Lisäksi kuuntelin äsken radiota (ylex), kun jotain hamppi-asiantuntijaa haastattelivat. Hänen mielestään moottoripyöriin on parin vuoden aikana saatava nopeudenrajoittimet.
Kyllä tuo pistää sapettamaan Miksi omistaa maailman-nopeinsarjavalmisteinen MP, jos sen nopeus rajoitetaan. Kysympä vaan
Aina voi kaikkea ehdotella. Toteuttaminen on sitten jo toinen juttu. Pitäisi hyväksyä Eu tasolla ja ei koskisi, kuin uusia pyöriä. Kiertäminen olisi päivän sana. Tuo nopeusrajoitin tuntuu olevan päivän sana. Tässä taannoin,kun poliisi ehdotti, että nostetaan motarilla nopeus 130km/h, niin vaikka monet lehdet eivät asiasta kirjoittaneetkaan, niin ehdotuksen toinen puoli oli se, että Suomessa myytävät autot eivät kulkisi, kuin 140km/h. Meidän onneksi täällä ei enää päätetä näistä ajoneuvo asioista.
1. Kun nyt rattijuoppojen elämän helpottamiseksi on keksitty alkolukko = pääset takaisin rattiin, kun autoosi asennetaan vähän ylimääräistä tekniikkaa. Mitä veikkaatte seuraako tästä kohtuuden nimissä, että saatte törkeän ylinopeuden jälkeen ajaa heti moottoripyörällä johon asennetaan nopeudenrajoitin ? (Vitsi vitsinä)
2. Miksi kukaan ei vaadi alkolukkoa kaikkiin ajoneuvoihin ? Jos alkoholi tappaa eniten liikenteessä ja ylinopeus + liian suuri tilannenopeus aiheuttaa vähemmän kuolonkolareita, kuin huonot renkaat - miten tällaiseen priorisointiin päädytään ? Missä on vaatimukset automaattiselle renkaanurasyvyydenmittaussakotusjärjestelmälle ?
Taitaa olla elämäntaparattijuopot päättämässä tai sitten, näitä ideoita vedetään hatusta ja pidetään tarkoituksella yllä mediaseksikästä urbaania ylinopeus-legendaa.
gold kirjoitti:Mites oli tämä uusi "mp3-laki". Tarvitsiko ne siihenki EU-tason hyväksynnän, kun tuntu että se päätös tuli niin nopeasti siitä
Eikös tuo laki mennyt, niinkuin Eu halusi, jos en ole ihan väärin ymmärtänyt koko asiaa. Joka tapauksessa, jos rajoitin on joskus tullakseen, niin siihen on pitkä aika, sillä kaupalliset näkökohdat alkavat olla, niin suurta luokkaa tämän päivän mopo myynnissä. Eu direktiivit määrittelevät, minkälainen ajoneuvon tulee olla, mutta voihan Suomi yrittää jotain omaa sovellustaan ja hakea lupaa siihen. Epäilempä vain, ettei sitä lupaa tule. Eikä pyöriä rajoiteta pelkästään, vaan koko ajoneuvo kalusto. Sitten vain kierretään rajoitinta. Jäädään joskus kiinni ja ollaan pahoja ihmisiä. Ihan pelkkää pelleilyä koko ajatus, millä valvot, et millään. Seuraava ehdotus on varmaan punaista lippua heiluttava mies, joka juoksee ja huutaa: Auto tulee pois tieltä.
Ja ne ketkä kuunteli/luki asian tarkemmin, varmaan huomasivat että pääasiassa kuolleita olivat vanhempaa ikäluokkaa olevia miespuolisia motoristeja. Nämä kyseiset herrat varmaan muistelivat vain menneitä aikoja Jawan puikoissa ja aatteli että oon mä ennenkin ajanut pyörällä!! Nykypyörät on kuitenkin hieman toista luokkaa kun 50-luvun Jawat ja yllätys-yllätys mopo onkin karannut hanskasta ja poks. Jospa nopeusrajoittimen sijasta mietittäisiinkin mp-ajoluvan myöntämistä ajokokemuksen perusteella eikä sen mukaan että kun on joskus 30 vuotta sitten saanut mp-luvan autokortin yhteydessä. Niinhän se on nykyään nuorilla mp-kuskeillakin ne kw-rajoitukset.
Mielestäni tässä on päättäjillä oma lehmä ojassa monelta kantilta: ensiksi se oma mp-ajolupa, oishan se noloa jos omasta kortista lähtee A pois.. Toiseksi se, että heidän pitää tehdä pikaisia päätöksiä tällaisten asioiden eteen, jotta heidät muistetaan äänestäjien keskuudessa. Ei siis paneuduta riittävästi asioiden todellisiin syihin vaan toimitaan median antamien "tietojen" perusteella. Aatellaanpa esim. Bombereita, niistä saa lukea harva se päivä jonkin lehden sivuilta ja kas kummaa, sieltähän se ongelmapesä löytyykin! Montakohan prosenttia kuolemista johtuu kumin poltosta tai huimista ylinopeuksista. Kyllä niitäkin tapahtuu, valitettavasti. Tai montako olette lukeneet kuolleen yli 250km/h:n nopeuksista sattuneista onnettomuuksista? Minä en yhtään.
Summa summarum: Asioita pitää tutkia hieman tarkemmin ja löytää se perimmäinen syy, ei turvautua yleiseen luuloon. Sitten vasta tehdä päätöksiä.
Minusta tämä nyt silkkaa paska puhetta että MP-onnetomuudet olisivat "järkyttävässä" kasvussa. Jos vähänkään suhteuttaa noita kuolonmääriä ja rekisteröityjen pyörin määrää, voi jokainen jolla on aivot päässä tehdä päätelmän..
Minusta tämä nyt silkkaa paska puhetta että MP-onnetomuudet olisivat "järkyttävässä" kasvussa. Jos vähänkään suhteuttaa noita kuolonmääriä ja rekisteröityjen pyörin määrää, voi jokainen jolla on aivot päässä tehdä päätelmän..
..nojoo..
Samaa mieltä. Kaikista 'tutkimuksista' voidaan vääntää tilaajan haluama tulos painottamalla erilaisia asioita.
30 kuollutta / 150000 pärrää = 0,02 % pyöräkannasta aiheuttaa 'ongelman' jota pitää torjua keinolla millä hyvänsä, kaikkien kustannuksella.
Liikenteessä kuolee vuosittain noin 400 ihmistä, osa mopolla, osa autolla, osa jalankulkiessa. Lentokoneet ja helikopterit syöksyvät joskus alas, ja taas kuollaan. Estooniat uppoilee ja junat törmäilee, ja henkiä menee. Joten vaaditaan
NOPEUSRAJOITTIMET KAIKKIIN AUTOIHIN!
NOPEUSRAJOITTIMET KAIKKIIN POTKUKELKKOIHIN!
NOPEUSRAJOITTIMET LENKKITOSSUIHIN!
NOPEUSRAJOITTIMET KAIKILLE JA KAIKKIALLE!
...niin maailma pelastuu. jee.
Btw. Suomessa kuolee vuosittain noin 50 000 ihmistä. Suurin osa vanhuuteen, joten vanhuudenrajoittimet kaikille.
Miksi omistaa maailman-nopeinsarjavalmisteinen MP, jos sen nopeus rajoitetaan. Kysympä vaan 
ei sieltä ketään ohi tuu
Luojalle kiitos ee uusta! :rasberry: 
