JiiJii kirjoitti:Maahantuojalla 2kpl koekilvissä lehdistötestissä ja eiköhän noita kuukauren päästä kaupoistakin saa :p
Kuulin tänään maaahantuojalta, ettei Busia (edes koeajokappaleita) olisi vielä kipalettakaan maassa.
Ettei vaan olisi kyse B-Kingistä, niitä on pari maassa.
noita kahen veljeksen röörien kuvia on pyörinyt netissä jo varmaan ennen kun koko kampetta on ollu jenkeissä myytävänä. siinä on pojilla jo kohtuullisen ripeä toimitus.. putket ennenkun voi tilata edes mopoa
tähän on ny iha pakko heittää omakohtasia kokemuksia virallisen maahantuojan käytöksestä / uskottavuudesta maksavaa asiakasta kohtaan..ei kovin hääppöstä ole, vielä kun kyseessä vielä paikka josta oman k7 ostin, ehdotus tyyliin laitetaanko 50e lahjakortti korvaukseksi,, naarmutittivat asennuksessa UUTTA katetta, tosin naarmu ei iso mutta NAARMU joka tapauksessa.
e. sorry että raiskaan K8 topikkia
pakko avautua....kostoks juan illalla pullon
keppanaa ja manailen ittekseni
Jees, ja jatkoks tuohon makebusan aloittamaan offtopicciin, että itsellä ihan samanlaisia kokemuksia Suzukin virallisesta maahantuojasta. Takuuhuollot ei kyllä pelaa ensinnäkään ja takuuasioista päättävälle henkilölle (jääköön nimettömäksi!) on turha jättää yhteydenottopyyntöä tai edes odottaa, että hän ilmoittaa asiasta, vaikka niin on luvannutkin! Puhumattakaan siitä, että kummoisen kohtelun saa siitä kun itse soittaa ja tiedustelee asiaa viikkojen päästä tämän luvatun yhteydenoton jälkeen... Kohtelu oli niin törkeää, että ihan tosissaan olen harkinnut jopa merkin vaihtoa!
peltsi85 kirjoitti:Jees, ja jatkoks tuohon makebusan aloittamaan offtopicciin, että itsellä ihan samanlaisia kokemuksia Suzukin virallisesta maahantuojasta. Takuuhuollot ei kyllä pelaa ensinnäkään ja takuuasioista päättävälle henkilölle (jääköön nimettömäksi!) on turha jättää yhteydenottopyyntöä tai edes odottaa, että hän ilmoittaa asiasta, vaikka niin on luvannutkin! Puhumattakaan siitä, että kummoisen kohtelun saa siitä kun itse soittaa ja tiedustelee asiaa viikkojen päästä tämän luvatun yhteydenoton jälkeen... Kohtelu oli niin törkeää, että ihan tosissaan olen harkinnut jopa merkin vaihtoa!
Sain tässä taannoin käsiini elokuun numeron jenkki-lehdestä SPORT RIDER. Lehden mukana on reilu parikymmentäsivuinen busa-liite. Puolet liitteestä koostuu busa-historiikista ja toinen busa II:n melko seikkaperäisestä esittelystä. Esimerkiksi heppoja on... :rasberry: Ähäkutti!, eipä pilata jännitystä niiltä jotka tätä tietoa eniten odottaa. Jutun lukeneena voi yleispiirteisesti todeta että tehdas on halunnut säilyttää busan busana, joten suurimmat muutokset ovat lähinnä kehityksen mukanaan tuoman tekniikan päivitystä (napajarrut jne.). Runko ja moottori ovat pääosiltaan samat. Niihin tehdyt suurimmat muutokset artikkelien mukaan ovat rungon osalta takahäkin madaltaminen (matkustajan mukavuuden parantamiseksi), ja moottorin osalta iskupituuden lisääminen 1 mm.(uusi kampura), uudet kevyemmät männät (mm. männäntapin halkaisija 2mm. ohuempi) sekä puristussuhteen nostaminen 12,5:1:n. Akseliväli, ohjauskulma ja istuinkorkeus esimerkiksi on säilynyt samana. Plexiä on korotettu 0,5 tuumaa ja painoa tullut jokunen pauna lisää (tankattuna muistaakseni 555 paunaa?). Ei mitään järisyttävää, vaan tuttua ja turvallista
:p
King of the world 
