GSX 1300 R vs ZZR 1400 - Suzuki on nopeampi,mutta....

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 22 Loka 2008, 16:46

Uusimmassa bikessä on kawa ja busa vertailussa, kawaa kehuu monipuolisuudesta, ja busan moottoria... joka aina yllättää positiiviseti. Ja busa kiihtyy peräti puoli sekunttia nopeemmin sataseen,ku kawa

..

voisko joku modinaattori korjata otsikkoa s ja x paikkaa vaihtaa

Edited By Ksthb on 1224690761

109-1180512207

kumpi voitti ???

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 22 Loka 2008, 20:33

Kumpi kampi... ei tosta ottanu selvää.. ??? Testiajajat ei oikein osannu päättää kumpi... sitte päätyvät kawaan sen monipuolisuuden vuoksi. Hayabusan moottoria ne ylistivät kilpaa, siis kyseessä oli tietty vakio.. mitäs ne si sanois kun ois vähä viri busaa koklannu

MGa · Viesti Kirjoittaja **MGa** » 22 Loka 2008, 20:42

Eiköhän myyntiluvut puhu puolestaan

Agostini · Viesti Kirjoittaja **Agostini** » 22 Loka 2008, 21:25

Ottakaa nyt huomioon että testiajajat oli hurreja...... :p

jörkka · Viesti Kirjoittaja **jörkka** » 22 Loka 2008, 22:20

Agostini kirjoitti:Ottakaa nyt huomioon että testiajajat oli hurreja...... :p

finnjävel

115-1198169049

mites teho ja vääntö? Vieläkö penkki osoittaa Zetorin 200hv patopainetehot markkinointi utopiaksi??

74-1210852268 · Viesti Kirjoittaja **74-1210852268** » 23 Loka 2008, 09:42

Kaikki teho- ja nopeusmittauksethan näytti menevän busan nimiin. 0-200km/h peräti puolen sekunnin erolla!
Aerodynamiikkahan busassa näyttää (saman lehden vertailun mukaan) olevan aivan ylivoimainen muihin pyöriin nähden, sehän se kääntääkin edun busalle mitä lujempaa mennään sen selkeämmät erot...

nyssenisti · Viesti Kirjoittaja **nyssenisti** » 23 Loka 2008, 15:14

Jäykkä kirjoitti:Aerodynamiikkahan busassa näyttää (saman lehden vertailun mukaan) olevan aivan ylivoimainen muihin pyöriin nähden

no onnex en päätynyt kawaan. Busan pyöreät aerodynaamiset muodot + omat vastaavat onkin sit täydellinen yhdistelmä

Vmatti · Viesti Kirjoittaja **Vmatti** » 23 Loka 2008, 17:23

Jukkis kirjoitti:Uusimmassa bikessä on kawa ja busa vertailussa, kawaa kehuu monipuolisuudesta, ja busan moottoria... joka aina yllättää positiiviseti. Ja busa kiihtyy peräti puoli sekunttia nopeemmin sataseen,ku kawa
.. voisko joku modinaattori korjata otsikkoa s ja x paikkaa vaihtaa

OT: Jukkis, vaikka kuinka kulta on tulosillaan niin kandeis toi fontin väri vaihtaa, on meinaa vaikee lukea. Menee vielä läppärillä, mutta kommarilla alkaa ole tosi haasteellinen.

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 23 Loka 2008, 18:45

Vmatti kirjoitti:
Jukkis kirjoitti:Uusimmassa bikessä on kawa ja busa vertailussa, kawaa kehuu monipuolisuudesta, ja busan moottoria... joka aina yllättää positiiviseti. Ja busa kiihtyy peräti puoli sekunttia nopeemmin sataseen,ku kawa
.. voisko joku modinaattori korjata otsikkoa s ja x paikkaa vaihtaa

OT: Jukkis, vaikka kuinka kulta on tulosillaan niin kandeis toi fontin väri vaihtaa, on meinaa vaikee lukea. Menee vielä läppärillä, mutta kommarilla alkaa ole tosi haasteellinen.

Jepa, oisko tää... ??? vai tää .. niin ja aiheeseen, busassa on euro/hevosvoima kaikkein edukkain, 88,8euroa/kpl ja zzr 1400 on 15 euroa kalliinpi/kpl.

Edited By Jukkis on 1224777277

Sepe · Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 23 Loka 2008, 21:20

Jukkis kirjoitti:
Vmatti kirjoitti:
Jukkis kirjoitti:Uusimmassa bikessä on kawa ja busa vertailussa, kawaa kehuu monipuolisuudesta, ja busan moottoria... joka aina yllättää positiiviseti. Ja busa kiihtyy peräti puoli sekunttia nopeemmin sataseen,ku kawa
.. voisko joku modinaattori korjata otsikkoa s ja x paikkaa vaihtaa

OT: Jukkis, vaikka kuinka kulta on tulosillaan niin kandeis toi fontin väri vaihtaa, on meinaa vaikee lukea. Menee vielä läppärillä, mutta kommarilla alkaa ole tosi haasteellinen.

Jepa, oisko tää... ??? vai tää .. niin ja aiheeseen, busassa on euro/hevosvoima kaikkein edukkain, 88,8euroa/kpl ja zzr 1400 on 15 euroa kalliinpi/kpl.

Paree!

Luitteko pääkirjoituksen missä Salonen tuumii, että kaikki osaa suoraan ajaa kovaa? :p Mitäs mieltä olette, onko se kuitenkaan niin helppo päästä TÄYSIÄ? Kaikki osaa ajaa tankilla maaten, mutta taitaa olla taitolaji kuitenkin.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 24 Loka 2008, 13:49

Sepe kirjoitti:Mitäs mieltä olette, onko se kuitenkaan niin helppo päästä TÄYSIÄ? Kaikki osaa ajaa tankilla maaten, mutta taitaa olla taitolaji kuitenkin.

Onhan siinä täysiä ajamisessa varmaan kokemuseroja kuskien välillä, joillekin se on helpompaa, toisille ei. Pienempi kuljettaja saa vähemmän ilmanvastusta aikaiseksi sekä myös kokee sitä vähemmän. Näkyvyydessä on myös eroa, kuinka hyvin pysyy ladulla. Sit on tämä psykologinen puoli. Joillakin on suurempi itsesuojeluvaisto ja toisilla ei sitä sitten ole :1087

suiza · Viesti Kirjoittaja **suiza** » 24 Loka 2008, 20:11

Sepe kirjoitti:
Jukkis kirjoitti:
Vmatti kirjoitti:
OT: Jukkis, vaikka kuinka kulta on tulosillaan niin kandeis toi fontin väri vaihtaa, on meinaa vaikee lukea. Menee vielä läppärillä, mutta kommarilla alkaa ole tosi haasteellinen.

Jepa, oisko tää... ??? vai tää .. niin ja aiheeseen, busassa on euro/hevosvoima kaikkein edukkain, 88,8euroa/kpl ja zzr 1400 on 15 euroa kalliinpi/kpl.

Paree!

Luitteko pääkirjoituksen missä Salonen tuumii, että kaikki osaa suoraan ajaa kovaa? Mitäs mieltä olette, onko se kuitenkaan niin helppo päästä TÄYSIÄ? Kaikki osaa ajaa tankilla maaten, mutta taitaa olla taitolaji kuitenkin.

Artsihan voisi kommentoida tuohon Biken artikkeliin, että "kaikkihan suoraan osaa ajaa lujaa".
Kun ruetaan poriseen yli 350 vauhdeista ei välttämättä onnistu ihan joka jannulta, ainakaan rajoitetulla matkalla.

Jaakko · Viesti Kirjoittaja **Jaakko** » 24 Loka 2008, 22:13

suiza kirjoitti:Kun ruetaan poriseen yli 350 vauhdeista ei välttämättä onnistu ihan joka jannulta, ainakaan rajoitetulla matkalla.

kauheen harva muutenkin ajaa tollasia nopeksia. ehkäpä salonen tarkotti tonnisen ratissaan nopeksia jotka on lähempänä 250, ja realistisempia useemmalle..