Bensan lisäaine?!? - -talvisäilytystä varten-

Jorgos · Viesti Kirjoittaja **Jorgos** » 12 Syys 2008, 13:24

Onkos noista bensan lisäaineista mitään hyötyä/haittaa kun pistää pyörän talveksi parkkiin? Minun tapauksessa kyseessä lämmin talli ja pääsee välillä käyttämään konetta jos haluaa. Eli miten on puolesta vai vastaan... Akun aion laittaa "ylläpitolaturiin". Aikaisempi busa ainakin lähti kuin palmun alta joka kevät vaikka ei mitään litkuja sisällä ollut.

edit: tällaisen keskustelun löysin mutta juurikin toiset vastaan ja toiset puolesta.

Edited By Jorgos on 1221215542

Quadron · Viesti Kirjoittaja **Quadron** » 12 Syys 2008, 13:34

Kokeilin viime talvena ko. litkua.

Keväällä lähti hyvin käyntiin, se seisonut tankillinen tosin meni luokkaa 15l/sadalla, ei ollu ilmeisesti enää kauhean hyvällä hapella se bensa.

Lämpimässä tallissa vois olla fiksumpaa pitää tankissa vain pieni määrä bensaa ja lisätä keväällä tuoretta tavaraa päälle.

Jaakko · Viesti Kirjoittaja **Jaakko** » 12 Syys 2008, 14:01

itse en meinaa mitään tollasia laittaa. lämpimässä tallissa seisoo peitteen alla ja käynnistelen pimeinä talvi iltoina. tankkiin jätän tipan pohjalle, alle puolen tankkii jonkun verran.
koskaan ei ole ollut mitään vaikeuksia busan ruiskumoottorin käynnistyksessä bensan suhteen. kai noi lisä aineet on vähän tärkeempiä vanhoissa kaasari koneissa..

JussiA · Viesti Kirjoittaja **JussiA** » 12 Syys 2008, 15:00

Ei niistä Fuel stabilizer-litkuista mitään haittaakaan ole. Itse olen syksyisin lisännyt viimeiseen tankilliseen jotain Yamaha-merkillä ??? mustassa muovipullossa myytyä kamaa ja toivonut ettei rahat mene ihan hukkaan. Kaasaripeleissä pitkän seisomisen jälkeen uimurikammiooon kuivahtanut bensa jätti sinne sellaista vaaleaa härmää joka sitten aiheutti käyntihäriöitä ja muovitankkimopoissa bensan herkimmin syttyvät osat tuntuivat haihtuvan talven aikana ja keväällä käynnistys vanhoilla bensoilla melkein tekemätön paikka. Busassa on onneksi peltitankki ja ruiskuzydeemit

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 12 Syys 2008, 15:36

Tuskinpa kannattaa tankkiin tuollaisia työntää, en ainakaan itse ole käyttänyt. Enemmän noiden kaasaripyörien ongelmia nuo keväiset käynnistysvaikeudet.

MGa · Viesti Kirjoittaja **MGa** » 12 Syys 2008, 16:12

Ei tarvittu ikinä mitää ees kaasarivehkeissä...
Nyt ku ollu lämpimässä bussi seisomas ni tankki ollu piripintaan täynnä ja välillä käyttäny hyvin on toiminu.

-Artsi- · Viesti Kirjoittaja **-Artsi-** » 12 Syys 2008, 17:09

Pumppubensa säilyy n. 3kk suht muuttumattomana. Koneesta kiinni miten sitten pidemmän seisonnan jälkeen starttaa, busassa ei liene vaikeuksia ollut.
Yks keino on ostaa tonkka pienmoottoribensiiniä säilytysbensaksi, se on stabiilimpaa tavaraa kun on suunniteltu kausiluonteisiin laitteisiin kuten leikkurit, perämoottorit, sahat jne.

mike · Viesti Kirjoittaja **mike** » 12 Syys 2008, 19:52

-Artsi- kirjoitti:Pumppubensa säilyy n. 3kk suht muuttumattomana. Koneesta kiinni miten sitten pidemmän seisonnan jälkeen starttaa, busassa ei liene vaikeuksia ollut.
Yks keino on ostaa tonkka pienmoottoribensiiniä säilytysbensaksi, se on stabiilimpaa tavaraa kun on suunniteltu kausiluonteisiin laitteisiin kuten leikkurit, perämoottorit, sahat jne.

Hieman of topikkia mutta miten Artsi lienee seuraavan väittämän:

Mulle yksi Suomen mittakaavassakin melkosen hyvin pärjännyt RR kuski ja moottorivirittäjä kertoi ostavansa aina talvisin tavallista 98 bensiiniä ja säilövänsä sitä kesän kisatapahtumiin. Sanoi että talvella bensaankin lisätään joitakin palamista parantavia ainesosia paremman toimivuuden takia.
Kertoili lisäksi että joka vehkeessä oli saanut muutaman hevosvoiman enemmän penkiajoissa "talvibensalla" kuin kesäbensalla.

Mitä olet mieltä ja jos et tietä niin varmaan selvität;)

T: 200 litraa kerrostalon tallissa lienee sallittu määrä

-Artsi- · Viesti Kirjoittaja **-Artsi-** » 13 Syys 2008, 12:26

mike kirjoitti:
-Artsi- kirjoitti:Pumppubensa säilyy n. 3kk suht muuttumattomana. Koneesta kiinni miten sitten pidemmän seisonnan jälkeen starttaa, busassa ei liene vaikeuksia ollut.
Yks keino on ostaa tonkka pienmoottoribensiiniä säilytysbensaksi, se on stabiilimpaa tavaraa kun on suunniteltu kausiluonteisiin laitteisiin kuten leikkurit, perämoottorit, sahat jne.

Hieman of topikkia mutta miten Artsi lienee seuraavan väittämän:

Mulle yksi Suomen mittakaavassakin melkosen hyvin pärjännyt RR kuski ja moottorivirittäjä kertoi ostavansa aina talvisin tavallista 98 bensiiniä ja säilövänsä sitä kesän kisatapahtumiin. Sanoi että talvella bensaankin lisätään joitakin palamista parantavia ainesosia paremman toimivuuden takia.
Kertoili lisäksi että joka vehkeessä oli saanut muutaman hevosvoiman enemmän penkiajoissa "talvibensalla" kuin kesäbensalla.

Mitä olet mieltä ja jos et tietä niin varmaan selvität;)

T: 200 litraa kerrostalon tallissa lienee sallittu määrä

Joo, talveksi pumppubensiini vaihtuu 'talvilaatuun', eli ns. höyrynpainetta muutetaan syksyisin ja taas keväisin takaisin. Talvilaatu syttyy (höyrystyy) herkemmin kuin kesälaatuinen bensa, esim. kaasutinkoneissa on höyrylukon riski eräs syy tuohon muutokseen. Nykyään vaan on muitakin muuttujia seassa kun biovelvoitteiden täyttämisen kanssa pelataan, eli jos mosan säätää kovasti tarkasti pumppubensalla x niin kannattaa käyttää saman tuotantoerän ainetta, säilyvyyden puitteissa, ei ole sanottua että seuraavan kerran huoltiksen mittarissa olisi identtistä tavaraa. Tuotespekki antaa mahdollisuuden tähän.

Neste 98 tuotetiedot

Käyttääkö ko. heppu jotain stabilointiainetta bensan joukossa jos säilöö sitä puoli vuotta?

115-1198169049

Ittellä pyörä kylmässä mutta kuivassa tallissa (vanha asuinkelvoton omakotitalo kunnon kivijaloilla). Syksyllä viimeisillä ajoilla olen aina tankin tankannut täyteen ja sekaan olen pistänyt jotain Liqui Molyn säilöntäainetta. Hyvin on pelit toiminut keväästä lähtien.

Kaasari-gikseri ei yhtenä keväänä tosiaan tykännyt, kun talven oli ilman lisälitkuja. Mopo tuntui kevään ekalla tankillisella ponnettomalta ja kaasua avattaessa ähisi ja puhisi ja yski, kuin pienen pieni veturi..

Edited By suihkari on 1221313009

busapappa2 · Viesti Kirjoittaja **busapappa2** » 13 Syys 2008, 16:34

mm. RM-Heinolla lisätään AINA kaikkiin vaihdokkeihin Arctic Cat nimistä ainetta talveksi, kuten Artsi totesi kesäbensan säilyvyys on ?? Ite lorautin just reiluun puoleen tankkiin n. puoli desii TÄTÄ , Eikä siitä ainakaan mitään haittaa ole. Kyllä Busa käyntiin lähtee keväällä ilmankin, mutta jos tankissa reiluhkosti bensaa, kannattaa MINUN mielestä laittaa lisäaine.

Kuten Artsi totesi, eron huomaa just nuissa esim. Ruohonleikkureissa, joita ei taho saada keväällä käyntiin, mutta kun aloin käyttää tätä litkua, ni lähtee Honta Ruohonleikkurikin parilla vedolla käyntiin. Myös Hondalla hyvää vastaavanlaista ainetta, jota käytin ennen.

Tärkeintä kuuitenkin just akun tilasta huolehtiminen ! Jos esim GiproATre kiinni, eikä latausta päällä, on akku 3 kk:ssa sippi pommin varmasti. Ite tosin otan akun irti ja säilön jääkaapin vihanneslokeroon +6 astetta ja kondiksessa keväällä, vaikka ei latais kertaakaan talven aikana. KUNHAN on täynnä irroitettaessa.

Varmaan joku erimieltäkin, mutta......................

Edited By busapappa2 on 1221313310

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 13 Syys 2008, 17:40

Mites 99 powerista sanottu, ettei vanhene... ???

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 13 Syys 2008, 22:01

Jukkis kirjoitti:Mites 99 powerista sanottu, ettei vanhene... ???

Onko noin ? Ja onko ainoa v-powerin parempi ominaisuus, kun kuulemma oktaanit ei oo sittenkään sen enempää ku 98E:ssä, jonkun lehden testaama.

-Artsi- · Viesti Kirjoittaja **-Artsi-** » 13 Syys 2008, 22:49

snuggles kirjoitti:
Jukkis kirjoitti:Mites 99 powerista sanottu, ettei vanhene... ???

Onko noin ? Ja onko ainoa v-powerin parempi ominaisuus, kun kuulemma oktaanit ei oo sittenkään sen enempää ku 98E:ssä, jonkun lehden testaama.

Shell V-Power tuotetiedot

busapappa2 · Viesti Kirjoittaja **busapappa2** » 14 Syys 2008, 08:15

Emmää mitään tiärä, mutta muuta en tankkiin laita kuin V-Poweria ! Tietysti joskus pakko, jos ei Shell asemaa lähistöllä.

Tosa naapurin nuorimiäs osti uuden Kymcon satapiikin, ja voi olla tietty mielikuvitustaKIN, mutta tankissa oli muutama litra 95 okt. Bentsiiniä ja ajoin ite mopolla ekat 60 km, eli kieputtelin siitä rengas rasvat veke, kun poika siirty moposta satapiikkiin, ni ettei tulis yllätyksiä tehdasrasvaisilla rengailla.

13hp koneessa eron huomasi, tai siis mää huomasin suunnattoman eron, kun latasin tankin täyteen V-Poweria.

Eipä se Busassa tai muissakaan isotehoisissa koneissa just tunnu, mut jotenkin vaan kävi nätimmin ja lähti rivakammin, kun ei toi nelitahtipata Kymco mikään raketti oo muutenkaan, ni Mikolle sanoin, että jos nyt muutaman sentin litralta maksaa enämpi, niin vempaimessa joka kuluttaa pari kolme litraa satkulla käyttäsin ITSE V-Pöweria. :p

edit. tosa Arton linkissä Shell asiasta "ansiokkaasti" mainostaa ja just tolla pienitehoisella satapiikillä ero oli oikeesti tuntuva. Taas tietty mielipiteitä monia, mutta niihän se pittää ollakkin ?!

Edited By busapappa2 on 1221369449