Sivu 1/2
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 22:20
Kirjoittaja PetriK
Yritin tuossa kotimatkalla suoraan ajosta tehdä rolling burniksia, eli ajossa saada takarenkaan pyörimään vapaasti - jostain syystä eturengas vaan veti joka kerralla lukkoon ennen kuin takarenkas alkoi sutia. Paino oli edessä tankin pällä ja jalat lähes suorina mutta silti ei tuntunut lähtevän oikein liikkeelle kun aina on tuo eturengas josta tulee se musta viiva.
Onko vinkkejä miten rolling burnikset tehdään Busalla ?
Joskus luin lehdestä että ovat onnistuneet tekemään busalla rolling burnikset vielä 100km/t vauhdissa, joten kyllä meikäläisenkin pitäisi kävelyvauhdista tuohon pystyä 
)
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 22:31
Kirjoittaja toimeve
? ...en tiiä tarkasti mitä tuo termi tarkottaa mutta jos se on sitä mitä luulen, niin kyllä tuo pelekällä kaasulla tekkee sitä...tosin sama homma kuin nelivetosella maasturilla kun päätät että "...kyllä se tuosta jänkärösiköstä yli mennee...", eli paree vaan tehä se mitä on aikonu ja reiphasti eikä ensimmäisen polkasun/kahvanväännön jälkhen vähän höllätä ja harkita asiaa uuesthan. Silloin ylleensä epäonnistuu. Ja Busalla se tarkotti, että a) kädet sinkuu b) riippuen vauhista saa tosihhanki mennä etukennoon, ettei heitä yli...
...uskalla siis itte etujarrua tai isommin kytkintä...
edit: kirjotusvirheitä
Edited By toimeve on 1180986871
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 22:36
Kirjoittaja -Artsi-
PetriK kirjoitti:
Onko vinkkejä miten rolling burnikset tehdään Busalla ?
Joskus luin lehdestä että ovat onnistuneet tekemään busalla rolling burnikset vielä 100km/t vauhdissa, joten kyllä meikäläisenkin pitäisi kävelyvauhdista tuohon pystyä )
Käännetään kaasu pohjaan. Tuolla tavalla:
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 22:44
Kirjoittaja pete695
juuri noin kaasu vaan pohjaan,tai melkein pohjaan :rasberry:
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 23:18
Kirjoittaja 106-1154289781
-Artsi- kirjoitti:PetriK kirjoitti:
Onko vinkkejä miten rolling burnikset tehdään Busalla ?
Joskus luin lehdestä että ovat onnistuneet tekemään busalla rolling burnikset vielä 100km/t vauhdissa, joten kyllä meikäläisenkin pitäisi kävelyvauhdista tuohon pystyä )
Käännetään kaasu pohjaan. Tuolla tavalla:
Artsi hei..... mites vakiolla.....
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 23:48
Kirjoittaja Kekku
PetriK kirjoitti:
Joskus luin lehdestä
En sano mitään.
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 01:44
Kirjoittaja 104-1116977274
TÄÄLTÄ näkee vähän mallii, miten tehdään "slaikkari" burniksia! En kyl ihan noviisien kehoittais kokeilemaan! Siin ku alkaa pelottaa kesken kaiken, ja päästää kaasusta, ni voi takanakki töksähtää aika ikävästi. Ja siitä tangon yli päälleen kivasti.
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 06:53
Kirjoittaja 109-1149242884
Väännä sitä oikean puolista kahvaa kunnolla, Kyllä se vakio busakin polttaa kun avittaa kytkimellä ja etujarrulla...
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 07:09
Kirjoittaja PetriK
markosalmi kirjoitti:Väännä sitä oikean puolista kahvaa kunnolla, Kyllä se vakio busakin polttaa kun avittaa kytkimellä ja etujarrulla...
Hävettää tunnustaa ettei vakiolla ihan heti onnistunut )
Siis ongelma oli se että mulla se musta viiva tuli etupyörästä ennen kuin takapää alkoi sutia.
Paino ei siirtynyt nähtävästi tarpeeksi eteen jarrutuksessa ennen kaasun avaamista ?
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 08:04
Kirjoittaja akseli
kokeile Suzuki PV-foorumia :p miksiköhän nämä vakuutukset ovat niin kalliita?
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 08:06
Kirjoittaja 107-1089231881
Hmm.. liikkeelle lähdön jälkeen burnis/ latikainen kyllä onnistuu ihan helposti. Etujarrua aloituksessa ei kannata käyttää, voip katteet naarmuuntua. ???
Hmm.. mopo liikkeelle noin 20kmh ja sitten kytkin ja kierroksia REILUSTI(+8000 rpm) kytkin irti ja kaasu pohjaan.
Kylmä rengas auttaa liikkeelle lähdössä. etujarrun maltillisella käytöllä hillitään nopeuden nousua.
Hmm.. lopuksi kosteella/ kylmällä kelillä treenaaminen on huomattavasti helpompaa.
Jaaà, varovasti treenaten ettei tuu syöksyjä/konttailua.
Niin, kokeilut sitte omalla vastuulla 
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 08:44
Kirjoittaja PetriK
kokeile Suzuki PV-foorumia miksiköhän nämä vakuutukset ovat niin kalliita?
Heh vai että "kukkahattu" kehoittaa siirtymään täältä mopofoorumille - ja miten tämä olisi yhtään sen riskialttiimpaa tai vähemmän bussille sopivaa kuin varttimailin vetäminen ?
Perustaitoja pyörän ja tasapainon hallintaan. Ihan samaa kuin seisoen ajaminen auttaa selvästi kaarreajon hallintaan kun oppii pitämään pyörän kontrollissa ilman käsiä. En tarkoita että kaikkien kannattaisi tehdä, mutta selvästi auttaa omaan ajamiseen kun tasapaino parantuu. Rolling burnikset kävelyvauhdissa taas 25 vuotta sitten opitulla kokemuksella auttavat etujarrun kontrolloinnin parantamisessa.
Hmm.. liikkeelle lähdön jälkeen burnis/ latikainen kyllä onnistuu ihan helposti. Etujarrua aloituksessa ei kannata käyttää, voip katteet naarmuuntua.
Hmm.. mopo liikkeelle noin 20kmh ja sitten kytkin ja kierroksia REILUSTI(+8000 rpm) kytkin irti ja kaasu pohjaan.
Kylmä rengas auttaa liikkeelle lähdössä. etujarrun maltillisella käytöllä hillitään nopeuden nousua.
Hmm.. lopuksi kosteella/ kylmällä kelillä treenaaminen on huomattavasti helpompaa.
Jaaà, varovasti treenaten ettei tuu syöksyjä/konttailua.
Tavoite olisi siis oppia tekemään tuo kontrolloidusti ja kävelyvauhdista. Noi ohjeet on johonkin ihan muuhun...
EDIT - tällaiset vinkit tuli kaverilta joka osaa homman: Eturenkaan paine riittävän alas jotta on pitoa ja tarvittaessa takapainetta ylös. Jarrupainetta hoidetaan kevyesti yhdellä sormella, jarrupaineen säätö on tärkein juttu kontrollin saavuttamiseksi. Liikkeelle lähdössä usein nykäisee vähän ja luonnollinen refleksi on kompensoida lisäämällä jarrupainetta, tämä nykäyksen jälkeinen refleksi usein lukitsee eturenkaan. Puhtaan suorituksen kannalta on tärkeää että jarrupaine on tasainen ja siksi sitä säädellään kevyesti yhdellä sormella mieluummin kuin koko kädellä.
Edited By PetriK on 1181024564
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 10:24
Kirjoittaja 109-1149242884
Ihan miten vaan. yhdyn kyllä ksthb:n tekniikkaan ja neuvoihin.
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 12:12
Kirjoittaja akseli
huttua tai ei-liikenteen seassa temppuhölmöily 
oma temppuvirtuoosimme ohjeisti kyllä oikein -mitä enemmän kierroksia ja mitä nopeammin nostat kytkimen sitä hallitumpaa ja turvallisempaa sutimisen aloittaminen on-varttimailin harjoittelu on enemmän turhauttavaa kuin vaarallista :p voi ottaa tuhat epäonnistunutta lähtöä että saa yhden melkein onnistuneen 
temppuilu taas vaatii n.1000 kaatumista ennenkuin se alkaa olla hanskassa ja tällöinkin kaatuileminen on päivittäistä arkea. tuo helpon tempun harjoittelu onnistuu takavetoisella autolla turvallisemmin.huimapäänä tunnettu artsi Nykvist opetteli mopotemput ensin crossipyöränrimpulalla ennenkuin yritti niitä möhköllä
Lähetetty: 05 Kesä 2007, 13:12
Kirjoittaja PetriK
Menee kyllä aikalailla hallitsemattomaksi tuo toimintamalli donitsien tekemisessä ... taidetaan puhua ihan eri asioista.
No mielessä on kyllä käynyt että voisi taas hankkia enskan harjoittelutarkoituksiin. Ongelmaksi tulee se että suljetut alueet ovat kilvettömälle vehkeelle liian kaukana.