Moottori pyöriin nopeusrajoittimet.. - ..johan on perseestä!!
-
109-1114418166
-
jummijammi
- Viestit: 300
- Liittynyt: 26 Maalis 2005, 23:27
- Paikkakunta: pohojammaa
Mää yritin päätellä, ja tulin siihen tulokseen että kuolleisuus on vähentyny TASAN 80%gold kirjoitti:Juuri näinhän se kyllä on MikaM.
Rekisteröidyt MP:t
1975: 48847 kpl
2005: ~150000 kpl
MP-onnetomuuksissa kuolleet
1975: 51 kpl
2005: ~30 kpl
voi jokainen jolla on aivot päässä tehdä päätelmän..
..nojoo..
181,25 MPH KLUPI Himanka 
............... 10,1/222
............... 10,1/222-
116-1126624259
mun mielestä tuo on niin turhaa vouhotusta kuin olla voi. niin kauan kun ihmisiä teillä liikkuu vaikka vaan kävellen ja polkupyörällä niin onnettomuuksia tapahtuu aina. Eihän se siis mukavaa ole kun joku kuolee onnettomuudessa, mutta se pitää hyväksyä vaan, että niin kauan kuin liikenne määrät kasvavat, kasvavat myös onnettomuudet. Noihin on mun mielestä aivan turha alkaa puuttumaan minkään rajoittavien vempainten kanssa, kun ei se suuri teho ja nopeus kolareita aiheuta vaan tämä joka sitä kahvaa kääntää väärässä paikassa.
-
72-1087041485
Juu juu, mutta jos tyhmät yksilöt/kansalaiset ei itte tajua olla tuhoomatta itteään, niin valtiovallan on se estettävä keinolla millä hyvänsä. Muutenhan huumeet ei olis kiellettyjä ja 13-vuotiaat sais hakea K-kaupasta kossua...turboJR kirjoitti:ei se suuri teho ja nopeus kolareita aiheuta vaan tämä joka sitä kahvaa kääntää väärässä paikassa.
-
busapappa2
- Viestit: 1205
- Liittynyt: 12 Syys 2006, 21:28
- Paikkakunta: Missä millonkin huvittaa olla .
Ruottissa on rajoitettu hevosvoimat 100 :n hummaan, niillä on varmaan kohta Ruattin pokeilla on kannettavat penkit, millä ne mittaa pyörän tehot JIIIHAA !
Onhan rajoittimia ollut kaiken maailman vehkeissä ian kaiken, helppokos noi on poistaa, esim Diesel Mersedes 320 CDI 224 heppaa ja nopeusrajoitin 250 km/h:D :p
Onhan rajoittimia ollut kaiken maailman vehkeissä ian kaiken, helppokos noi on poistaa, esim Diesel Mersedes 320 CDI 224 heppaa ja nopeusrajoitin 250 km/h:D
:pMuista ELÄÄ Tänään, Huomenna Se Voi Olla Myöhäistä . Huominen On Utopiaa Ja Eilinen Historiaa ! Kumpaakaan Et Pysty Elämään NYT
Jos oikein olen ymmärtänyt kavereiden juttelua niin useilla teillä on jo tänä kesänä lisätty nopeusvalvontaa tiehallinnon toimesta asentamalla useaan paikkaan keskinopeusmittauspisteet yhdessä liikennelaskurien kanssa. Nämä ovat niitä samanlaisia leikkauksia tiehen kuin mitä näkyy juuri ennen nopeudenvalvontakameroita, mutta ilman kameraa ja kytkettynä tiehallintoon.
Käytännössä tuo tarkoittaa sitä että ylinopeuksista voidaan lähettää pian lähettää informaatiota tiehallinnolta liikennepoliisille vaikka tätä ei vielä olisikaan käytännössä so#####. s_o_v_i_t_t_u
Eli ei tässä mitään nopeusrajoittimia tarvita kun kerran on jo asennettuna tuollaiset järjestelmät pääteillä ... ylinopeus joka toistuu mittauspisteeltä toiselle ikään kuin jatkossa kutsuu partion paikalle tarkistamaan tilanteen oletetun kohteen mukaisesti.
Kyllä se nyt vaan on niin että paras totutella vääntäämään kahvasta rajoitusten mukaisesti ... tulevaa ei voi välttää.
Mutta sitten tuosta tutkimuksesta ... huhhuh....
Mitä enemmän luin tuota tutkimusta niin sitä enemmän alkoi ensin harmittamaan ja sitten lukiessa naurattamaan kun tutkija ei ollut vaivautunut tekemään työtään kunnolla vaan oli kuin tuo olisi teetetty jollain nuorella opiskelijalla joka on tehnyt työtä käskettyä ilman sen kummempaa miettimistä. Tutkimus tai kommentti jossa ei oteta huomioon motoristien demografiaa on täysi nollan arvoinen - ja lisäksi valitettavasti vain harvoin uutinen ulottuu tarkastelemaan kriittisesti tutkimuksen luotettavuutta. Tässäkin oli taidettu mennä sieltä missä aita on matalin:
- Eli 41% onnettomuuksista sattuu 21-30 vuotiaille voi kertoa "nuorison" asenteesta tai sitten siitä että 21-30 vuotiailla on suhteellisesti enemmän moottoripyöriä kuin muilla ikäryhmillä.
- Tarinan todellinen kukkanen on että onnettomuuksiin joutuneista motoristeista yli 70% oli saanut ajokortin ennen vuotta 1990 - heh
), tottakai koska tuo heijastaa demografian ja varallisuuden kehitystä (eli moottoripyörien myyntiä). Väestöstä reilusti yli 70% on syntynyt ennen vuotta 1990... ei voi uskoa miten joku voi vakavalla naamalla tuollaista kirjoittaa tutkimuksen muotoon.
Itse kuulun ikäryhmään 40+ vuotta, ja voi olla että onnettomuudet tuolla ikäryhmällä jatkossa lisääntyvät, samoin kuutiotilavuudet kun nykynuoriso alkaa vähitellen saavuttamaan aikuisikää ja jatkaa motoristiharrastusta). Eli jatkossa tuon tutkimuksen mukaan 40+ ikäryhmässä on hengenvaarallista ajaa, kun tällä ikäryhmällä on enemmän pyöriä, enemmän kilometrejä ja enemmän kuutiota ja loppujen lopuksi kaikki tuossa ikäryhmässä kuolevat suhteellisesti nopeammin kuin nuoremmissa ikäryhmissä ... sen sijaan nuorten suhteellinen osuus onnettomuuksiin joutumisessa edelleen pienenee kun ison ikäryhmän koko kasvaa moottoripyörien lukumäärän kasvaessa ...
Joku voisi kyllä kriittisesti tarkastella tuollaista tutkimusta ja arvioida tuon demografian tuohon mukaan.
Sen sijaan johtopäätökset on kyllä helppo allekirjoittaa:
- Tottumattomuus pyörään
- Nopean ajon asenne
- Ylinopeus
korreloivat selvästi kasvaneen onnettomuusriskin kanssa.
Edited By PetriK on 1158608671
Käytännössä tuo tarkoittaa sitä että ylinopeuksista voidaan lähettää pian lähettää informaatiota tiehallinnolta liikennepoliisille vaikka tätä ei vielä olisikaan käytännössä so#####. s_o_v_i_t_t_u
Eli ei tässä mitään nopeusrajoittimia tarvita kun kerran on jo asennettuna tuollaiset järjestelmät pääteillä ... ylinopeus joka toistuu mittauspisteeltä toiselle ikään kuin jatkossa kutsuu partion paikalle tarkistamaan tilanteen oletetun kohteen mukaisesti.
Kyllä se nyt vaan on niin että paras totutella vääntäämään kahvasta rajoitusten mukaisesti ... tulevaa ei voi välttää.
Mutta sitten tuosta tutkimuksesta ... huhhuh....
Mitä enemmän luin tuota tutkimusta niin sitä enemmän alkoi ensin harmittamaan ja sitten lukiessa naurattamaan kun tutkija ei ollut vaivautunut tekemään työtään kunnolla vaan oli kuin tuo olisi teetetty jollain nuorella opiskelijalla joka on tehnyt työtä käskettyä ilman sen kummempaa miettimistä. Tutkimus tai kommentti jossa ei oteta huomioon motoristien demografiaa on täysi nollan arvoinen - ja lisäksi valitettavasti vain harvoin uutinen ulottuu tarkastelemaan kriittisesti tutkimuksen luotettavuutta. Tässäkin oli taidettu mennä sieltä missä aita on matalin:
- Eli 41% onnettomuuksista sattuu 21-30 vuotiaille voi kertoa "nuorison" asenteesta tai sitten siitä että 21-30 vuotiailla on suhteellisesti enemmän moottoripyöriä kuin muilla ikäryhmillä.
- Tarinan todellinen kukkanen on että onnettomuuksiin joutuneista motoristeista yli 70% oli saanut ajokortin ennen vuotta 1990 - heh
), tottakai koska tuo heijastaa demografian ja varallisuuden kehitystä (eli moottoripyörien myyntiä). Väestöstä reilusti yli 70% on syntynyt ennen vuotta 1990... ei voi uskoa miten joku voi vakavalla naamalla tuollaista kirjoittaa tutkimuksen muotoon.Itse kuulun ikäryhmään 40+ vuotta, ja voi olla että onnettomuudet tuolla ikäryhmällä jatkossa lisääntyvät, samoin kuutiotilavuudet kun nykynuoriso alkaa vähitellen saavuttamaan aikuisikää ja jatkaa motoristiharrastusta
). Eli jatkossa tuon tutkimuksen mukaan 40+ ikäryhmässä on hengenvaarallista ajaa, kun tällä ikäryhmällä on enemmän pyöriä, enemmän kilometrejä ja enemmän kuutiota ja loppujen lopuksi kaikki tuossa ikäryhmässä kuolevat suhteellisesti nopeammin kuin nuoremmissa ikäryhmissä ... sen sijaan nuorten suhteellinen osuus onnettomuuksiin joutumisessa edelleen pienenee kun ison ikäryhmän koko kasvaa moottoripyörien lukumäärän kasvaessa ... Joku voisi kyllä kriittisesti tarkastella tuollaista tutkimusta ja arvioida tuon demografian tuohon mukaan.
Sen sijaan johtopäätökset on kyllä helppo allekirjoittaa:
- Tottumattomuus pyörään
- Nopean ajon asenne
- Ylinopeus
korreloivat selvästi kasvaneen onnettomuusriskin kanssa.
Edited By PetriK on 1158608671