Sivu 1/2
Lähetetty: 30 Touko 2010, 13:56
Kirjoittaja 82-1274528786
Onko kukaan muu törmännyt ton Gen1:n kanssa käsien/kyynärpäiden väsymiseen suhteellisen pienenkin matkan jälkeen? Itsellä kun pituutta riittää se melkein 190cm, niin jotenkin tuntuu että käsille tulee painoa hurjan paljon ja jatkuvasti saa nousta kruisailussa pystyyn lepuuttamaan.
Sama ongelma tuntui olevan vanhan 600 Thundercatin kanssa ja ajattelin että näin paljon isommassa fillarissa tuo helpottaisi. Ei se niin paha ole, mutta olisi kiva mennä rauhassa, ilman paikkojen puutumista.
Onko noi rearsetit ihan hyödyttömiä? ajattelin, josko niillä saisi korjattua asentoa vähän jos tappeja saa taaksepäin ja jalkoja oikastua vähän.
Ohjaustankoon tuskin mitään säädettävyyttä/muutoksia saa tai edes kannattaa laittaa mitään toista stongaa jne?
Edited By Rotary on 1275217065
Lähetetty: 30 Touko 2010, 14:10
Kirjoittaja Dösällä
Takapäätä alemmaksi ja/tai vauhtia lisää 
Lähetetty: 30 Touko 2010, 14:22
Kirjoittaja 82-1274528786
Dösällä kirjoitti:Takapäätä alemmaksi ja/tai vauhtia lisää
Iiitseasiassa ei sattunu eilen yhtään Porvoon moottoritiellä :p
Lähetetty: 30 Touko 2010, 17:22
Kirjoittaja martti
Helibarsit saat tankoo ylemmäs ja hiukka lähemmäs,kumit pois jalkatapeista noin ensihoitona :p
Lähetetty: 30 Touko 2010, 20:35
Kirjoittaja tetsa
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 18:59
Kirjoittaja 116-1117441574
Rotary kirjoitti:Onko kukaan muu törmännyt ton Gen1:n kanssa käsien/kyynärpäiden väsymiseen suhteellisen pienenkin matkan jälkeen? Itsellä kun pituutta riittää se melkein 190cm, niin jotenkin tuntuu että käsille tulee painoa hurjan paljon ja jatkuvasti saa nousta kruisailussa pystyyn lepuuttamaan.
Sama ongelma tuntui olevan vanhan 600 Thundercatin kanssa ja ajattelin että näin paljon isommassa fillarissa tuo helpottaisi. Ei se niin paha ole, mutta olisi kiva mennä rauhassa, ilman paikkojen puutumista.
Onko noi rearsetit ihan hyödyttömiä? ajattelin, josko niillä saisi korjattua asentoa vähän jos tappeja saa taaksepäin ja jalkoja oikastua vähän.
Ohjaustankoon tuskin mitään säädettävyyttä/muutoksia saa tai edes kannattaa laittaa mitään toista stongaa jne?
Outo homma. Mulla on myös gen1 ja pituutta tasan 190, mutta enpä ole tuohon törmännyt. Välillä tuntuu, että busaa voi ajaa mukavasti vaikka selkä suorana, kädet riittää silti. 
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 19:22
Kirjoittaja 82-1274528786
tuomask kirjoitti:Rotary kirjoitti:Onko kukaan muu törmännyt ton Gen1:n kanssa käsien/kyynärpäiden väsymiseen suhteellisen pienenkin matkan jälkeen? Itsellä kun pituutta riittää se melkein 190cm, niin jotenkin tuntuu että käsille tulee painoa hurjan paljon ja jatkuvasti saa nousta kruisailussa pystyyn lepuuttamaan.
Sama ongelma tuntui olevan vanhan 600 Thundercatin kanssa ja ajattelin että näin paljon isommassa fillarissa tuo helpottaisi. Ei se niin paha ole, mutta olisi kiva mennä rauhassa, ilman paikkojen puutumista.
Onko noi rearsetit ihan hyödyttömiä? ajattelin, josko niillä saisi korjattua asentoa vähän jos tappeja saa taaksepäin ja jalkoja oikastua vähän.
Ohjaustankoon tuskin mitään säädettävyyttä/muutoksia saa tai edes kannattaa laittaa mitään toista stongaa jne?
Outo homma. Mulla on myös gen1 ja pituutta tasan 190, mutta enpä ole tuohon törmännyt. Välillä tuntuu, että busaa voi ajaa mukavasti vaikka selkä suorana, kädet riittää silti.
Se voi olla tottumattomuuttakin ihan hyvin, kun ei ole toinneja takana vielä.
Lähetetty: 24 Kesä 2010, 16:02
Kirjoittaja 67-1175770372
Tue itsesi tankkiin JALOILLASI - tarvitset myös kunnossa olevat selkä- ja vatsalihakset
Käsien tulee kevyesti koskettaa ohjaustankoa ja sitten voit kietoa sormesi kahvojen ympärille
Näin myös ohjaaminen tapahtuu pienemmillä eli tarkemmilla lihasryhmillä
Kevensin vielä ohjausta korottamalla perää 21mm käyttämällä 7mm lyhempiä "koiranluita"
Niitä saa Jamppa Saastamoiselta kohtuuhintaan
Lähetetty: 25 Kesä 2010, 21:45
Kirjoittaja VeliHölmöK8
Fighteroi se ja laita crossistonga tai vaihda b-kingiin... :rasberry:
Lähetetty: 26 Kesä 2010, 20:33
Kirjoittaja Kiha
Nyt kun puhutaan tästä ajoasennosta niin olen ehkä oikeassa osiossa.....Kun ajelen yksinään niin ei mitään ongelmia pidemmilläkään matkoilla,otappa emäntä kyytiin niin alle sadan kilsan matkalla tulee puutumista molempiin käsiin.Lepuuttele siinä sitten välillä oikeeta ja vasenta.Voiko olla et perä painuu juuri sen "kriittisen"verran liian alas ? Vaikka luulisi et kun mennään pystympään ajoasentoon niin mukavuus vaan paranisi ? Ei jymmärrä ei....Olen kokeillut tätä samaa useampia kertoja ja aina sama juttu.
Lähetetty: 27 Kesä 2010, 11:52
Kirjoittaja MGa
Kiha kirjoitti:Nyt kun puhutaan tästä ajoasennosta niin olen ehkä oikeassa osiossa.....Kun ajelen yksinään niin ei mitään ongelmia pidemmilläkään matkoilla,otappa emäntä kyytiin niin alle sadan kilsan matkalla tulee puutumista molempiin käsiin.Lepuuttele siinä sitten välillä oikeeta ja vasenta.Voiko olla et perä painuu juuri sen "kriittisen"verran liian alas ? Vaikka luulisi et kun mennään pystympään ajoasentoon niin mukavuus vaan paranisi ? Ei jymmärrä ei....Olen kokeillut tätä samaa useampia kertoja ja aina sama juttu.
Mulla sama juttu, luulen et takana oleva painaa sen verran päälle et painoa tulee lisää käsille.
Lähetetty: 27 Kesä 2010, 17:46
Kirjoittaja toimeve
...helkkari, ja meikä kun palasi tuohon originaali pleksiin, niin voi ja ah kun nostetta on kivasti rinnalle elikkäs vielä kevyempi normi maantienoppeuksissa kuin noitten tourinkien ja tuplakuplien kanssa. Ja Schuberth paljon rauhallisempi. Ja hiljasempi.
Ei ne jaappanin insinöörit tyhmiä ole :p
Lähetetty: 27 Kesä 2010, 22:15
Kirjoittaja 115-1267117771
MGa kirjoitti:Kiha kirjoitti:Nyt kun puhutaan tästä ajoasennosta niin olen ehkä oikeassa osiossa.....Kun ajelen yksinään niin ei mitään ongelmia pidemmilläkään matkoilla,otappa emäntä kyytiin niin alle sadan kilsan matkalla tulee puutumista molempiin käsiin.Lepuuttele siinä sitten välillä oikeeta ja vasenta.Voiko olla et perä painuu juuri sen "kriittisen"verran liian alas ? Vaikka luulisi et kun mennään pystympään ajoasentoon niin mukavuus vaan paranisi ? Ei jymmärrä ei....Olen kokeillut tätä samaa useampia kertoja ja aina sama juttu.
Mulla sama juttu, luulen et takana oleva painaa sen verran päälle et painoa tulee lisää käsille.
Liityn kans tohon joukkoon. Kädet ja selkä puutuu/väsyy paaaljon nopeammin kun yksin ajaessa. En tiedä että yritänkö saada vakaampi kyyti aikaseksi ja sitä kautta jännitän enemmän.
Lähetetty: 28 Kesä 2010, 12:49
Kirjoittaja Kiha
sarkki kirjoitti:MGa kirjoitti:Kiha kirjoitti:Nyt kun puhutaan tästä ajoasennosta niin olen ehkä oikeassa osiossa.....Kun ajelen yksinään niin ei mitään ongelmia pidemmilläkään matkoilla,otappa emäntä kyytiin niin alle sadan kilsan matkalla tulee puutumista molempiin käsiin.Lepuuttele siinä sitten välillä oikeeta ja vasenta.Voiko olla et perä painuu juuri sen "kriittisen"verran liian alas ? Vaikka luulisi et kun mennään pystympään ajoasentoon niin mukavuus vaan paranisi ? Ei jymmärrä ei....Olen kokeillut tätä samaa useampia kertoja ja aina sama juttu.
Mulla sama juttu, luulen et takana oleva painaa sen verran päälle et painoa tulee lisää käsille.
Liityn kans tohon joukkoon. Kädet ja selkä puutuu/väsyy paaaljon nopeammin kun yksin ajaessa. En tiedä että yritänkö saada vakaampi kyyti aikaseksi ja sitä kautta jännitän enemmän.
Itse rupesin tota kahvojen puristamista myös ajattelemaan...ehkä sitä tosiaan tietämättään puristaa hiukka liikaa ja yrittää mahdollisimman tasaista kaasua käytellä,et ei sit takapenkkiläinen sais mitään " napinan" aihetta. 
Mut siinähän on hyvä syy ajella yksin....voi sanoo et " voi voi kun kädet puutuu "
Lähetetty: 11 Heinä 2010, 01:19
Kirjoittaja 99-1271266471
mopottimessa 20mm korotuspalat ja n.1000km Iisalmesta-Pykeijaan sunnuntaina, ei käsien puutumista mainitsemisen arvoisesti, kaverilla vakio ja kädet tohjona..
ou nou 