Daveo tänäyönä taivaaseen... - Surullista mutta totta

PetriK · Viesti Kirjoittaja **PetriK** » 28 Syys 2008, 01:04

Eli tämänpäiväisessä nopeusajossa maxtonissa davelle tuli ongelmia jarrutuksessa ja mies ei enään selvinnyt siitä kertomaan muille.

Maailman nopeimman vaparikuskin paikka vapautui juuri, taisi olla 221mph jos oikein muistan.

107-1089231881

Ikävääkin ikävämpi uutinen

Iso menetys kaikille

Mitähän oikeesti tapahtui?

Martta · Viesti Kirjoittaja **Martta** » 28 Syys 2008, 11:58

Harmillista

Tuola näytti olevan juttua

PetriK · Viesti Kirjoittaja **PetriK** » 28 Syys 2008, 12:03

Se mitä Guy Caputo (Tigerracing) kertoi on että ajoi omalla vaparilla. Kulki pää alahaalla maalilinjalla jossa vauhtia oli 216mph (347km/t). Pää ei noussut ylös jarrutusalueella vaan pyörä jatkoi matkaa vasemmalle ulos radalta. Scott Guthrie johtaa tutkimislautakuntaa jolta tulee raportti lähipäivinä.

Ollaan oltu viimeviikkoina paljon Daven kanssa yhteyksissä. Hän kertoi juuri muuttaneensa takaisin sinne missä lapset ovat ja odotti paljon tältä asialta. Toisaalta valitetteli myös että ei viimeiseen vuoteen ollut ehtinyt tekemään mitään pyörälleen kun on ollut niin paljon kiireitä elämässä.

Onnettomuuksien välttämiseksi suomessa ehdottaisin samaa kuin viimevuonnakin:
1) Perustetaan nopeusajojen luokitusjärjestelmä
2) Tarkennetaan katsastusohjeita vastaamaan esim maxton:in ohjeita ja vaaditaan järjestäjiä noudattamaan niitä
3) Järjestetään lajin ympäriltä muutama vuosittainen aktiivisten tapaaminen jossa mietitään paitsi nopeusajamista myös turvallisuuden lisäämistä vuoden tapahtumissa.

Lisäksi ehdotan että tällainen toiminta pitäisi pitää kaukana fhra:sta jolla on eri intressit ja olla osa esim ECTAn tai esim vastaavan englantilaisen järjestön toimintaa.

tetsa · Viesti Kirjoittaja **tetsa** » 28 Syys 2008, 12:11

Ikävä homma.

-Artsi- · Viesti Kirjoittaja **-Artsi-** » 28 Syys 2008, 13:02

Murheellinen juttu. Lajissa on riskinsä, ja jotain on mennyt pahasti pieleen kun nyt riski realisoitui, vieläpä konkarille. RIP

Titaani · Viesti Kirjoittaja **Titaani** » 28 Syys 2008, 13:23

Surullista kuultavaa, kokemusta ei ainakaan puuttunut. Olisko sairaskohtaus tai ?

Edited By Titaani on 1222597501

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 28 Syys 2008, 13:40

Todella ikävä homma, RIP. Tapahtumakuvauksen perusteella kuulostaisi sairaskohtaukselta?

Viesti Kirjoittaja **RHead** » 28 Syys 2008, 14:05

Nään on ikäviä juttuja. Toivotaan että suomessa ei tapahtu vastaavia enempää. Pari tapahtumaa on ollu jo nopeusajoissa ja lisää ei kaivata koska se vaikeuttaa koko ajan enemmän lupien saamista.

107-1089231881

PetriK kirjoitti:Se mitä Guy Caputo (Tigerracing) kertoi on että ajoi omalla vaparilla. Kulki pää alahaalla maalilinjalla jossa vauhtia oli 216mph (347km/t). Pää ei noussut ylös jarrutusalueella vaan pyörä jatkoi matkaa vasemmalle ulos radalta. Scott Guthrie johtaa tutkimislautakuntaa jolta tulee raportti lähipäivinä.

Ollaan oltu viimeviikkoina paljon Daven kanssa yhteyksissä. Hän kertoi juuri muuttaneensa takaisin sinne missä lapset ovat ja odotti paljon tältä asialta. Toisaalta valitetteli myös että ei viimeiseen vuoteen ollut ehtinyt tekemään mitään pyörälleen kun on ollut niin paljon kiireitä elämässä.

Onnettomuuksien välttämiseksi suomessa ehdottaisin samaa kuin viimevuonnakin:
1) Perustetaan nopeusajojen luokitusjärjestelmä
2) Tarkennetaan katsastusohjeita vastaamaan esim maxton:in ohjeita ja vaaditaan järjestäjiä noudattamaan niitä
3) Järjestetään lajin ympäriltä muutama vuosittainen aktiivisten tapaaminen jossa mietitään paitsi nopeusajamista myös turvallisuuden lisäämistä vuoden tapahtumissa.

Lisäksi ehdotan että tällainen toiminta pitäisi pitää kaukana fhra:sta jolla on eri intressit ja olla osa esim ECTAn tai esim vastaavan englantilaisen järjestön toimintaa.

Hmm.. yksi turvallisuutta parantava ajatus olisi.
Mittauspisteen/ jarrutus alueen parempi/näkyvämpi merkkaaminen.

Joensuussa kohtuullista tasoa. Poliisi auto vilkut päällä on jo kohtuullisen helposti havattavissa.

Lappeenrannassa toivomisen varaa on ja paljon. Keltainen kuormuri ja lippumies ei ole mielestäni riittävä. Ohivetoja on jo sattunut, mutta onneksi mitään vakavempaa ei ole sattunut.

Hmm.. yks oma ajatus jarrupaikan merkkaamiseen. Esim. punaisella pressulla verhoiltu torni ( korkeus esim. noin 3m) jarrumerkiksi muitten juttujen lisäksi. Olisko ajatusta?

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 28 Syys 2008, 16:11

Ihan hyvä idea tuo jarrupaikan näkyvyyden varmistaminen. Hallissa siinä oli hieman epäselvyyttä. Kunhan nämä turvallisuusasiat saadaan pysymään lajista tietävien hallinnassa ettei karkaa maan tavan mukaan tietämättömien liioittelijoiden päätettäväksi. Rallin puolelta aiempina vuosina tullut turvallisuuden nimissä aina lisää vaatimuksia jotka loppupelissä vaikuttaa ainoastaan harrastajan budjettiin.

PetriK · Viesti Kirjoittaja **PetriK** » 28 Syys 2008, 17:48

Kyllä harrastajilla pitäisi olla varaa vaatia olosuhteita, esim vilkkuvaloa pakolliseksi. Jos toiminnassa olisi jonkinlainen yhdessä sovittu lajijärjestö niin silloin vilkkuvalot, sääasema, katsastusohjeet riittävän ylös mittaava tutka voisi olla lainattavissa kesän tapahtumiin.

Joskus tuntuu siltä että olisi parempi että veto maksaisi enemmän ja radalla olisi parempaa kalustoa kuin mitä siellä aina välillä näkyy. Lisäksi katsastuksena on usein rekisteriotteen toteaminen. Ajajakokouksia ei kaikilla radoilla pidetä. Kun verrataan Maxtonin tai vastaavan katsastusohjeisiin niin ollaan kyllä paljon jäljessä paikallisessa ajattelussa.

Mutta katsotaan nyt mihin tällainen keskustelu kehittyy - löytyykö vastuullisuuden kannatusta enemmän kuin vastustusta.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 28 Syys 2008, 18:02

Ei pidä ymmärtää väärin että tarkoitus olisi vastustaa turvallisuuden lisäystä, vaan sitä että se toteutetaan maalaisjärjen perustein ja sitä kautta kustannus on järkiperäistä ja ymmärrettävissä. Esim. kilpa-autojen istuimissa ja turvavöissä olevat vanhenemispäivämäärät, jotka ei liity mitenkään näiden tarvikkeiden kuntoon ja sitä kautta turvallisuuteen. Nopeusajossa ollaan tässä maassa tietty ihan aloitteluvaiheessa, joten harkitut parannukset ovat tervetulleita.

villeh · Viesti Kirjoittaja **villeh** » 28 Syys 2008, 19:45

PetriK kirjoitti:Kyllä harrastajilla pitäisi olla varaa vaatia olosuhteita, esim vilkkuvaloa pakolliseksi. Jos toiminnassa olisi jonkinlainen yhdessä sovittu lajijärjestö niin silloin vilkkuvalot, sääasema, katsastusohjeet riittävän ylös mittaava tutka voisi olla lainattavissa kesän tapahtumiin.

Joskus tuntuu siltä että olisi parempi että veto maksaisi enemmän ja radalla olisi parempaa kalustoa kuin mitä siellä aina välillä näkyy. Lisäksi katsastuksena on usein rekisteriotteen toteaminen. Ajajakokouksia ei kaikilla radoilla pidetä. Kun verrataan Maxtonin tai vastaavan katsastusohjeisiin niin ollaan kyllä paljon jäljessä paikallisessa ajattelussa.

Mutta katsotaan nyt mihin tällainen keskustelu kehittyy - löytyykö vastuullisuuden kannatusta enemmän kuin vastustusta.

Kyllä ehdottomasti olen mieltä, että pitää olla hyvin merkattu maalialue, joskus ajoissa käyneenä jäi vähän hämäräksi se lippumiehen näkeminen...
Ensi kesänä olisi em karkeloihin tarkoitus osallistua..

ja vaikka ei rip ketjuja ole hyväksytty niin lisään sen tähän samaan...

RIP

Edited By villeh on 1222624806

busajasa · Viesti Kirjoittaja **busajasa** » 28 Syys 2008, 20:59

Todella surullinen tapaus...

Omakohtaisesta kokemuksesta LPRssä keväällä, täysi tuki paremmalle jarrupaikan merkinnälle..
Nuo PetriK:n ehdotukset ovat kyllä hyvät harrastuksen jatkon ja lajin viimeaikaisen kehityksen kannalta. Luokituksen suhteen en ole ihan varma kannastani, mutta katastukset ja "turvallisuusryhmän" kasaaminen ovat tarpeellisia asioita.