Muuten hyvä pyörä ajaa, mutta se olematon alavääntö. Alta kuuden tonnin ei tapahdu oikein mitään, sen jälkeen kylläkin tarpeeksi. Moottori vaan surisee ja suhisee, missä äänet?
Ja ne peilit, niin kuin olis koppakuoriaisen selässä ratsastanu..
mike kirjoitti:Mittaa nyt hyvä mies kuume
ku tollai lähet häröilemään
Meillä jokaisella on heikot hetkensä...
Tosin puolustelen sillä, että menin ihan muissa asioissa käymään siellä liikkeessä ja jäin katseleen sitä pyörää ohimennen. Myyjä melkein väkisin laitto avaimia käteen...
Se ei vaan tykänny kun takastullessa ehdotin että se sais kyllä vähän maksaa väliä tosta mun busasta vaihdossa siihen uuteen kawaan..
Täytyyhän sitä tunnustaa että tuli ajettua kanssa toi pyörä viikko sitten... Siinä samalla koitin tota kun vein Heinolle pyörän tonnihuoltoon.
- Täysin olematon alavääntö, korkea istumakorkeus, epämukava yhtenäinen satula, kallis, alaväännön saa korjattua kaasuläpän vaihdolla mikä on suhteellisen kallis operaatio ---> vrt. busaan...
+ hyvät jarrut (abs-versio)
-ei hjuva, tuleva hayabusa varmasti parempi :rasberry: -
Edited By Nesmit on 1177869906
siitä se lähtee kun kaasua kääntää...
361.23 km/h Halli 2014
Hieno alustahan siinä on ja vakkarina huomattavasti paremmat jarrut mitä Busassa, pari kertaa tahattomasti tuli jarrutettua etunen lukkoon kun jarruja testailin. Ei sinänsä mikään yllätys 7 vuotta uudemmalle konstruktiolle. Alusta on vakiosäädöissään löysähkö, etujarrua vetäessä keula niiaa selvästi, en tiedä vaatisiko kovemmassa ajossa tiukempia säätöjä. Oulun keskustassa mukulakivikatu tuntui jo miltei mukavalta... Miltähän Busa tuntuisi yhtä löysillä asetuksilla? En tiedä... Ajoasento on mielestäni pystympi, tanko on lähempänä mitä Busassa ja polvikulma on loivempi, itse tykkään tuosta Busan "sporttisemmasta" ajoasennosta enemmän. Näyttää isommalta mitä Busa? Kohtuullisen ketterältäkin se tuntuu mutta väittäisin silti Busaa ketterämmäksi. Mittaristossa kovasti infoa, mm. hetkittäinen kulutus ja vaihdenäyttö. Vaihdenäyttö kyllä voisi olla selvemminkin esillä (GSX1000R tyyliin). Tuon kaiken sitten pilaa kone joka on sanalla sanoen tylsä. Tosiaankin pienillä vaihteilla alle 6000rpm ei tapahdu oikein mitään (miten tuolla piirretään lakua asfalttiin? :p) Ylhäällä kyllä sitten tapahtuukin jo ihan kiitettävästi. Mutta joo, ei tartte vaihtaa.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Jatketaan nyt topikin ryöstöä.. Kävin tänään koeajaa superduken.. Aika hauska peli ajaa kun vääntä alakierroksilla mutta siinähän sit onkin. Ei istunut mulle toi peli
Hieno alustahan siinä on ja vakkarina huomattavasti paremmat jarrut mitä Busassa, pari kertaa tahattomasti tuli jarrutettua etunen lukkoon kun jarruja testailin. Ei sinänsä mikään yllätys 7 vuotta uudemmalle konstruktiolle. Alusta on vakiosäädöissään löysähkö, etujarrua vetäessä keula niiaa selvästi, en tiedä vaatisiko kovemmassa ajossa tiukempia säätöjä. Oulun keskustassa mukulakivikatu tuntui jo miltei mukavalta... Miltähän Busa tuntuisi yhtä löysillä asetuksilla? En tiedä... Ajoasento on mielestäni pystympi, tanko on lähempänä mitä Busassa ja polvikulma on loivempi, itse tykkään tuosta Busan "sporttisemmasta" ajoasennosta enemmän. Näyttää isommalta mitä Busa? Kohtuullisen ketterältäkin se tuntuu mutta väittäisin silti Busaa ketterämmäksi. Mittaristossa kovasti infoa, mm. hetkittäinen kulutus ja vaihdenäyttö. Vaihdenäyttö kyllä voisi olla selvemminkin esillä (GSX1000R tyyliin). Tuon kaiken sitten pilaa kone joka on sanalla sanoen tylsä. Tosiaankin pienillä vaihteilla alle 6000rpm ei tapahdu oikein mitään (miten tuolla piirretään lakua asfalttiin? :p) Ylhäällä kyllä sitten tapahtuukin jo ihan kiitettävästi. Mutta joo, ei tartte vaihtaa.
Mä ajoin tuon kans.. Tässä muutamat mietteet mitkä jäi päälimmäiseksi mieleen eileisestä.
+ Erittäin hyvät jarrut, etunen lukkoon todella helposti.
+ Kevyt / ketterä verrattuna siihen miltä näyttää.
+ Mahtava alusta.
- Vaikealukuinen mittaristo. Mutta tuohonkin kai tottuu.
- Alaväännöstä ei varmaan tarvitse edes puhua..
- Mun kropalle huono ajoasento.
- Hyttiä ei saa enään kolmosella kunnolla pystyyn..
Hieno alustahan siinä on ja vakkarina huomattavasti paremmat jarrut mitä Busassa, pari kertaa tahattomasti tuli jarrutettua etunen lukkoon kun jarruja testailin. Ei sinänsä mikään yllätys 7 vuotta uudemmalle konstruktiolle. Alusta on vakiosäädöissään löysähkö, etujarrua vetäessä keula niiaa selvästi, en tiedä vaatisiko kovemmassa ajossa tiukempia säätöjä. Oulun keskustassa mukulakivikatu tuntui jo miltei mukavalta... Miltähän Busa tuntuisi yhtä löysillä asetuksilla? En tiedä... Ajoasento on mielestäni pystympi, tanko on lähempänä mitä Busassa ja polvikulma on loivempi, itse tykkään tuosta Busan "sporttisemmasta" ajoasennosta enemmän. Näyttää isommalta mitä Busa? Kohtuullisen ketterältäkin se tuntuu mutta väittäisin silti Busaa ketterämmäksi. Mittaristossa kovasti infoa, mm. hetkittäinen kulutus ja vaihdenäyttö. Vaihdenäyttö kyllä voisi olla selvemminkin esillä (GSX1000R tyyliin). Tuon kaiken sitten pilaa kone joka on sanalla sanoen tylsä. Tosiaankin pienillä vaihteilla alle 6000rpm ei tapahdu oikein mitään (miten tuolla piirretään lakua asfalttiin? :p) Ylhäällä kyllä sitten tapahtuukin jo ihan kiitettävästi. Mutta joo, ei tartte vaihtaa.
Mä ajoin tuon kans.. Tässä muutamat mietteet mitkä jäi päälimmäiseksi mieleen eileisestä.
+ Erittäin hyvät jarrut, etunen lukkoon todella helposti.
+ Kevyt / ketterä verrattuna siihen miltä näyttää.
+ Mahtava alusta.
- Vaikealukuinen mittaristo. Mutta tuohonkin kai tottuu.
- Alaväännöstä ei varmaan tarvitse edes puhua..
- Mun kropalle huono ajoasento.
- Hyttiä ei saa enään kolmosella kunnolla pystyyn..
Tuli myös tyypitettyä Kawa.. Samoilla linjoilla kuin Jarim ja Gold.. Kone on TOSI hengetön alle 6 tonnin.. Ei liiku mihinkään!
Jarrut hyvät ja alusta toimiva, tosin vakiosäädöissä ehkä liian pehmeä.. Minusta ei ollut mitenkään erityisen ketterä / kevyt..?
Ei herättä nyt mitään kuumia viboja, ei tarvi edes kuvitella vaihtoa :rasberry:
Lauttasaaren Bike Worldissa kävi tänään ajamassa ZZR1400:sen. Vaikkakin Busa ollut vasta pari viikkoa omistuksessa ja kilsoja on olemattomasti, niin pakkohan se on päivittää omaa tietokantaa..
Omalle 182 cm kropalle ajoasento tuntui rennommalta kun busan ajoasento. Mittariston infonäyttö oli havainnollinen. Vastaa kaasuun herkemmin. Istuin tosiaan on aika "lankku", ei hyvä. Ja ulkonäkö on kyllä ihan perseestä.
Bonuksena sitten KTM 990 Super Duke. Olisi kyllä makea pyörä stadissa pörräilyyn, mutta hinta on kuulemma (toisen koeajolle menneen kaverin mukaan) 18 000 euron paikkeilla..
Eli vaikka oon hieronut ja venaillut Busan ostoa pitkään, niin tyytyväisillä mielin ollaan vielä tuon koeajon jälkeen
