Sivu 1/8
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 10:47
Kirjoittaja jenina
Lehdestä luettua: "MMAF:n ( Modified Motorcycle Association of Finland ) saaman tiedon mukaan kaikkiin suomalaisiin poliisimoottoripyöriin on tilattu ensi kesäksi melunmittauslaitteistot. Moottoripyöräpoliisit koulutetaan niiden käyttöön keväällä. Odotettavissa siis lienee tienvarsimittauksia." 
Edited By jenina on 1330073306
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 11:38
Kirjoittaja Martta
Pitäväthän nuo jo muutenkin teemailtoja asian puitteissa.
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 11:39
Kirjoittaja tohtori1
Joka kevät taitaa olla sama aihe esillä eri muodoissaan.
Katsotaan osuuko mittaus kohdalleen.. 
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 13:04
Kirjoittaja Sotka
Siinähän järjestavät mittauksille oikeat olosuhteet, täällä lisää pykäliä :
http://eur-lex.europa.eu/LexUriS....FI:HTML
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 13:09
Kirjoittaja toimeve
...hyvä että saahan rikolliset kliks --> kuriin
Edited By toimeve on 1330081940
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 17:11
Kirjoittaja Heksa
jenina kirjoitti:Lehdestä luettua: "MMAF:n ( Modified Motorcycle Association of Finland ) saaman tiedon mukaan kaikkiin suomalaisiin poliisimoottoripyöriin on tilattu ensi kesäksi melunmittauslaitteistot. Moottoripyöräpoliisit koulutetaan niiden käyttöön keväällä. Odotettavissa siis lienee tienvarsimittauksia."
Hienoa...
täällä meilläpäin ajetaan myös:
Z1 kiihdytyskisat
koskahan noiden meluhaitat laitetaan kuriin...
on melkonen pauke ku ajaa meidän talon ohi esim yölllä...
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 22:15
Kirjoittaja 65-1282575765
Toivottavasti osuu kohdalle, ei taida mittarit riittää..
Lähetetty: 24 Helmi 2012, 23:52
Kirjoittaja *mape*
Siinähän mittaavat, ei taija pöristä mikään muu kun kuski :p
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 00:39
Kirjoittaja BaTTman
Tokkopa ne sitten enää muilla mittaileekaan. Kameroita kyllä istutetaan teiden varsiin...
Tässä nyt puoli vuotta ajellut joka arkipäivä tre-hyvinkää-tre väliä ja yhden käden sormilla on laskettavissa poliisin bongaukset. Eipä tuo kauheasti innosta ajamaan rajoituksien mukaan... Mutta jotakin tehtäväähän niille parille poliisivoimiin jäävälle pollarillekkin kait on keksittävä, ettei koko ajan istuisi abc:llä munkkikaffia hörppimässä.
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 15:04
Kirjoittaja 72-1309976982
Edelleen ihmettelen suuresti että miksi esim. vanhat hurlidurlit saa meluta niin että korvat soi kun vierestä paukuttavat menemään. Miten 2000 luvun esim. busa voi olla niin paljon pahempi tapaus että niitä pitää kytätä ja sakkoja kirjoitella. Yoshin "not for highway use" rännillä ajellessa tullut huomattua että pienempää ääntähän se busa pitää kuin suoraputki lätkytin.
Suosittelen liittymään MMAF:n ja tukemaan sen toimintaa, koska meidän asiallahan he ovat 
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 16:32
Kirjoittaja 77-1328716010
Tässä hieman tietoa äänimuutoksista MMAF SIVUILTA.
Busassa Esim merkkikilpi ilmoittaa äänen olevan 95db/4900 rpm tuon arvon saa ylittää 5 desibelillä..
,
3. Melutason rajoittaminen
A. Tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Tyyppihyväksytyn moottoripyörän äänenvaimentimen tulee olla tyyppihyväksytty ja e-merkitty (paitsi siinä tapauksessa, jossa tarvikevaimentimen hyväksyntä on myönnetty ennen e-merkintäpakon voimaantuloa).
Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Valvonta-arvo on pyöräkohtainen. Se on tyyppihyväksynnän yhteydessä mitattu staattisella testillä pyörästä, joka on läpäissyt ohiajomittauksen.
On epäselvää, mitä tapahtuu sellaisessa tilanteessa, jossa tarvikeäänenvaimennin on asianmukaisesti hyväksytty ja E-merkitty, mutta katsastuskonttorilla (tai tienvarressa) mitattu melutaso ylittää valvonta-arvon enemmän kuin 5 dB(A). Periaatteessa näin ei pitäisi tapahtua, mutta omien mittaustemme perusteella tuo 5 dB(A) toleranssi voi joutua koetukselle jo alkuperäisilläkin pakoputkilla.
B. Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät
Meluvaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa mittaamalla. Äänenvaimentimen E-merkintää ei vaadita (toki sellainenkin kelpaa). Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa. Raja-arvot ovat:
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on kaikki laissa mainitut seikat huomioon ottaen pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)
Jos staattisen testin raja-arvo ylittyy, mutta ohiajotestin raja-arvo ei ylity, suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.
Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija, MMAF tulee hakemaan valtuuksia tehdä myös melumittauksia.
On huomattava, että moottoripyörä voidaan kopterilain ohella hyväksyä myös alkuperäisen käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla. Tällä on merkitystä lähinnä ennen 1.12.1957 käyttöönotettujen moottoripyörien osalta, jolloin meluvaatimus oli yksinkertaisesti "tehokas äänenvaimennus".
Muutoskatsastusvelvollisuus
Jos moottorin teho ei kasva enempää kuin 10 %, moottorin muutoksia ei tarvitse muutoskatsastaa.
Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava.
Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.
Edited By MMAF on 1330180553
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 16:36
Kirjoittaja 77-1328716010
tuossa linkki Moottorin ja pakoputkiston muutokset uudessa kopterilaissa!!!!
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1186.0
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 17:52
Kirjoittaja Jukkis
...mitas ny tehdään ??? ... aina joka kevät tota paskan jauhantaa... 
Edited By Jukkis on 1330185229
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 18:53
Kirjoittaja Heksa
Jukkis kirjoitti:...mitas ny tehdään ??? ... aina joka kevät tota paskan jauhantaa...
Joka toinen kevät katsastetaan ja toinen mitataan db...
Talvi on vaan motoristeille niiiiin piiiiiitkä 
Lähetetty: 25 Helmi 2012, 19:20
Kirjoittaja 77-1328716010
Totuus taitaa olla että ens kesänä niitä äänenmittauksia tulee olemaan enemmän kuin aikaisemmin,Uuden lain voimaan tulemisesta on mennyt 3 vuotta eikä ääniä vielä ole älyttömästi tien päällä mitattu, Tosin virkavallan pitää äänet myös osata oikein mitata / oikeassa paikassa.
Ongelmia saattaa esiintyä erityisesti pyörissä missä ei ole kierroslukumittaria ...
Jani