busanistit.org

55 profiilin renkaan kehä isompi vs 50. Välit pikkasen pitenee tuon myötä, oisko luokkaa - 1-2 piikkiä vaikutus takahammasrattaseen suhteutettuna. Jarihan se nopeasti laskee tarkasti sen

"Kuuluuko" A, B ja C- moodien hävitä kun pyörän omaa ECUA säädetään? Eli Ecueditor-säädätyksen jälkeen ei enää löydy näppäimiä painamalla näyttöön. Ei sillä että niitä tarviis, mutta kunhan kiinnostaa.

...kun muut ei ole vielä vastanhet, niin muistan lukeneeni/kuulleeni, että kartat katuaa ko. säätämisen jäljiltä. Tosin onhan ne palautettavissa kun laittaa orig. säädöt?

mua on aina ihmettäny mihin japanin poika on aatellu käyttää
kolmea erikseen valittavaa kartaa?
siis siinähän on jo Gen1/ kaikissa moottoripyörissä oikella kädellä oleva portaaton tehon säätäjä :rasberry:
jos joku on keksiny niille (abc) oikeasti käyttöä, vois kertoa mullekin mihin niitä tarvitaan?

rKol03 kirjoitti:"Kuuluuko" A, B ja C- moodien hävitä kun pyörän omaa ECUA säädetään? Eli Ecueditor-säädätyksen jälkeen ei enää löydy näppäimiä painamalla näyttöön. Ei sillä että niitä tarviis, mutta kunhan kiinnostaa.

Jos säätö tehty ajantasalla olevalla ecueditorilla niin ei pitäisi. Tai pitäisi jos on niin valinnut. Välillä oli ecueditorissa bugi että se hävitti sen abc valinnan aina kun flashasi.

TT:llä joulun välipäivinä säädetty, ja muistaakseni aakkoset löytyy. Tosin en oo kyllä testannu, että onko vaikutusta. Yleensähän tuolla säädöllä halutaan lisätehoa, joten mitäpä noilla muilla kirjaimilla tekis?

Eikö rajoitin ohiteta 5v. kartalla..? muistelisin vaan, tosin hellekkin pehmittäny nupin :1087 en ole koskaan käyttäny abc karttoja.. ehkä jollekkin aloittejilalle.. ja tota absia tuli Kajaanin mökkitiellä testattua alamäkeen takajarrulla ja ei lukitu ei...

Joo ei ollu ainakaan säätäjän ammattitaidottomuutta (Vittaniemi). Mutta aakkoset on nyt hävöksissä. Oishan se kiva että kun antaa emännälle pyörän, niin se vois C:llä kokea kiihtyvyyden hurmaa.
No pitää kattoo jos jaksaa/viitsii/ehtii/haluaa käyttää piuhan päässä, saisko ne kirjaimet vielä takas, lisätehon häipymättä.
Pitänee soitella Samille.

Kyllä se emäntäkin kiihtyy a:lla paremmi.

No niin. Kuuluuko tuohon veto-akseliin yleensä mitään varmistus ruuvia itse hammasrattaan kiinnitys mutterin jälkeen? Meinaan onhan siinä akselissa kyllä kierteet ja mulla olikin tuossa katkenneessa veto-akselissa sellanen ihme rikka jossa oli kuusiokolo ruuvi päässä. Nyt kuuluukin kyssäri,eli onko näitä ihmerikkoja erikokoisia,meinaan ei mahu millään tuohon uuteen vetariin tää mun katkenneen vetarin prikka sisään? Näkyy olevan tässä uudessa vetarissa 13mm reikä akselin keskellä ja tässä vanhassa rikassa on 14mm huuloke joka on ennen menny tuon akselin sisään about 5mm, mut ny ei mahu millään. Eli onko gen1 vuosimallien vetareissa eroja? Jos ei menny kaaliin mitä tarkoita voin laittaa kuvaa. Ja vielä sen verran ku kahtoo Nakkilanpyörän ja mopon räjäytys kuvaakin ,niin siinä ei oo mitään prikkaa saatikka kuusiokolo ruuvia enää akselin päässä.

Kuuluu. Se on nopeusanturin mulikka mikä siinä päässä on. Itse anturi on kiinni siinä kopassa. Ja kyllä, niitä on kahta kokoa.

Tuosta kuvasta löytyy:
http://www.ronayers.com/SPEEDOMETER--C215394.aspx

Edited By jarim on 1372357132

No fak. Huomenna soittoa Kujolle. Löytyykö tuota pienempää prikkaa.

Tai jos löytyy sorvi niin käy sorvaa pienemmäksi tai porakone + viilakin varmaan toimii.

rKol03 kirjoitti:Joo ei ollu ainakaan säätäjän ammattitaidottomuutta (Vittaniemi). Mutta aakkoset on nyt hävöksissä. Oishan se kiva että kun antaa emännälle pyörän, niin se vois C:llä kokea kiihtyvyyden hurmaa.
No pitää kattoo jos jaksaa/viitsii/ehtii/haluaa käyttää piuhan päässä, saisko ne kirjaimet vielä takas, lisätehon häipymättä.
Pitänee soitella Samille.

Kyllä sieltä pitää kirjaimet löytyä, säädön jälkeenkin.

Oisko kellään jääny joutilasta etuhammasrattaan koppaa ylimääräiseksi? Voisin ostaa pois. Siis gen1:seen.

busanistit.org

Pienet kysymykset.