samppi kirjoitti:Parit ruuvit auki kahvarungosta, tankkia ylös, vaijerin säädöt löysälle, kahva irti ja uusi paikalleen ja pakettiin. Vaijereiden säätöjen löysäyksen vaati ainakin mulla, liekkö muilla menny paikalleen ilman löysäämistä Apaut 10 min homma näin tupakkimiehelle, savuton seppä pyykkää ton pariin minuuttiin
...no niin, kiitos sampille tästä ohjeen "tarkennuksesta" näin kirjallisesti, piti siis nostaa tankki ylös ja silleen mullaki. Kiitokset vielä myös sekä Nesmitille ja Expressbussille puhelimitse annetuista perusohjeista. En ole tupakkamiehiä, mutta ei ehkä ihan parissa minuutissa menny; muuten oukei elikkäs nou probs, mutta kun se saatanan kaasukahva meni semmoseksi, ettei sitten palauttanu ollenkhan...tai jumalattoman hithasti. Siinä sitten tankin alta sääjellessä meni eräski tovi aikaa. Sain kuitenki pelittämhän joten kuten, mutta en enhän tähän aikhan viittiny laittaa busaa tulille ja kokkeilla, että toimiko tuo sitten alkuunkhan.
Joku valopää sano joskus, että on terapeuttista olla näitten konneitten kans käjet kyynärpäitä myöten rasvassa.
Voin kertoa, että minun mielestä ei ole!
Aamunaurut irtosi tosta terapeuttisesta
Se parhaiten nauraa, kellä on vahvin lääkitys !
Ne tekköö jotka ossoo. Jotka ee ossoo, ne arvostelloo. Liika vaahti vuan harmittaa kun suap kulukee vähemmän aekoo ku hittaammat. Jos ymmärrät kaeken, oot varmasti käsittännä viärin.
toimeve kirjoitti:En ole tupakkamiehiä, mutta ei ehkä ihan parissa minuutissa menny; muuten oukei elikkäs nou probs, mutta kun se saatanan kaasukahva meni semmoseksi, ettei sitten palauttanu ollenkhan...tai jumalattoman hithasti. Siinä sitten tankin alta sääjellessä meni eräski tovi aikaa. Sain kuitenki pelittämhän joten kuten, mutta en enhän tähän aikhan viittiny laittaa busaa tulille ja kokkeilla, että toimiko tuo sitten alkuunkhan.
Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
toimeve kirjoitti:Joku valopää sano joskus, että on terapeuttista olla näitten konneitten kans käjet kyynärpäitä myöten rasvassa.
Voin kertoa, että minun mielestä ei ole!
En voisi olla enempää samaa mieltä. Kun ei osaa niin ei osaa, pienimmätkin tuusaukset tuntuu aivan ylivoimaisilta. Samassa veneessä siis seilataan. Tai itse asiassa ei edes samasssa, ite en olisi uskaltanut edes yrittää tuota kahvan vaihtoa
Onneksi on tuo kerhon hoviasentaja Masanaattori olemassa, hoituu nuo hommat osaavissa käsissä
toimeve kirjoitti:Joku valopää sano joskus, että on terapeuttista olla näitten konneitten kans käjet kyynärpäitä myöten rasvassa.
Voin kertoa, että minun mielestä ei ole!
En voisi olla enempää samaa mieltä. Kun ei osaa niin ei osaa, pienimmätkin tuusaukset tuntuu aivan ylivoimaisilta. Samassa veneessä siis seilataan. Tai itse asiassa ei edes samasssa, ite en olisi uskaltanut edes yrittää tuota kahvan vaihtoa
Onneksi on tuo kerhon hoviasentaja Masanaattori olemassa, hoituu nuo hommat osaavissa käsissä
Kyllähän mie jottain ossaan ku oon ikäni noitten kanssa värkänny ja työssäkii joutuu joskus vähän ruuvaamaan, mutta ku ikkää alkaa tulemaan ni ei kehtais mittää ylimäärästä ennää sorkkia,sekkii vähän tympii ku ei ennää nää, lukulasit oltava otalla ja niitten läpi ja yli ja ali yritää tiirata ja valoo pitää olla ku leikkaussalissa ja ohtalamppu päälle, suurin rojekti mitä tuohon -08siin oon tuusannu on pro-oiler ketjurasvari , notta tähä on tultu
Miehä en oo mies enkä mikkää ko miul ei oo ennää bussii
snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Asensin Saksasta kimppatilauksella tulleen "Racingscheibe Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 08-10 dunkel":n, aivan asiallinen pleksi neljänkympin kamppeeksi. Hyvin istuu yms.
Ja tilasin R1:n kaasukahvan.
snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Onko säädöt mahdollisimman löysällä ruiskurunkojen päästä?
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
"Sesam aukene!" ja Sesam aukeni. Tallin ovesta tupsahti perushuollettu Wakkari. Kevään ja talven jälkeen ensiulkoilun kunniaksi pari otosta. Josko huomenna tankille ja pienet ajelut.
snuggles kirjoitti:Aika löysän näköiseksi täytyy vaijerit jättää. Kokeile kaasun palautumista myös ohjaus tapissa. Se jumittaa eniten kun kääntää ohjauksen toiseen reunaan. Vaijerien säätövarat jää vähemmälle kun pikakaasurulla asennettu, on isompi kehä kahvassa.
...no tulipa testattua tuota pikakahvaa kun työreissun ajelin Mäntässä ja sitten vielä iltasella sieltä Vilppulan-Oriveden kautta suorhan kottiin Jämsään
Tuo oikelle ääriasentoon kääntäminen sai moottorin huutamhan reilun viien tonnin kiekoilla...ja palautuminen oli muutenkí vähän hiasta, vaikka eilen illalla tuntu että palautti ihan jees kun laitoin ihan "löysimpään" asentoon...
Mitenkhän vaijereita vois vielä enemmän löysätä...? Perskeles kun mielestäni ainaki se ylempi vaijeri on jo ihan tapissa, mutta alempaa ehkä hieman saisi siirrettyä vielä.
Ajotuntuma, by the way, oli kyllä hauska, elikkäs ei ollenkhan paha...hassua miten kevyeltä keulaki tuntu ihan pikku liikkeillä. Eli kyllä mie tuon kahvan annan tuossa olla, kuhan vain nuo vaijerit sais viritettyä paremmiksi.
Itse kun asensin sen quick throttle lisäklipsin alkuperäisen kaasun päälle niin vaati aika paljon modaamista vaikka piti olla plug & play
Ekana piti putkileikkurilla ottaa pätkä siitä metalliohjurista ja vaijerin päällä kulkevasta suojamuovista pois tämä siellä kahvan muovirungon sisäpuolella.
Sitten piti irroittaa vaijerin kiinnitys läppärungoilta ja siirtää yksi lukitusmutteri toiselle puolelle, jotta sai vaijeriin tarpeeksi löysää.
Ja tuota kahvan rungon sisusta piti vielä dremelillä vähän sheivata jotta mahtui kahva liikkumaan kunnolla.
Apaut 10 min homma näin tupakkimiehelle, savuton seppä pyykkää ton pariin minuuttiin
Aamunaurut irtosi tosta terapeuttisesta 
