Etsin mutten löytänyt aihetta, joka liikkuisi seuraavan ajotekniikan parissa. Tää voi olla kyllä ihan turhaakin löpinää tai muuten vaan joutavaa höpötystä
Koska on bussille tullut annettua erilaisia kokemuksia niin rata-ajosta kuin tiukoista kiihyttelyistä niin voisiko joku kertoo omasta tyylistä / tavasta vaihteiden vaihtamiseen (shifterin käyttäjätkin saa kommentoida )
Ite olen kokeillut seuraavan laisia vaihtoehtoja:
1. ylöspäin ilman kytkintä (muutaman kerran kokeillut) pienellä kaasun päästöllä, mut ei taida toi laatikko tykätä ???
2. Kytkin normaalisti pohjaan ja kaasun päästö, kytkin ylös ja hanikkaa
3. Kuten edellä, mutta kaasua päästetään vain hivenen / ei ollenkaan.
Mites meijän kiihyttelijät ton homman toteuttaa?? Artsi, ksthb...
Busailua keskeytyksettä vuodesta 2000
LPR 2008 185,17...MPH
Halli 2010 188.896...MPH
Halli 2012 193,87...MPH
Kauhava 2015 200,15...MPH
Halli 2017 197.6 MPH
Halli 2018 198,84 MPH
Kauhava 2020 195,11
Itse suoritustapa ei kiinnosta, ainoastaan lopputulos
Mulla ei ole sifteriä ollut vielä kytkettynä. Kytkimellä vaihdan normaalikäytössä, mutta juurikin kiihdytysstripillä (tai muuten kiireessä) ilman kykää. Eli mahdollisimman nopealla kyynärpääliikkeellä kaasu kiinni, ja samantien taas kokonaan auki. Siinä välissä sitten samanaikainen määrätietoinen potku vaihdepolkimelle (käännetty kaavio, kuten kaikilla) ja loota imee seuraavan vaihteen sisään. Jos polkaisu on huolimaton niin ei ime ja protestoi.
Ens kesänä käytössä lienee Cordonan GP sifteri, jolloin tuon kaasunsulkemisen voi jättää pois vaihtaessa. Vastaavanlainen löytyy mm. ProBoostilta.
Meikäläinen ei stripistä ymmärrä mitään, mutta joskus on tullut mietittyä optimaalista vaihtotapaa. Artsilla on varmaan jotain muuta siellä moottorin sisällä kun uskaltaa tuollaisella isolla ranneliikkeellä häiritä virtauksia ? Tällaiset tavalliset taatelintallaajien moottorilla varustetut mattimeikäläiset joutuvat yrittämään minimoida kaasun liikkeen jottei vaparin hyvin balansoidut virtaukset häiriinny. Shifteristä viis, mutta sytkänkatkoja auttaisi asiaa. Sitten jos käyttää ihan vähän kytkintä siellä yläkerrassa, niin se kierrosrajoitin iskee vähän alempana kuitenkin - eikös se riitä sytkänkatkojaksi tosimiehille )
Ekat vartin vedot uutukaisella vaihdoin ns. melkein raakana, kytkimellä vähän avittaen ja kaasuu löysäämallä. Nyt paikallaan power kommarin shifteri ja pelkkä polkaisu riittää
BB:ssä sen sijaan napista vaihteet Pro Shiftillä ja homma toimii kuin junan vessa
kauheen useesti ei tule kytkintä käytettyä, sama se miten vedon katkasee vaihtamis hetkellä. kaasun helläämisellä yleensä. pienemmälle vaihtaessa kytkimen kanssa.
vaihteet vaihdetaan kuin mummo autokoulussa :p kytkin pohjaan ja kaasu pois-kaikki muu on tahallista särkemistä :laugh: eihän siellä vartillakaan niin kiire ole eikös sifterit ym. nykyään katko ruiskun virtaa eikä sytkää? nehän on muutenkin kuin apurattaat polkupyörässä :p
Kytkin ns. puolitiehen ja kaasu ??? No enpä paljoo hellitä, nätisti napsuu, eikä erehdy "välivapaalle", joka ainakin multa löytyy 5 / 6 vaihteen välistä joskus. En tiedä onko vika vai ominaisuus, mut pyörällä oli ajettu 11.200 km kun ostin ?? Eka omistaja pilkun tarkka mies, ja mainitsi samasta asiasta. Oon joskus törmännyt ko. "välivapaa" ilmiöön joissakin Hondissa joita oon lainaillut, kun ei oikeeta MOOTTORIPYÖRÄÄ itellä vielä ollut Siitä shitti "ominaisuus", että hakemalla sitä ei löydä millään, mut joskus vahingossa, kun vaihtelee hitaammalla nopeudella isompaa. :p Kandee pudottaa vauhti 50 - 60 pintaan ennenkuin nostaa kutoselle EI RUSAHTELE . Onkohan kellään muulla Busassa ollut ko. "ominaisuutta" KYSELEE busapappa2
Muista ELÄÄ Tänään, Huomenna Se Voi Olla Myöhäistä . Huominen On Utopiaa Ja Eilinen Historiaa ! Kumpaakaan Et Pysty Elämään NYT
busapappa2 kirjoitti:Kytkin ns. puolitiehen ja kaasu ??? No enpä paljoo hellitä, nätisti napsuu, eikä erehdy "välivapaalle", joka ainakin multa löytyy 5 / 6 vaihteen välistä joskus. En tiedä onko vika vai ominaisuus, mut pyörällä oli ajettu 11.200 km kun ostin ?? Eka omistaja pilkun tarkka mies, ja mainitsi samasta asiasta. Oon joskus törmännyt ko. "välivapaa" ilmiöön joissakin Hondissa joita oon lainaillut, kun ei oikeeta MOOTTORIPYÖRÄÄ itellä vielä ollut Siitä shitti "ominaisuus", että hakemalla sitä ei löydä millään, mut joskus vahingossa, kun vaihtelee hitaammalla nopeudella isompaa. :p Kandee pudottaa vauhti 50 - 60 pintaan ennenkuin nostaa kutoselle EI RUSAHTELE . Onkohan kellään muulla Busassa ollut ko. "ominaisuutta" KYSELEE busapappa2
Olihan tuota joskus havaittavissa kun pyörä oli "nuorempi"... nykyään (70tkm ajettu tällä hetkellä) ei pahemmin ole ilmennyt. Lisäksi tuo käännetty vaihdekaavio auttaa tuohon ongelmaan aika hyvin.
Niin ja kutosta 50-60 vauhdeissa? Kakkosella tai kolmosella mieluummin...
Edited By jarim on 1158228618
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Yes, niin arvelinkin ! Uutuudenkankeutta !! Ja totta vaihde / nopeus ! Mut joskus on kliffaa ajella isolla vaihteella hiljaa, kone kehrää kuin kissa..... SIT 4 sisään ja hanat auki, niin karjaisee/murahtaa kuin LEIJONA !! Se just Busassa viehättää Bandiitin jälkeen, et BUSA ei mieti, vaan kun lähetään niin se on "LENTOO" :p . Uskomattoman upee pyörä ajaa, VARSINKIN tällaselle uusiomotoristille, joka eivoinut kuvitellakkaan että tankillisen ajaa yhtäsoittoo, ja ottaa niinsanotusti pattiin kun joutuu pysähtyyn. Varsinkin yksin ajaessa jalassa tulenkestävät "Armymaiharit" ja jalat takatapeilla !!
Muista ELÄÄ Tänään, Huomenna Se Voi Olla Myöhäistä . Huominen On Utopiaa Ja Eilinen Historiaa ! Kumpaakaan Et Pysty Elämään NYT
)
)
eikös sifterit ym. nykyään katko ruiskun virtaa eikä sytkää? nehän on muutenkin kuin apurattaat polkupyörässä :p
