Agostini kirjoitti:vaihdevivuston linkku vaa toisinpäin (gen1) +pultin muutos tai gen1:n linkun osa (gen2)
se osa joka on vaihdeakselin päässä
Ja sellainen lisähuomio että 99-00 malleissa se kyseessä oleva käännetävä osa on pidempi kuin 01 --> eli niissä ei vakiona onnistu vaan vaatii tuon uudemman osan. Sama homma muuten 08-09, se osa taas pidempi ja vaatii siis vakiona sen yhden pultin muutoksen tai tuon lyhyemmän osan 01-07 vuosimallista.
Agostini kirjoitti:vaihdevivuston linkku vaa toisinpäin (gen1) +pultin muutos tai gen1:n linkun osa (gen2)
se osa joka on vaihdeakselin päässä
ja sitten jossain vanhemmissa busseissa on se käännettävä käikäle isompi kuin uudemmissa ja kääntäminen ei sen takia ole mahdollista.. joskus tuli jossain miitissä noita Goldin kanssa kontaten kateltua ja verrattua yömyöhään. taisipa joku jopa kysyä että mitäs te pojat siellä oikein konttaatte..
Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Cordonassa on molemmat optiot, sekä työntävä että vetävä. Herkkyys portaattomasti säädettävissä. Laatutavaraa verrattuna noihin Dynojetin leluihin.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
Cordonassa on molemmat optiot, sekä työntävä että vetävä. Herkkyys portaattomasti säädettävissä. Laatutavaraa verrattuna noihin Dynojetin leluihin.
Säätövaraa kyselin siksi, että busassa vaihteet lopsahtanee hieman herkemmin kuin old school gs1150 (=1100ef) mallissa ???
Säädin anturin niin että panin 2,5kg puntin vivun päähän roikkumaan ja sillä ei aktivoidu ja sitten kun vähän lisää painaa sormella, niin aktivoituu. Säätövaraa ruuviin kyllä jäi huomattavasti ja onhan noissa vaihdevivustoissa välityseroja jolloin voimaa shifterin kytkimelle voi tulla huomattavasti enemmänkin.
Liikkeen kaveri kertoi potkineensa Dynojetin kytkimiä muutamia rikki, mutta Gordonat on kestäneet radalla. Meidän käytössä noita vaihtokertoja tulee ihan eri määrä kun radalla kepittävät koko ajan.
Titaani kirjoitti:Vaihdekaavion kääntö toisinpäin ja Gordonan shifterin asennus ja kytkentä ecuun.
Pikkasen oli ihmeelistä ajella käännetyllä kaaviolla, mutta kun oikein skarpaa niin kyllä sen muistaa risteyksissä. Kiihdytyksissä polkimen painaminen on jotenkin luonnollisempaa kun nostaminen.
Toi shifteri on yliveto värkki!!
PS. noita Gordonan shiftereitä saa Moto-Kokkolasta hylly tavarana ja mukana tarvittavat tangot asennukseen. Lisäksi värikin on nykyään sininen!!
Paljonkos se Moto-Kokkolan hyllytavara kustantaa? Josko laittais vanhaan rouvaankin shifterin. Sehän on siis mallia "työntävä", miten herkkyyden säädössä piisaa säätövaraa?
jos tarvit sitä kill boksia tohon cordonan shifterin kaveriksi tuohon prjektiin niin multa löytyy"hylly tavarana"ja sopivaan busanisti hintaan ,ostettu viimekesänä tuon cordonan shifterin kaveriksi mutta ei enää käyttöä tuossa k8:sissa.
Keinotekoisesti hengissä,mutta tiukasti elämässä kiinni!
Tuli askarreltua k9:siin, alkuperäis vaimentimista noin 23cm lyhemmät kannut.
Tuolta ulkomaan foorumilta löytyi hyvät ohjeet änkkärin lyhennykseen.
Työtä sai tehdä aika lailla, mutta lopputulos on kyllä ihan ok
Keveni aika lailla tuo peräpää, jopa ihan kirjaimellisesti, ehkä n. 4-5kg
Soundit myös nyt ihan jees, matalaa pörinää.
mutta ei enää käyttöä tuossa k8:sissa.
