tankin etupuolelta rungon yli. En laittais kyllä etupumppujen alapuolelta tms.. viritystä. Mutta jokainenhan tekee kuten haluaa.
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 16:15
Kirjoittaja waiski10
Siitä vaan, kyllä tytöt tekee uusia huimapäitä.
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 18:16
Kirjoittaja Jukkis
Hohhoijjaa 20¤ maksaa liinat siihen tarkoitukseen ???
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 18:46
Kirjoittaja jamppa83
SKF laakerit löyty rauman akulta suoraan hyllystä edulliseen hintaan.
Pientä ongelmaa vieläkin, etupää täristää jarruttaessa yli 120 vauhdista. Ennen laakerien vaihtoa täristi jarruttaessa kun vauhtia oli yli 80. Onko vinkkiä mistä kyseinen saattaa johtua? Jarrut ja laakerit ok, vika ilmeni pitkällä ajelu reissulla aivan yhtäkkiä...
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 18:48
Kirjoittaja waiski10
...heti eturenkaan vaihdon jälkeen kun meni levyn runko kieroon kumia vanteelta irrotettaessa.
Lähetetty: 19 Kesä 2013, 20:31
Kirjoittaja Ginkaze
niapa kirjoitti:Oliskos vinkkiä tai linkkiä heittää, mistä sais
Suomesta ostettua toimivan bensanpaineensäätimen.
Pitäisi olla kertovaa mallia.
Voin sen ulkomailtakin tilata, jos huomattava hintaero.
Ameriikasta saa ainakin tuota aika pätskyä laitetta. Mulla toiminut luvatulla tavalla.
http://www.rccturbos.com/index.p....mid=307
Lähetetty: 20 Kesä 2013, 05:55
Kirjoittaja BaTTman
Titaani kirjoitti:BaTTman kirjoitti:Mites laatu ja SKF samaan lauseeseen sopii?
No 100000 laakerit vuodessa kuluu työpaikalla, muutamia huippu merkkejä. Kymmenien vuosien kokemus sähkömoottoreiden laakereiden kestosta kertoo aika paljon.
Viännetäs ny vähän... Tapauksesta riippuen sähkömoottoreiden kuormat hiukan tasaisempaa, kuin auton/mp:n pyöränakselilla. Toki sähkömoottoreissakin sellaisia löytyy. Onkos muita kuin skf:n laakereita edes testattu? Harvassa paikassa näkee muita kuin skf:n tuotteita, mutta ei se sitä meinaa että ne laadukkaita olisi.
Minulla ei ole kuin vasta viisi vuotta konesuunnittelukokemusta. Ja silti jo väännän suosituimpia merkkejä vastaan ja esitän vaihtoehtoja. Koska aina ei pidä käyttää sitä, mitä pappa käytti jo vuonna miekka ja kirves.
Lähetetty: 20 Kesä 2013, 10:06
Kirjoittaja wiltzu
Jukkis kirjoitti:Hohhoijjaa 20¤ maksaa liinat siihen tarkoitukseen ???
Lukekaa nyt hyvät ihmiset viesti kokonaan 
Linkkiä kyselin liinoihin...
Voitko jukkis linkata mistä noi 20¤ liinat löytyy?
Edited By wiltzu on 1371712048
Lähetetty: 20 Kesä 2013, 11:23
Kirjoittaja TNT
Ite hommasin madallusliinat käikäleineen dragracesta.
E: siis ihan Pirkanmaalta.
Edited By TNT on 1371716718
Lähetetty: 20 Kesä 2013, 12:22
Kirjoittaja hanhiha
...paljonko gen2 keulan vakio korkeus...ja mistä sen mitan saa parhaiten mitattua...nimim.pyöräjotontissa.. 
Lähetetty: 23 Kesä 2013, 20:08
Kirjoittaja jarim
Onkohan Busan vakiomännässä männäntapin reikä keskellä mäntää suhteessa imu- ja pakopuoleen?
Lähetetty: 23 Kesä 2013, 23:08
Kirjoittaja Teemu B&T
Ei kai tänpäivän laitteissa missään oo tappi enää keskellä mäntää.. Hieman lähempänä pakopuolta luulisin sen olevan..
Lähetetty: 24 Kesä 2013, 07:23
Kirjoittaja jarim
Varmistus saatu että keskellä on.
Lähetetty: 25 Kesä 2013, 16:06
Kirjoittaja Ton-za
Kertokaas viisaammat mitä eroa on jos otan taakse 190/55/17 verrattuna normaali 190/50/17 takarenkaaseen ?
Lähetetty: 25 Kesä 2013, 16:31
Kirjoittaja toimeve
http://image.sportrider.com/f....son.jpg <--- tässä kuvassa siis punainen on 55-profiilinen
http://www.ducati.ms/forums....oom.jpg
...tuosta pari havainnollista esimerkkiä: 55 on jyrkempiprofiilinen eli periaatteessa kallistaminen jouhevampaa...
Edited By toimeve on 1372167159
