busanistit.org

Linkki

Kannattaako hommata tuo osa nro 15 oheisesta linkistä stefojen lisäksi kun tosiaan toisessa putkessa tuntuu välys. Eihän pelkkä stefa tuohon välykseen auta?
Eli ei ole vielä pyörästä putket irti. Ajattelin vaan että ois saanut tilata valmiiksi osat.

Ahaa ei ilmeisestikään auta tuota ...

Tuolta kaverin ottamia kuvia: http://mjtee.kuvat.fi/#/kuvat/Kiihdytys-+ja+testipäivät+25.8.2012/

Harmillinen päätös vaan päivälle. :(
Ihan ot mut huomasin että oonhan mäkin päässyt autoineni tonne aikaisempiin kuviin kun käytiin pudiksella kokeileen miten kiihtyy. :D
Tuossapa se kuva ja päätös ...

CormaX kirjoitti:

jarim kirjoitti:Paskapuhetta että 1999-2001 olisi lambda.

Juu ei ole ei

Joo tämän tiesinkin jo mutta niiden mukaan on joten on myös euro2-mallia. :1087
Pitäis kysyä ihan katsastajalta että mikä on sen mielipide että miten toimia. :p

Suzukilta tuli vastaus että pyörässä on alunperin ollut lambda ja katti ja että on täten euro2-hyväksytty.
Ja itseasiassa kuulemma kaikissa hayabusissa on lambda ja katti ihan -99mallista lähtien.
Mites ku ainakaan tuossa vakioputkessa ei ole edes paikkaa lambdalle? :p
Ja tuossa pyörän mukana ...

jarim kirjoitti:Ei, eihän siinä teho muutu kun pakoputkiston vaihtaa melujen ja päästöjen puolesta hyväksyttyyn...

Niin no näinhän se menee. Eikai tuolla pitäis olla väliä että siinä lätkässä pyörässä lukee kyllä se 94db/4900rpm tai jotain tuollaista? Eikös tuo lätkä löydy euro1 busasta myös?

jarim kirjoitti:Kyllä tuo Euro1:nä menee!

Pitää toivoa niin että menis.
Nykyään vaan mistään ei enää voi olla varma.
Mutta ilmoan sit tänne et miten kävi.

Tosiaan muutes eikai penkityslappua tarvii olla jos käy euro1:n muutoskatsastaan uusille vaimentimille?

Saas nähdä miten täsä ny käy kun oma pyörähän on siis käyttöönotettu 8.1.2002. mutta vuosimalli on kuitenkin -01 eikä ainakaan mun tietääkseni ole lambdaa eikä kattia.
Laitellut kyselyä ny sit että onko tuo euro1 vaiko euro2 papereiden mukaan.
Sais muutoskatsastaa noille e-merkittömille ...

Menee vähän jo ohi, mutta itsellä on yksinkertainen "homemade" oileri... Eli takapenkin alla säliö (Ladan kytkinneste) jonka jälkeen kuristin ja magneettiventtiili + putki ketjulle. Kun kytkee virran venttiilille, niin alkaa öljy tippua "omalla painollaan" ketjulle ja tippumisnopeutta voi säätää ...

Toisena kyssärinä: jotain kommenttia kuulin että Jenkki Ecuja ei olisi saatu oikein kunnolla pelaan Gen 1 mallissa. Onko tästä tarkempaa tietoa huhun lisäksi?
Tämä kiinnostais täällä myös kun en ole ainakaan vielä törmännyt missään että ei sais toimimaan?
Toki se lambdajuttu taitaa olla erona ja ...

Juuri näin.... mutta paljonko oileri vaatii alipainetta toimiakseen? minulla on turbokoneessa alipainetta n.
-0,15.....0 bar kun "tasainen" nopeus on luokkaa 100-140 km/h
Ahaa no ihmeen vähän siellä sit on jos tuo on vielä isolla vaihteella ajettu nopeus.
Eli tuohon pitäis laittaa vielä tuon ...

Tuo kuvassa olevahan on juuri takaiskuventtiili tai itsellä ainakin on tuollainen kun ostin.
Eli tuossahan se menee kiinni kun ollaan alipaineella. Sit kun alkaa ahtamaan niin tuo venttiili aukeaa ja päästää paineen siitä ulos niin ettei mene ahtoja tuolle iap:lle tai kuten itse tykkään kutsua niin ...