Sivu 66/179
Lähetetty: 06 Heinä 2009, 22:27
Kirjoittaja jarim
Agostini kirjoitti:vaihdevivuston linkku vaa toisinpäin (gen1) +pultin muutos tai gen1:n linkun osa (gen2)
se osa joka on vaihdeakselin päässä
Ja sellainen lisähuomio että 99-00 malleissa se kyseessä oleva käännetävä osa on pidempi kuin 01 --> eli niissä ei vakiona onnistu vaan vaatii tuon uudemman osan. Sama homma muuten 08-09, se osa taas pidempi ja vaatii siis vakiona sen yhden pultin muutoksen tai tuon lyhyemmän osan 01-07 vuosimallista.
Kuvat selventää:
- minun pyörästä http://www.hiekkalaatikko.org/albums/busa_sekalaiset/18032007027_G.jpg
- PetriK:n pyörästä http://macmadigan.no-ip.com/Public/gen2/shifterswitch_installed.JPG
Lähetetty: 06 Heinä 2009, 22:30
Kirjoittaja 84-1131181311
Agostini kirjoitti:vaihdevivuston linkku vaa toisinpäin (gen1) +pultin muutos tai gen1:n linkun osa (gen2)
se osa joka on vaihdeakselin päässä
ja sitten jossain vanhemmissa busseissa on se käännettävä käikäle isompi kuin uudemmissa ja kääntäminen ei sen takia ole mahdollista.. joskus tuli jossain miitissä noita Goldin kanssa kontaten kateltua ja verrattua yömyöhään. taisipa joku jopa kysyä että mitäs te pojat siellä oikein konttaatte.. 
Edited By TeeCay on 1246908670
Lähetetty: 06 Heinä 2009, 23:20
Kirjoittaja tenhulttio
Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Lähetetty: 06 Heinä 2009, 23:24
Kirjoittaja jarim
tenhulttio kirjoitti:Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Cordonassa on molemmat optiot, sekä työntävä että vetävä. Herkkyys portaattomasti säädettävissä. Laatutavaraa verrattuna noihin Dynojetin leluihin.
Lähetetty: 06 Heinä 2009, 23:50
Kirjoittaja tenhulttio
jarim kirjoitti:tenhulttio kirjoitti:Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Cordonassa on molemmat optiot, sekä työntävä että vetävä. Herkkyys portaattomasti säädettävissä. Laatutavaraa verrattuna noihin Dynojetin leluihin.
Säätövaraa kyselin siksi, että busassa vaihteet lopsahtanee hieman herkemmin kuin old school gs1150 (=1100ef) mallissa ???
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 02:15
Kirjoittaja Martta
Ruunaan reissun jäljiltä tuli ketjut putsattua, jos huomenissa sais oikeen pyörän pesastua 
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 07:13
Kirjoittaja Titaani
160 oli paketti tankoineen
Säädin anturin niin että panin 2,5kg puntin vivun päähän roikkumaan ja sillä ei aktivoidu ja sitten kun vähän lisää painaa sormella, niin aktivoituu. Säätövaraa ruuviin kyllä jäi huomattavasti ja onhan noissa vaihdevivustoissa välityseroja jolloin voimaa shifterin kytkimelle voi tulla huomattavasti enemmänkin.
Liikkeen kaveri kertoi potkineensa Dynojetin kytkimiä muutamia rikki, mutta Gordonat on kestäneet radalla. Meidän käytössä noita vaihtokertoja tulee ihan eri määrä kun radalla kepittävät koko ajan.
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 08:20
Kirjoittaja majuriTK
tenhulttio kirjoitti:Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
jos tarvit sitä kill boksia tohon cordonan shifterin kaveriksi tuohon prjektiin niin multa löytyy"hylly tavarana"ja sopivaan busanisti hintaan ,ostettu viimekesänä tuon cordonan shifterin kaveriksi 
mutta ei enää käyttöä tuossa k8:sissa.
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 21:03
Kirjoittaja 74-1211486656
Kiikutin Taxin kannen matkahuoltoon pikarahtina Jampalle, joka joutuu parsimaan tuliaisia Hallin reissulta 
Edited By Jouniri on 1246989902
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 21:55
Kirjoittaja toimeve
...eilen laitatin uuet jarrulevyt etteen...oli tuntuma meleko paljon parempi kuin noilla viime syksynä laitetuilla, jotka meni takuushen.
Jamppa vois laittaa tietoa, mihin maksan (ja paljonko) sen erotuksen 
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 22:59
Kirjoittaja 72-1242108374
Tuli askarreltua k9:siin, alkuperäis vaimentimista noin 23cm lyhemmät kannut.
Tuolta ulkomaan foorumilta löytyi hyvät ohjeet änkkärin lyhennykseen.
Työtä sai tehdä aika lailla, mutta lopputulos on kyllä ihan ok 
Keveni aika lailla tuo peräpää, jopa ihan kirjaimellisesti, ehkä n. 4-5kg
Soundit myös nyt ihan jees, matalaa pörinää.
Lähetetty: 07 Heinä 2009, 23:11
Kirjoittaja 72-1202239073
Hayabussi kirjoitti:Tuli askarreltua k9:siin, alkuperäis vaimentimista noin 23cm lyhemmät kannut.
..ja kuvia galleriaan kiitos 
Lähetetty: 08 Heinä 2009, 08:13
Kirjoittaja Snowman
Hayabussi kirjoitti:Tuli askarreltua k9:siin, alkuperäis vaimentimista noin 23cm lyhemmät kannut.
Tuolta ulkomaan foorumilta löytyi hyvät ohjeet änkkärin lyhennykseen.
Jeps kuvia ja linkki sivuille kiitos. 
Lähetetty: 08 Heinä 2009, 13:28
Kirjoittaja kajbusa
Sain valmiiksi Ecueditor kaapelisarjan k2-k7 ja jopa toimivan
Lähetetty: 08 Heinä 2009, 16:44
Kirjoittaja 72-1242108374
Humppanisti kirjoitti:Hayabussi kirjoitti:Tuli askarreltua k9:siin, alkuperäis vaimentimista noin 23cm lyhemmät kannut.
..ja kuvia galleriaan kiitos
Tässä olisi yksi kuva, lisään kuvia kun ehdin..
http://galleria.busanistit.org/v/Busat/Hayabussi/IMG_5812.JPG.html
Edited By Hayabussi on 1247060727
