Tänään tuusasin...

mibusa · Viesti Kirjoittaja **mibusa** » 10 Huhti 2009, 22:32

Tänään katepäivitys valmis. k5>k8.siin.. meinas olla ahdasta...

Edited By mibusa on 1239392530

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 10 Huhti 2009, 22:37

mibusa kirjoitti:Tänään katepäitys valmis. k5>k8.siin.. meinas olla ahdasta...

KUVIA?

mibusa · Viesti Kirjoittaja **mibusa** » 10 Huhti 2009, 22:45

jarim kirjoitti:
mibusa kirjoitti:Tänään katepäitys valmis. k5>k8.siin.. meinas olla ahdasta...

KUVIA?

Tulee.., kunhan saan viimoiset fixaukset tehtyä.

84-1131181311

Pitkästä aikaa taas pääsi tallille ja öljynvaihdon yhteydessä kadonneiden bensalinjojen ja bensapumpin tilalle alettiin rakentamaan uusia vetoja.. Vähän ahdasta tuppaa olemaan mutta kyllä se vielä tästä. Onneksi Ksthb:ltä löytyi 'sattumalta' erittäin Pro Billet osa jolla saatiin vähän lisää tilaa konehuoneeseen.. Seuraavaksi koitetaan tehdä teollisuusvakoilua naapurikunnan puolelle ja jatketaan kokoamisharjoituksia viisaampina. :p

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 11 Huhti 2009, 11:01

jarim kirjoitti:Luistanut oli molemmat nokat myös TFM Taxi 911:ssä, siinäpä syy tehojen häviämiseen lienee. Kone kyllä edelleen kävi ja yli 200 heppaa tuotti renkaalle että ehkäpä sinne ei sen suurempaa remonttia nokkien uudelleensäädön lisäksi ole tiedossa. Eli vedetään nyt ainaki ne pultit kiinni...

Pultitko siinä oli löystyny ? Ettei ne jumitussovitteet ? Silloin oon laittanu hitsillä varmistusta kun nosto kipuaa 10mm ja yli arvoihin.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 11 Huhti 2009, 11:35

snuggles kirjoitti:
jarim kirjoitti:Luistanut oli molemmat nokat myös TFM Taxi 911:ssä, siinäpä syy tehojen häviämiseen lienee. Kone kyllä edelleen kävi ja yli 200 heppaa tuotti renkaalle että ehkäpä sinne ei sen suurempaa remonttia nokkien uudelleensäädön lisäksi ole tiedossa. Eli vedetään nyt ainaki ne pultit kiinni...

Pultitko siinä oli löystyny ? Ettei ne jumitussovitteet ? Silloin oon laittanu hitsillä varmistusta kun nosto kipuaa 10mm ja yli arvoihin.

Ei ole sen parempaa analyysia vielä olemassa, katottiin vaan että aivan säätöalueen toisessa reunassa oli molemmat nokat ja liikkuneet nimenomaan vetosuunnan vastaisesti. Eli pyörät pyörineet nokkia nopeammin ja tarttuneet sitten pultteihin siinä säätöalueen reunassa.

Syitähän voi olla monia, itsellä päällimmäisenä mielessä tällaiset:
- Pultit jääneet hieman liian löysälle?
- Penkissä ilokaasuilla kytkimestä irtosi pito jolloin kierrokset nousee silmänräpäyksessä 7000 --> 10000, kyllähän se rasituksen pyöriville massoille tekee ja löysimmästä kohdastahan se silloin antaa periksi

Saa kommentoida?

PetriK · Viesti Kirjoittaja **PetriK** » 11 Huhti 2009, 13:43

jarim kirjoitti:Saa kommentoida?

Miten taxi starttaili lämpimänä siellä dynossa ?

74-1211486656

PetriK kirjoitti:
jarim kirjoitti:Saa kommentoida?

Miten taxi starttaili lämpimänä siellä dynossa ?

Kuin palmun alta joka kerta lähti

83-1175441819

ilkeän näköinen,,,

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 12 Huhti 2009, 11:51

Jouniri kirjoitti:Kuin palmun alta joka kerta lähti

Voiko sitten olla puristuspaineet mittauksen mukaiset. Vai olikos siinä joku tehostarttisysteemi ? Mul alkaa oleen lämpöset startit aikas nahkeita kun ruttu nousee mäntien nimellisrajan yli.

107-1089231881

snuggles kirjoitti:
Jouniri kirjoitti:Kuin palmun alta joka kerta lähti

Voiko sitten olla puristuspaineet mittauksen mukaiset. Vai olikos siinä joku tehostarttisysteemi ? Mul alkaa oleen lämpöset startit aikas nahkeita kun ruttu nousee mäntien nimellisrajan yli.

veikkaisin 24v

74-1211486656

Ksthb kirjoitti:
snuggles kirjoitti:
Jouniri kirjoitti:Kuin palmun alta joka kerta lähti

Voiko sitten olla puristuspaineet mittauksen mukaiset. Vai olikos siinä joku tehostarttisysteemi ? Mul alkaa oleen lämpöset startit aikas nahkeita kun ruttu nousee mäntien nimellisrajan yli.

veikkaisin 24v

Juu kyllä siellä pari akkua on kyydissä, uskon (toivon) jotta ppmittari näytti ihan omiaan (n20)?

ps. tämmöstä tänään..

http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp

Edited By Jouniri on 1239660746

109-1210607114

Aurinkoisen kevätpäivän kunniaksi Busa hajettiin köllimästä EMC:ltä ja vähän ulkoilutettu samalla. Pari mustaa raitaa asfaltilla naapureiden iloksi ja ehkä vähän omaksikin. Asentaja vaihto tänään "juovuksissa" motomaster etujarru kiekon eteen ja kaipaili jotain teräspunosletkua kun kerta taaksekkin vaihettu. Huomenna siis hakemaan punosta lisää. Hiukan alustaa säädettävä kun matala ettei meinaa tallin kynnyksestä sisään päästä ..huomenna huolto jatkuu.

http://galleria.busanistit.org/v/Busat/mersu/jarrukiekko.bmp.html

Edited By mersu on 1239814968

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 15 Huhti 2009, 23:33

jarim kirjoitti:Luistanut oli molemmat nokat myös TFM Taxi 911:ssä, siinäpä syy tehojen häviämiseen lienee. Kone kyllä edelleen kävi ja yli 200 heppaa tuotti renkaalle että ehkäpä sinne ei sen suurempaa remonttia nokkien uudelleensäädön lisäksi ole tiedossa. Eli vedetään nyt ainaki ne pultit kiinni...

Tänään tuusattiin taas... Väärä hälytys oli tämä, nokat oli muutamaa astetta lukuunottamatta ihan kohdillaan eli eipä se vika niistäkään sitten löytynyt. Alkaa se kytkin olemaan ainoa mahdollinen vikapaikka.

74-1211486656

jarim kirjoitti:
jarim kirjoitti:Luistanut oli molemmat nokat myös TFM Taxi 911:ssä, siinäpä syy tehojen häviämiseen lienee. Kone kyllä edelleen kävi ja yli 200 heppaa tuotti renkaalle että ehkäpä sinne ei sen suurempaa remonttia nokkien uudelleensäädön lisäksi ole tiedossa. Eli vedetään nyt ainaki ne pultit kiinni...

Tänään tuusattiin taas... Väärä hälytys oli tämä, nokat oli muutamaa astetta lukuunottamatta ihan kohdillaan eli eipä se vika niistäkään sitten löytynyt. Alkaa se kytkin olemaan ainoa mahdollinen vikapaikka.

Jostain kun sais halvalla veneen ja verkot niin mulla ois verkonpaino jo valmiina!