TeeCay kirjoitti:Tänään tuli tuusattua lambdalle holkki kiinni putkistoon muutama vaihekuva.. Joku hitsari voisi sanoa että ruma kuin he*vetti, mutta riittää tässä kohtaa. :p
e. bugi
Tänään viimeisteltiin lambda ja alettiin suunnittelemaan toisen lambdan asennusta..
Nopeita osia tänään pikaposti toi dragrace.fi & EMC. Huomenna toivottavasti matkis tuo loput . Nää on oikeesti niitä elvytys osia... Baanalle testaan toivot jo vkonlopun aikana
Säädetyn koneen ekat koeajot takana ja ei voi olla muuta kun tyytyväinen tuohon oman boxin säätöön!!! Uskomatonta, Toimii ihan toisella levelillä kuin Kommarilla säädetty.
Ei päässyt vielä oikein tehoja ulosmittaamaan kun oli B-luokan ajelu, mutta lupaavalta kuulostaa 5000r/min jälkeen alueella jossa tehokäyrä herää
uutta rengasta pukkaa. sitten taas baanalle. eiliset ajot sai kuskin toteamaan että on se hayabusa vaan kova
onko muuten normaalia kun persus on nostettu kyytiläisen kahvasta niin swingissä tuntuu ylös alas nostettaessa pieni välys, välys on alhaalla näissä koiranluissa
manninen kirjoitti:uutta rengasta pukkaa. sitten taas baanalle. eiliset ajot sai kuskin toteamaan että on se hayabusa vaan kova
onko muuten normaalia kun persus on nostettu kyytiläisen kahvasta niin swingissä tuntuu ylös alas nostettaessa pieni välys, välys on alhaalla näissä koiranluissa
Missä kohtaa siinä se välys on? Ei kait ne laakerit joiden läpi luiden kiinnityspultit menee vaan ole väljät?
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
JuhaA kirjoitti:Ei tänään, mutta talven mittaan tuli huollettua.
Öljyt, tulpat, venttiilivälykset (ei ollu säätötarvetta 36 tkm kohdalla), ruiskujen synkkaus, kytkimen työsylinterin herkistely ja uudet nesteet, ketjut + rattaat ja etujarrulevyt uusiks. Taas pitäs päästä hyvän matkaa ihan vaan pensaa lisäämällä, ja tietysti renkaita pitää vaihtaa.
Mä tein eilen 48tkm huoltoa ja (tuskailin muuten venttiilikopan kannen poisujuttamisen kanssa) venttiilivälykset oli kunnossa.
Miten sait ruiskut synkattua? Mä kun katselin huoltomauaalin kuvista hommaa, niin lopulta onnistuin kahden laitimmaisen läpän synkkaus. Kahdessa kekimmäisessä rungossa oli nimittäin umpireijät niiden nippojen tilalla, joihin manuaalin mukaan ainakin kuvittelin synkkauslaitteen letkujen laitettavan kiinni. Nro 4 ruiskussa oli kaksi ilmanippaa (toinen "tyhjä") ja nro 1:n ruiskussa myös kaksi joissa molemmissa letkut kiinni. 2 ja 3 siis oli varustettu vain yksillä nipoilla ja niissä oli alipaineen tasaus letkut kiinni.
Enkö siis vain osannut vai mättääkö jossain muualla?
JuhaA kirjoitti:Ei tänään, mutta talven mittaan tuli huollettua.
Öljyt, tulpat, venttiilivälykset (ei ollu säätötarvetta 36 tkm kohdalla), ruiskujen synkkaus, kytkimen työsylinterin herkistely ja uudet nesteet, ketjut + rattaat ja etujarrulevyt uusiks. Taas pitäs päästä hyvän matkaa ihan vaan pensaa lisäämällä, ja tietysti renkaita pitää vaihtaa.
Mä tein eilen 48tkm huoltoa ja (tuskailin muuten venttiilikopan kannen poisujuttamisen kanssa) venttiilivälykset oli kunnossa.
Miten sait ruiskut synkattua? Mä kun katselin huoltomauaalin kuvista hommaa, niin lopulta onnistuin kahden laitimmaisen läpän synkkaus. Kahdessa kekimmäisessä rungossa oli nimittäin umpireijät niiden nippojen tilalla, joihin manuaalin mukaan ainakin kuvittelin synkkauslaitteen letkujen laitettavan kiinni. Nro 4 ruiskussa oli kaksi ilmanippaa (toinen "tyhjä") ja nro 1:n ruiskussa myös kaksi joissa molemmissa letkut kiinni. 2 ja 3 siis oli varustettu vain yksillä nipoilla ja niissä oli alipaineen tasaus letkut kiinni.
Enkö siis vain osannut vai mättääkö jossain muualla?
Vuosimallista 2002 lähtien synkronointi tapahtuu siten että IAP anturille (siinä kotelon kyljessä) menevät letkut irroitetaan ruiskurungoista ja synkkauslaite kytketään niihin lähtöihin. IAP anturista johto irti synkkauksen ajaksi. Mittaristossa vilkkuu FI mutta ei haittaa operaatiota.
Edit: ja venttiilikopan kansi tulee nätisti pois kunhan ruiskurungot sekä ne kaksi katteenkiinnikettä siitä rungon molemmilta sisäpuolilta irrottaa.
Edited By jarim on 1243759325
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Viiikonloppuna suoritettu 700km testiajoa joista 300 emännän kanssa. Tuli positiivista palautetta "Paljon enemmän voimaa ku vakiossa mutta tasaisempaa kyytiä". Varovaisia avauksia tuli tehtyä, mutta kuitenkin tuli valmistettua yksi Meetwursti Z6 kypsäksi klik klok.
Pyörä kävi sipistelyssä männeellä viikolla... Korjausta saatu selkeästi käyttöalueelle. Ei vielä paras mahdollinen. Vielä tehtävä jokunen juttu kun joutaa.
Putsasinpa ketjut sitten tänään kotouduttua vkolopusta
Kolmas kerta toden sanoo... 302km/h (Suhteellisen vakio 1300R)
