Sivu 1/1
Lähetetty: 17 Marras 2006, 23:29
Kirjoittaja PetriK
Suunnittelen tässä yhtä juttua ja tarvitsisin informaatiota siitä mikä on ollut kylmin ilma missä busa on pysynyt käynnissä. Vain mallit ilman lambdaa kelpaa tai lambdalliset jos niiden kierrokset on ollut yli 4000rpm.
Muistelisin että joku olisi käyttänyt kirpeänä pakkaspäivänä -20c ilmassakin pyöräänsä.
Tässä lasketaan vain se imuilman lämpötila, ei haittaa vaikka pyörä olisi ollut tallissa, mutta se että mikä on ollut imuilman lämpötila kiinnostaa... ja se että oliko FI valo syttynyt ?
Edited By PetriK on 1163799007
Lähetetty: 18 Marras 2006, 00:22
Kirjoittaja purzzi
...ja piikkipyörät alle... :p
Lähetetty: 18 Marras 2006, 08:30
Kirjoittaja PetriK
Tähän pohdintaan kyllä riittäisi että on tuonut pyörän autotallista kirpeään pakkassäähän muutamaksi minuutiksi käyntiin ja että FI valo ei ole syttynyt. (olettaen että pyörässä ei ole lambda kiinni).
Lähetetty: 18 Marras 2006, 08:58
Kirjoittaja akseli
kylmäkäynnistys -16 ja ajettu :p ei muita kuin pieniä pito-ongelmia (malli y) samalla reissulla x koeajettu -9ssä -huono pito lumella lämpimälläkin renkaalla 
Lähetetty: 18 Marras 2006, 10:25
Kirjoittaja jarim
Olisiko ollut jotain -20 - -25 viime talvena kun toin tallista ulos käymään. Tuo alapuolen linkin kuva otettu just silloin. Käytin niin pitkään että flekti lähti pyörimään. No proplems. 
Lähetetty: 18 Marras 2006, 11:38
Kirjoittaja BusaMisu
Joku -20 tais olla ku viime talvena useammankin kerran kylmässä "tallissa" käytin, samoin kunnes flekti alkoi pyöriä. Ei ongelmia...mut se lambda oli kyl kiinni.
(...paitsi että lisävirtaa piti silti antaa huhtikuussa ku taluttelin alas talvisäilöstä.... )
Edited By BusaMisu on 1163843149
Lähetetty: 18 Marras 2006, 22:44
Kirjoittaja PetriK
Dänks -25C tämä indikoi että noin 20% injektorien syötön lisäys (eli tuonne 200+hp lukemille pääseminen) on mahdollista vähän modaamalla IAT sensoria 
)
Tässä taustaa miksi kysyn..., ainakin kwaakussa vaikuttaisi saadun palautteen perusteella toimivan joten kehitelläänpä ideaa busallenkin
Edited By PetriK on 1163883304
Lähetetty: 20 Marras 2006, 11:28
Kirjoittaja akseli
ilokaasuthan ovat halvin ja älyvapain ratkaisu luulin jo että kapasiteettia olisi haastavampaankin 
Lähetetty: 20 Marras 2006, 18:40
Kirjoittaja PetriK
En tiedä vielä enkä tunnusta - koko idea tuli toisesta yhteteydestä, hinta vaan tuollekaan viritykselle ei olisi paha:
Koko tsydeemi 300e maahantuotuna ) jos tuo IAT + vastus + rele yhdistelmä toimii ruiskun säädettävänä lisäohjaimena kuten tuolla foorumilla on alustavasti vahvistettu. :rasberry:
Edited By PetriK on 1164040915