Sepe kirjoitti:Tulipa tänään piiiiiitkästä aikaa tultua busalla töihin ja kyllähän ne jarrut aika paskat on vaikka paloina onkin kisasinterit (GFA188HH) ja teräspunosletkut. Ja noi tuntui silloin aikanaan paaaljon paremmilta kuin alkuperäiset palat.
Oma busa vs K8 eroa eniten tuntui olevan voimassa. Uusi on varmasti ketterämpi kuin vanha vakiona. Tuolla 20mm perän nostolla ketteryys suunnilleen samalla tasolla. (Vai oliko se kankeus)
Jossain tapauksissa "kankeudellakin" on omat hyvät puolensa..
gold kirjoitti:Se että saat etujarrun painettua lukkoon, ei tarkoita että sulla ois hyvät jarrut.
Millähän ne "Hyvät Jarrut" mitataan ??
Jarrutusmatka?
Nih ?? Jarrutusmatka ? Se lienee täytyy suhteuttaa AINA kulloinkin tilannenopeuteen, eli ei oo kertaakaan "jarrutusmatka" ollut liian lyhyt . SIIS ainakaan mulla, kerran meinas, mutta just sillon teinkin sen lukkojarrutuksen, ELI jarrutusmatka riitti hätätilanteessakin, onnex Aivojen "keskusyksikkö" antoi käskyn JUST oikella hetkellä päästää jarrukahvasta irti ja etunen ei karannut alta . Ja ehdin tekemään väistöliikkeen ilman peräänajoa edellä ajaneisiin Nesmitiin ja Hombresiin.
Jotenkin vaan tuntuu VÄHÄN liioitetulta väittää, että Huippumotossa nimeltä HAYABUSA on "Ihan Paskat JARRUT" ??
nimim. kokemusta on ( jonkin verran ) liki kaikista merkeistä mitä Euruupassa myyvään .
Toki likimain samoilla pysäytysvälineillä varustettu tonninen pysähtyy lyhyemmällä matkalla kuin Busa, onhan siinä painoeroo mopollaKIN melkosesti . Fysiikan laki .
Tää juttu kulkee just samoilla alueilla kuin noi tehojutskat . Joku VOI / SAA olla sitä mieltä, että Busassa on paskat jarrut ja liian vähän tehoo, omalla kohdallani olen todennut molemmat AIVAN riittäviksi ?! Aina on kulkenut / lähtenyt riittävän rivakasti sekä MYÖS pysähtynyt riittävän nopiaan . -70 luvulla 125GT kun aloittelin ajelut ja -80 luvulla Katana mistä jäin pitkälle tauolle oli Busaan verrattuna erittäin paljon huonommat jarrut, mutta nekin olivat riittävät kun NIITÄ osasi käyttää .
Kaikki on niin HELEVETIN suhteellista . Koska "Ihan Paskat Jarrut", voidaan myös kääntää siten, että ihan liian kova tilanne nopeus ennen jarrutusta.
Ja kiitti riittää tämä aihe . Jos Busa on paska jostain syystä vaihtakee ihmeessä parempaan .
Edited By busapappa2 on 1217097962
Muista ELÄÄ Tänään, Huomenna Se Voi Olla Myöhäistä . Huominen On Utopiaa Ja Eilinen Historiaa ! Kumpaakaan Et Pysty Elämään NYT
Empä jaksa alkaa quotteleen, tulis niin moneen post:iin kommenttia, joten tässä kollektiivisesti kaikki.
-08 ja -01:stä on aivan turha verrata keskeneenään (kuten myös -07 j a-01) tuntuu tuo ajan hammas vain puraisevan aika hyvin näitä vehkeitä. Esimerkiksi laakereiden ja kaikkien muiden liikkuvien osien ikä vaikuttaa aikas paljon siihen kuinka "kevyeltä" taikka "uudelta" pyörä tuntuu. Tai no voihan noita sen verran verrata, että on se -08 vain uudemman tuntuinen
Mitä jarruihin tulee, niin kuvittelisin, että tuo vanhan liiton busa varustettuna teräspunosletkukuilla, sintteripaloilla ja brakingin levyillä (yht. n. 550-600e) on aikalailla yhtä hyvä/huono kuin uusikin busa (orkkis jarru setupilla).
Se että onko joku toinen parempi/huonompi kuin jokin toinen riippu täysin siitä, mitä ominaisuuksia arvostat. Toisille se on teho, toisille hinta, joillekin ulkonäkö. Ja ainahan löytyy jopa niitä, jotka vain joutessaankin ilman sen suurempaa syytä vaihtelee noita vehkeitä.
Ostat sen kumpi enemmän miellyttää, ja kunhan ostat hyvän yksilön, niin varmaan teet hyvät kaupat.
JanneT kirjoitti:Empä jaksa alkaa quotteleen, tulis niin moneen post:iin kommenttia, joten tässä kollektiivisesti kaikki.
-08 ja -01:stä on aivan turha verrata keskeneenään (kuten myös -07 j a-01) tuntuu tuo ajan hammas vain puraisevan aika hyvin näitä vehkeitä. Esimerkiksi laakereiden ja kaikkien muiden liikkuvien osien ikä vaikuttaa aikas paljon siihen kuinka "kevyeltä" taikka "uudelta" pyörä tuntuu. Tai no voihan noita sen verran verrata, että on se -08 vain uudemman tuntuinen
Mitä jarruihin tulee, niin kuvittelisin, että tuo vanhan liiton busa varustettuna teräspunosletkukuilla, sintteripaloilla ja brakingin levyillä (yht. n. 550-600e) on aikalailla yhtä hyvä/huono kuin uusikin busa (orkkis jarru setupilla).
Se että onko joku toinen parempi/huonompi kuin jokin toinen riippu täysin siitä, mitä ominaisuuksia arvostat. Toisille se on teho, toisille hinta, joillekin ulkonäkö. Ja ainahan löytyy jopa niitä, jotka vain joutessaankin ilman sen suurempaa syytä vaihtelee noita vehkeitä.
Ostat sen kumpi enemmän miellyttää, ja kunhan ostat hyvän yksilön, niin varmaan teet hyvät kaupat.
En tiiä kuuluuko tää tänne kun en ole uutta Busaa kokeillut mutta vanhan jarruista sen verran että vesisateessa pystyin ajamaan vaikka maailman tappiin kahva täysin tankoon painettuna.Kahva todellakin painui pohjaan asti,tuloksena oli vaan tärinää keulassa.Uudet vakio palatkaan eivät asiaa muuttaneet.Lopuksi vaihdoin noi sintterit,vaikka joidenkin mielestä ne eivät ehkä toimisi tossa kylänkierrossa niinkään hyvin kun eivät lämpeä tarpeeksi.Olen kuitenkin ollut erittäin tyytyväinen joka kelillä ja nopeuksilla.Olin jo varautunut vaihtelemaan letkuja sun muuta mutta tämä riittää mulle
ihan kyllä oon ollu tyytyväinen tuohon -07, tehoa siinä uudemmassa on kyllä mukavasti, ku kävin candymanin pyörällä ajelelemassa... muuttta toki joku löytää eroa -08 ja -09 välilläkin jotain...:p
bussa1985 kirjoitti:ihan kyllä oon ollu tyytyväinen tuohon -07, tehoa siinä uudemmassa on kyllä mukavasti, ku kävin candymanin pyörällä ajelelemassa... muuttta toki joku löytää eroa -08 ja -09 välilläkin jotain...:p
Yksi vuosi :fing
Miehä en oo mies enkä mikkää ko miul ei oo ennää bussii
Ja ehdin tekemään väistöliikkeen ilman peräänajoa edellä ajaneisiin Nesmitiin ja Hombresiin. 
