Sivu 1/1
Lähetetty: 30 Joulu 2008, 21:02
Kirjoittaja snuggles
Kävin tänään ottaan kylmiä tyyppejä uudesta v-maxista. Eihän se istu vannoutuneen busakuskin alle, mutta 200hv V4 puhuttelee kyllä numeroarvoiltaan. Joten ostakee joku tuommoinen ja tuokaa esim. kiihdytyspäiville niin näkee miten peli liikkuu. Sehän pitäisi olla nimenomaan kiihdytykseen sopiva laite, kuten vanhakin. Jossei sitten käy kuten muillekin hehkutetuille uutuuksille, kuten BMW K1200S, joka ei esim. lentokentällä ole kärkisijoja hätyytellyt, myyntipuheista huolimatta. Triumph rocketin soisi olevan myös ajopäivillä osaavissa käsissä kun kuulemma kiihtyy alkuun paremmin ku sportit. Ettei kawan iso zetori jäisi ainoaksi potentiaaliseksi eri merkin edustajaksi.
Tämä ihan sen takia että on vaan harrastuksen eduksi ettei yksi merkki ja malli, oli busa sitten kuinka hyvä tahansa, hallitse harrastetapahtumia kiihdytyksen ja nopeusajon saralla. Tätä kautta harrastajapiiri jäisi liian kapeaksi jos muun merkin harrastajat eivät viitsi edes lähteä "ylivoimaa" vastaan.
Motorauman v-maxin sarjanumero oli 14 joten alkutaipaleella on tuo uusi malli. Jos nyt tilaa niin 2010 saa omansa. Aikasemmin tilatut kerkiää tulemaan kesäksi ajoon.
Lähetetty: 31 Joulu 2008, 14:38
Kirjoittaja 75-1201539216
snuggles kirjoitti:Kävin tänään ottaan kylmiä tyyppejä uudesta v-maxista. Eihän se istu vannoutuneen busakuskin alle, mutta 200hv V4 puhuttelee kyllä numeroarvoiltaan. Joten ostakee joku tuommoinen ja tuokaa esim. kiihdytyspäiville niin näkee miten peli liikkuu. Sehän pitäisi olla nimenomaan kiihdytykseen sopiva laite, kuten vanhakin. Jossei sitten käy kuten muillekin hehkutetuille uutuuksille, kuten BMW K1200S, joka ei esim. lentokentällä ole kärkisijoja hätyytellyt, myyntipuheista huolimatta. Triumph rocketin soisi olevan myös ajopäivillä osaavissa käsissä kun kuulemma kiihtyy alkuun paremmin ku sportit. Ettei kawan iso zetori jäisi ainoaksi potentiaaliseksi eri merkin edustajaksi.
Tämä ihan sen takia että on vaan harrastuksen eduksi ettei yksi merkki ja malli, oli busa sitten kuinka hyvä tahansa, hallitse harrastetapahtumia kiihdytyksen ja nopeusajon saralla. Tätä kautta harrastajapiiri jäisi liian kapeaksi jos muun merkin harrastajat eivät viitsi edes lähteä "ylivoimaa" vastaan.
Motorauman v-maxin sarjanumero oli 14 joten alkutaipaleella on tuo uusi malli. Jos nyt tilaa niin 2010 saa omansa. Aikasemmin tilatut kerkiää tulemaan kesäksi ajoon.
Kylmar varttimaili on liika pitkä matka Maxille,ehkä kasimaililla vois olla aika Bueno,itte kyllä aion koeajaa heti kun on mahku
Lähetetty: 02 Tammi 2009, 12:22
Kirjoittaja snuggles
V-maxin suunnittelussa painotettu että voi kiihdyttää täysiä 400m vaikka huiput rajoitettu 220kmh (?) Painoa on 310kg joten siinä jo heti busa vahvemmilla. Mutta ei mikään mahdottomuus että maxi irtoo viivalta kipakammin.
Lähetetty: 02 Tammi 2009, 18:54
Kirjoittaja Nesmit
Mene ja tiedä, mutta kylmäypit tuli heitettyä kyseisellä pelilä kanssa... ...KLOKS... ...KLAKS...
Jos kyseistä peliä harkitsisin niin ostaisin ennemmin Busan + ratapelin samalla rahalla 
Lähetetty: 02 Tammi 2009, 19:00
Kirjoittaja jummijammi
snuggles kirjoitti:V-maxin suunnittelussa painotettu että voi kiihdyttää täysiä 400m vaikka huiput rajoitettu 220kmh (?) Painoa on 310kg joten siinä jo heti busa vahvemmilla. Mutta ei mikään mahdottomuus että maxi irtoo viivalta kipakammin.
Voihan sitä kiihdyttää täysiä 400 metriä vaikka polkupyörällä.. 
Mutta varmaan helpompi lähettää viivalta, niinkuin Biken mukaan Trumppa roketti3:kin, kiekat 4000rpm, ja läväyttää kytkimen ylös... 
Lähetetty: 03 Tammi 2009, 12:06
Kirjoittaja snuggles
No busalla ei vois varttimailia kiihdyttää täysiä jos nopeus rajoitettu 220kmh, kun kelaa enemmän vauhtia jo tuolla matkalla. V-max vois olla kakkospyörä jos olis budjettia hurumykky, mut eipä oo siitä huolta, ei tartte ees pappatunturia harkita.
Lähetetty: 03 Tammi 2009, 20:38
Kirjoittaja janne
no pyörä on kyllä meikäläisen silmään hel....n ruma. ei vartille eikä tuu meijän pihaan vaikka lotosa voittas :p
